Payerne Air Base – 30 Aprilie 2019
Ei sunt 08:00 și este de 02:45 că suntem în jurul valorii de. Temperatura este înțepător să fie la sfârșitul lunii aprilie, dar soarele strălucește la intrarea cea mai importanta baza Air Force elvețian.
Suntem aici pentru selectarea a ceea ce va fi noul luptător va apăra cerul Confederației atunci când actualul F 5 Tiger II e F 18 Hornet va ieși la pensie.
Am vorbit despre procesul de selecție într-un articol cu câteva zile în urmă (vedea care) iar astăzi am venit pentru a vedea cel mai mare concurent: il Boeing F / A 18E / F Super Hornet, cea mai recentă încarnare a datate acum (dar încă foarte frumos) American twin-jet.
Parcarea este medie, câteva zeci de metri de intrarea în camera în care va avea loc conferința de presă, care este chiar lângă cilindru imens, care găzduiește simulatorul de zbor F 18 difuzați în prezent. Practicile de recunoaștere apar în câteva secunde și, după micul dejun, stăm în sală.
Boeing a făcut lucruri mari și trimise pentru a ilustra bijuteria lui Dan Gillian, vice-presedinte al F / A-18 & Programe EA-18G pentru Strike, Supraveghere și mobilitate. Cu el este căpitanul Kevin McLaughlin, Comandor al Wing Atlantic Strike Fighter de la 2018 care a fost, de asemenea instructor Top Gun.
Avionul care arată este cu siguranță diferită de cea propusă în 2009. Este, de fapt, F / A 18E / F Block III, cea mai recentă încarnare a bioreactorului, deja achiziționate 78 probe de la US Navy. Spre deosebire de curent Super Hornet va fi echipat cu pachetul CONFORMAL pe partea din spate, care va crește foarte mult autonomia, tablouri de bord va fi în întregime digital și, în plus față de un radar modern, AESA (Active Array electronic scanate), Acestea vor fi echipate cu un capabil IRST de urmărire și urmăriți mai multe ținte simultan. Aeronava include, de asemenea, mai multe elemente riproggettati pentru a reduce semnătura radar și acest lucru foarte mult beneficiile aeronavei stealthness. În special, IRST21 (deja prezentă în Payerne pe un specimen de Super Hornet) Este una dintre dezvoltarea AN / AAS-42, care a zburat deja pe Tomcat, integrat în rezervorul standard 480 galoane F 18. Noul pod pe care se montează întotdeauna pe linia mediană, Acesta își păstrează capacitatea de a 330 galoane de combustibil și adaugă capacitatea de a detecta, urmări și să se angajeze avioane inamice cu aer-aer arme fără a utiliza radar.
Cardul reale de atu, cu toate acestea, este relația strânsă cu aeronava pilot actuală a forțelor aeriene elvețiene, care vă permit să reutilizați 60% echipamentul curent, facilita tranziția de piloți și tehnicieni, și continuă să folosească arme existente.
Pe scurt, în cursa pentru înlocuirea actuale de vânătoare, Super Hornet este foarte bine plasat.
După conferința de presă a fost timp pentru a urmări operațiunile de zbor în direct și apoi ne-am dus la pătratul Baza, de lângă DC 10 Cisternă Omega care au participat la 2 aeronave în zbor peste ocean, în timpul transferului lor. Împreună cu 18C F normală a traficului de bază (vedea care) am asistat la rulajul la sol și decolarea 2 în epruvetelor. La întoarcerea mașinilor originale cu IRST a fost parcat în fața reporterilor, pentru a permite imagini și filme de fotografiere.
Ziua, mass-media, Sa încheiat aici. Dar nu am fost obosit încă.
Am mers apoi pe cealaltă parte a pistei în cazul în care acesta a fost pregătit zona de selecționer și aici am putea relua și rulajul la sol decolări pm, inclusiv cele ale 2 cap de afis al zilei.
text: AviaSpotter.it
fotografie: Boeing e AviaSpotter.it
Acum se bucure de imaginile:
