Base aérea de Payerne – 30 Abril 2019
Ellos son los 08:00 y es a partir 02:45 que somos alrededor. La temperatura es acre a ser el final de abril, pero el sol está brillando en la entrada de la base más importante de la Fuerza Aérea Suiza.
Estamos aquí para la selección de lo que será el nuevo caza va a defender los cielos de la Confederación cuando la corriente F 5 Tiger II e F 18 Avispón se retirará.
Hablamos sobre el proceso de selección en un artículo hace unos días (ver que) y hoy llegamos a ver el mayor competidor: il Boeing F / A 18E / F Super Hornet, la última encarnación de la fecha ahora (pero sigue siendo muy guapo) Birreactor americano.
El aparcamiento es promedio unas decenas de metros de la entrada de la sala donde se llevará a cabo la conferencia de prensa que está justo al lado del enorme cilindro que alberga el simulador de vuelo F 18 Actualmente sirviendo. Las prácticas de reconocimiento se producen en segundos y, después del desayuno, nos sentamos en la sala.
Boeing ha hecho grandes cosas y enviado para ilustrar su joya Dan Gillian, vicepresidente de la A-18 / F & Programas de EA-18G para la huelga, Vigilancia y Movilidad. Con él es el capitán Kevin McLaughlin, Comandante del ala del Atlántico Strike Fighter de 2018 que fue también instructor de Top Gun.
El avión que muestra es definitivamente diferente de la que se propone en el 2009. De hecho, es la F / A 18E / F Bloque III, última encarnación del biorreactor, ya comprado 78 especímenes de Marina de los EE.UU.. A diferencia de la corriente Super Hornet estará equipado con el paquete de conformación en la parte posterior, que aumentará en gran medida la autonomía, cuadros de mando serán totalmente digital y, además de un radar AESA moderna (Matriz activa electrónicamente escaneada), Estarán equipados con un RIMERA capaz de rastreo y seguimiento de múltiples objetivos simultáneamente. El avión también incorpora varios elementos riproggettati para reducir la firma de radar y esto beneficia en gran medida la aeronave stealthness. En particular, el IRST21 (ya presente en Payerne en una muestra de la Super Hornet) Es uno del desarrollo AN / AAS-42, que ya voló en Tomcat, integrado en el depósito normal 480 galones F 18. La nueva cápsula que siempre se monta en el eje central, Se conserva la capacidad de 330 galones de combustible y añade la capacidad de detectar, seguimiento y participar avión enemigo con armas aire-aire sin necesidad de utilizar el radar.
La verdadera tarjeta de triunfo, sin embargo, es la estrecha relación con la aeronave actual buque insignia de la Fuerza Aérea Suiza, que le permiten reutilizar el 60% el equipo actual, facilitar la transición de los pilotos y técnicos, y seguir utilizando las armas existentes.
en breve, en la carrera por la sustitución de la caza actual, El Super Hornet está muy bien situado.
Después de la conferencia de prensa que era hora de seguir las operaciones de vuelo en vivo y luego fuimos a la plaza de la Base, junto a DC 10 Cisterna Omega que asistieron a la 2 las aeronaves en vuelo a través del océano durante su traslado. Junto con el 18C F normal del tráfico de base (ver que) hemos sido testigos del rodaje y el despegue de 2 en probetas. A su regreso de las máquinas originales con RIMERA estaba estacionado frente a los reporteros para permitir la toma de fotografías y películas.
El día, medios de comunicación, Se terminó aquí. Pero todavía no estábamos cansados.
Después fuimos al otro lado de la pista en la que se había preparado el área para spotter y aquí nos podríamos reanudar el rodaje y despegues pm, incluyendo los de 2 cabeza de cartel del día.
texto: AviaSpotter.it
foto: Boeing e AviaSpotter.it
Ahora disfrutar de las imágenes:
