Căn cứ không quân Payerne – 30 Tháng Tư 2019
Là 08:00 và nó là từ 02:45 rằng chúng ta là xung quanh. Nhiệt độ là hăng là cuối tháng Tư nhưng mặt trời đang chiếu sáng ở lối vào của các cơ sở quan trọng nhất của Không quân Thụy Sĩ.
Chúng tôi đang ở đây để lựa chọn những gì sẽ là máy bay chiến đấu mới sẽ bảo vệ bầu trời của Liên đoàn khi F hiện tại 5 Tiger II e F 18 Hornet sẽ nghỉ hưu.
Chúng tôi nói về quá trình lựa chọn trong một bài báo cách đây vài ngày (thấy mà) và hôm nay chúng tôi đến gặp các đối thủ cạnh tranh lớn nhất: il Boeing F / A 18E / F Super Hornet, hiện thân mới nhất của tại ngày (nhưng vẫn rất đẹp trai) Mỹ twin-jet.
Bãi đậu xe là trung bình vài chục mét từ lối vào của căn phòng nơi sẽ được tổ chức buổi họp báo mà là ngay bên cạnh trụ khổng lồ mà nhà mô phỏng chuyến bay F 18 hiện đang phục vụ. Thực hiện những nhận xảy ra chỉ trong vài giây và, sau khi ăn sáng, chúng tôi ngồi trong hội trường.
Boeing đã làm những điều tuyệt vời và gửi để minh họa ngọc của ông Dan Gillian, phó chủ tịch của F / A-18 & Chương EA-18G cho Strike, Giám sát và Mobility. Với anh là Captain Kevin McLaughlin, Chỉ huy của Strike Fighter Wing Đại Tây Dương từ 2018 mà ông cũng là Top Gun giảng viên.
Chiếc máy bay cho thấy chắc chắn là khác nhau từ đó đề xuất trong 2009. Đó là trong thực tế, F / A 18E / F Khối III, hiện thân mới nhất của bioreactor, đã mua 78 mẫu vật từ Hải quân Mỹ. Không giống như hiện tại Super Hornet sẽ được trang bị gói conformal ở mặt sau đó sẽ làm tăng đáng kể quyền tự chủ, biểu đồ sẽ được hoàn toàn kỹ thuật số và, ngoài một radar hiện đại EASA (Hoạt động điện tử quét mảng), Họ sẽ được trang bị một khả năng IRST của việc theo dõi và theo dõi nhiều mục tiêu cùng một lúc. Chiếc máy bay cũng kết hợp một số yếu tố riproggettati để giảm xạ tín hiệu radar và điều này mang lại lợi ích đáng kể máy bay stealthness. Đặc biệt, IRST21 (đã có mặt tại Payerne trên một mẫu vật của Super Hornet) Nó là một trong những phát triển AN / AAS-42, mà đã bay trên Tomcat, lồng ghép vào các bồn chứa tiêu chuẩn 480 gallon F 18. Các pod mới mà luôn gắn kết trên đường tâm, Nó vẫn giữ được khả năng 330 gallon nhiên liệu và bổ sung thêm khả năng để phát hiện, theo dõi và tham gia vào máy bay địch bằng vũ khí không-đối-không khí mà không sử dụng radar.
Con át chủ bài thực, tuy nhiên, là mối quan hệ chặt chẽ với các máy bay hàng đầu hiện nay của Không quân Thụy Sĩ, cho phép bạn sử dụng lại những 60% các thiết bị hiện tại, tạo điều kiện cho quá trình chuyển đổi của phi công và kỹ thuật viên, và tiếp tục sử dụng các loại vũ khí hiện có.
Nói tóm lại, trong cuộc chạy đua cho việc thay thế các săn bắn hiện tại, Super Hornet được đặt rất tốt.
Sau buổi họp báo đã đến lúc phải làm theo hoạt động chuyến bay trực tiếp và sau đó chúng tôi đến quảng trường của cơ sở, bên cạnh DC 10 Tanker Omega người đã tham dự 2 máy bay trong chuyến bay qua đại dương trong lúc di chuyển của họ. Cùng với sự 18C F bình thường của giao thông cơ sở (thấy mà) chúng tôi đã chứng kiến sự bay chờ, cất cánh của 2 trong mẫu thử. Khi trở về của máy ban đầu với IRST nó đã đậu trước các phóng viên để cho phép chụp ảnh và phim ảnh.
Ngày, Truyền thông, Nó kết thúc ở đây. Nhưng chúng tôi đã không mệt chưa.
Sau đó chúng tôi đi ở phía bên kia của đường đua nơi mà nó đã được chuẩn bị khu vực này cho ghế sofa và ở đây chúng ta có thể tiếp tục bay chờ cất cánh và pm, bao gồm cả những người 2 tựa bài báo trong ngày.
bản văn: AviaSpotter.it
ảnh: Boeing e AviaSpotter.it
Bây giờ thưởng thức những hình ảnh:
