Base Aérea de Payerne - 30 Abril 2019
Eles são o 08:00 e é a partir 02:45 que estão em torno de. A temperatura é pungente para ser o final de abril, mas o sol está brilhando na entrada da base mais importante da Força Aérea Suíça.
Estamos aqui para a seleção do que será o novo lutador vai defender os céus da Confederação quando a corrente F 5 Tiger II e F 18 Hornet vai se aposentar.
Nós falamos sobre o processo de seleção em um artigo há alguns dias (ver que) e hoje nós viemos para ver o maior concorrente: il Boeing F / A 18E / F Super Hornet, a mais recente encarnação do agora datada (mas ainda muito bonito) -Jato gêmeo americano.
O parque de estacionamento é média algumas dezenas de metros da entrada da sala onde será realizada a conferência de imprensa que é bem próximo ao grande cilindro que abriga o simulador de vôo F 18 atualmente servindo. As práticas de reconhecimento ocorrem em segundos e, depois do café, nós sentar-se no corredor.
Boeing tem feito grandes coisas e enviado para ilustrar sua jóia Dan Gillian, Vice-Presidente da / A-18F & Programas EA-18G por greve, Vigilância e Mobilidade. Com ele é o capitão Kevin McLaughlin, Comandante da greve Fighter Wing Atlântico a partir de 2018 que ele também era Top Gun instrutor.
O plano que mostra definitivamente é diferente da que foi proposta na 2009. É, de facto, o F / A 18E / F Bloco III, mais recente encarnação do biorreator, já comprado 78 Espécimes de Marinha dos Estados Unidos. Ao contrário atual Super Hornet será equipado com pacote conformal na parte traseira que permitirá aumentar significativamente a autonomia, dashboards será inteiramente digital e, além de um radar moderno EASA (Ativo matriz varredura eletrônica), Eles serão equipados com uma capacidade IRST de rastreamento e rastrear vários alvos simultaneamente. A aeronave também incorpora vários elementos riproggettati para reduzir a assinatura radar e isso beneficia muito a aeronave stealthness. Em particular, o IRST21 (já presente em Payerne sobre um espécime do Super Vespa) É um dos o desenvolvimento AN / AAS-42, que já voou em Tomcat, integrado no reservatório normal 480 galões F 18. O novo pod que sempre monta no eixo, Ele retém a capacidade de 330 galões de combustível e adiciona a capacidade de detectar, rastrear e engajar aeronaves inimigas com armas de ar-ar sem o uso do radar.
O cartão real trunfo, no entanto, é a estreita relação com a aeronave atual carro-chefe da Força Aérea Suíça, que lhe permitem reutilizar o 60% o equipamento atual, facilitar a transição dos pilotos e técnicos, e continuar a usar armas existentes.
em resumo, na corrida para a substituição da caça atual, O Super Vespa é muito bem colocado.
Após a conferência de imprensa que era hora de seguir operações de voo ao vivo e, em seguida, fomos para a praça da Base, ao lado DC 10 Tanker Omega que participou da 2 aeronave em vôo através do oceano durante a sua transferência. Juntamente com a 18C F normal do tráfego de base (ver que) temos testemunhado o taxiamento e decolagem de 2 em espécimes de teste. Após o retorno das máquinas originais com IRST que estava estacionado em frente de repórteres para permitir tirar fotografias e filmes.
O dia, mídia, Ele terminou aqui. Mas não estávamos cansados ainda.
Fomos então no outro lado da pista onde tinha sido preparada a área para spotter e aqui poderíamos retomar o taxiamento e decolagens pm, incluindo os de 2 headliner do dia.
texto: AviaSpotter.it
foto: Boeing e AviaSpotter.it
Agora apreciar as fotos:
