Payerne Air Base – 30 April 2019
De är 08:00 och det är från 02:45 att vi är runt. Temperaturen är stickande att vara i slutet av april men solen skiner vid ingången av de viktigaste basen av schweiziska flygvapnet.
Vi är här för att välja vad som kommer att bli den nya stridsflygplan kommer att försvara luftrummet i Confederation när strömmen F 5 Tiger II e F 18 Hornet går i pension.
Vi pratade om urvalsprocessen i en artikel för några dagar sedan (se vilken) och idag kom vi se den största konkurrenten: il Boeing F / A 18E / F Super Hornet, den senaste inkarnationen av den nu daterad (men fortfarande mycket vacker) Amerikansk twin-jet.
Parkeringen är i genomsnitt några tiotal meter från ingången till det rum där kommer att hållas en presskonferens som ligger alldeles intill den stora cylindern som inrymmer flygsimulator F 18 närvarande tjänstgör. praxis för redovisning ske på några sekunder och, efter frukost, vi sitter i hallen.
Boeing har gjort stora ting och skickas för att illustrera sin juvel Dan Gillian, vice ordförande för F / A-18 & EA-18G program för Strike, Övervakning och rörlighet. Med honom är kapten Kevin McLaughlin, Befälhavare för Strike Fighter Wing Atlanten från 2018 som han var också Top Gun instruktör.
Det plan som visar är definitivt annorlunda än den som föreslås i den 2009. Det är i själva verket den F / A 18E / F Block III, senaste inkarnationen av bioreaktorn, redan har köpt 78 prover från US Navy. Till skillnad från nuvarande Super Hornet kommer att utrustas med konform pack på baksidan som i hög grad kommer att öka autonomi, instrumentpaneler kommer att vara helt digitala och, förutom en modern radar EASA (Aktiv maskinläsbara Array), De kommer att vara utrustad med en IRST kan spåra och spåra flera mål samtidigt. Flygplanet innehåller också flera element riproggettati att minska radarsignatur och detta i hög grad gynnar stealthness flygplan. I synnerhet, IRST21 (redan finns i Payerne på ett prov av den Super Hornet) Det är en av de AN / AAS-42 utveckling, som redan flög på Tomcat, integreras i standardtanken 480 gallon F 18. Den nya pod som alltid monteras på mittlinjen, Den behåller förmågan att 330 liter bränsle och lägger till möjligheten att detektera, spåra och engagera fiendens flygplan med air-to-air vapen utan att använda radar.
Den verkliga trumfkort är dock den nära relationen med den nuvarande flaggskepp flygplan av det schweiziska flygvapnet, som gör att du kan återanvända 60% den nuvarande utrustning, underlätta övergången av piloter och tekniker, och fortsätta att använda befintliga vapen.
kort sagt, i jakten på att ersätta det nuvarande jakt, Super Hornet är mycket väl lämpad.
Efter presskonferensen var det dags att följa live-flygverksamhet och sedan gick vi till kvadraten på Base, bredvid DC 10 Omega Tanker som deltog i 2 flygplan under flygning över havet under överföringen. Tillsammans med den normala F 18C av basen trafiken (se vilken) Vi har bevittnat taxning och take-off 2 i provkroppar. Vid återlämnandet av de ursprungliga maskinerna med IRST det var parkerad framför reportrar att låta skjuta bilder och filmer.
Dagen, media, Det slutade här. Men vi var inte trött ännu.
Vi gick sedan på den andra sidan av banan där det hade förberett område för spotter och här vi kunde återuppta taxning och starter pm, inklusive de av 2 headliner av dagen.
text: AviaSpotter.it
foto: Boeing e AviaSpotter.it
Nu njuta av bilderna:
