CUỘC HỌP HỔ NATO 2024: Khó khiêm tốn

Có khoảng sáu mươi máy bay từ 3 đến 13 Tháng sáu họ gặp nhau ở sân bay Schleswig, ở cực bắc nước Đức, để chào mừng cuộc gặp gỡ hổ 2024.

Aeroporto thường là một phần của Phi đội Chiến thuật Không quân 51 – Phi đội 1 của Không quân Đức, được trang bị Tornado IDS và ECR.

Chúng tôi xin nhắc bạn rằng Tiger Meet là một sự kiện đã được lặp lại kể từ đó. 1960 và tập hợp tại một sân bay duy nhất tất cả các cơ quan của NATO có hình "con hổ" trên biểu tượng của họ.

Sự kiện được tổ chức vào năm ngoái, Vào tháng Mười, trên sân bay Gioia del Colle của Ý, và nó được đặc trưng bởi điều kiện thời tiết tuyệt vời. Thật không may năm nay thời tiết lại thay đổi, và bầu trời u ám, nhiệt độ thấp và những cơn mưa rào kéo theo hàng nghìn người đam mê đã chen chúc tại địa điểm trong một thời gian dài 2 ngày của người theo dõi và hàng rào sân bay vào những ngày còn lại.

Năm nay, những người tham gia Tiger Meet có mặt tại sân bay đến từ 14 các phòng ban khác nhau và đại diện 9 quốc gia:

Họ tham gia vào các hoạt động bay, nhưng họ không có mặt ở Schleswig, Ngoài ra còn có các khoa sau:

Cũng, mặc dù không phải là thành viên "chính thức" tham gia Tiger Meet, máy bay từ các bộ phận sau đã có mặt ở Schleswig:

Như thường lệ, hoạt động hàng ngày được tổ chức với 2 sóng, một vào buổi sáng và một vào buổi chiều. Trong cả hai trường hợp, các phương pháp đều giống nhau: chiếc đầu tiên bay lên bầu trời là GFD Learjets (Hiệp hội hiển thị mục tiêu chuyến bay mbH). Trong phiên bản năm nay, Lears đã 2, cả hai đều có cùng cấu hình với 2 pod subalari cho radar gây nhiễu.  Các thiết bị gây nhiễu đa tần này dựa trên công nghệ DRFM (DRFM = Bộ nhớ tần số vô tuyến kỹ thuật số) và có thể mô phỏng các cuộc tấn công gây nhiễu điện tử, với sự giúp đỡ của nó có thể phát triển, ví dụ, quy trình bảo vệ máy bay khỏi các cuộc tấn công bằng tên lửa dẫn đường bằng radar. Hơn nữa, người vận hành radar phòng không có thể huấn luyện cách chống lại các cuộc tấn công gây nhiễu như vậy nhằm duy trì hoạt động của các hệ thống phòng không bất chấp các biện pháp đối phó điện tử. (ECM).
Sau đó họ cất cánh, luôn luôn một lúc, máy bay chiến đấu của các quốc gia khác nhau. Xem xét họ đang bay, mỗi lần, khoảng bốn mươi máy bay, thời gian cần thiết cho toàn bộ hoạt động là đáng kể. Cuối cùng, Không bao giờ có nhiều thời gian giữa người cuối cùng bay và người đầu tiên hạ cánh. cuộc đổ bộ, họ đã mở như thế nào, họ đã bị đóng cửa bởi Learjets.

Buổi chiều cũng vậy.

So với bản 2023 các Bộ Bồ Đào Nha không có mặt, Hungary, Bỉ, Áo e, cho Ý, Nhóm thứ 21 đã mất tích. Cũng mất tích là Mirage 2000 của Mont de Marsan hiện diện ở Gioia del Colle. Hơn nữa, Flottille 11F của Hải quân Pháp đã có mặt trên Rafale M và F 35A Lightning II của Hải quân Pháp. 313 Sqn della Không quân Hoàng gia Hà Lan.

Như thường lệ, sự tò mò của những người đam mê có mặt đã bị thu hút bởi chiếc máy bay Màu đặc biệt do các bộ phận khác nhau mang đến.. Cuối cùng chiếc cúp dành cho chiếc máy bay đẹp nhất đã được chủ nhà Tornado mang về nhà.

Công tác tổ chức sự kiện hoành tráng về mặt hậu cần: Đã có thể đăng ký các ngày theo dõi kể từ tháng Hai. Việc đăng kí, với chi phí €40 mỗi ngày, đã trao quyền vào, tiện ích quảng cáo alcuni (Balo, ca bô, Miếng dán PVC của sự kiện), vào bữa trưa với đồ uống, để vận chuyển và tiếp cận khu vực người theo dõi, bao gồm cả thị trường tiện ích). Tất cả được tổ chức hoàn hảo theo tinh thần Teutonic thuần túy.
Thật tiếc khi khu vực giám sát thực sự bị hạn chế về chiều dài đối với đường đua và do đó không gian ở hàng ghế đầu không đủ cho tất cả mọi người. Cũng, mặc dù trong quy định đã nêu rõ rằng điều đó là không thể, được phép vào và sử dụng cầu thang rất cao (hơn nữa 2 mt.!!!) mà, đặc biệt là vào ngày đầu tiên, chúng được đặt ngay cạnh hàng đầu tiên. Bằng cách này, các nhiếp ảnh gia không tìm được chỗ ở hàng ghế đầu, họ thường tìm thấy đầu của nhau (và đôi khi cả phần thân) của một nhiếp ảnh gia nào đó đang ngồi trên cầu thang ở giữa khung hình.

Nếu chúng ta thêm vào điều này rằng các chuyển động diễn ra từ đường đua 23 điều này hơi lệch so với vị trí của chúng tôi (ngay bên cạnh đường đua 07/25) nhưng trên hết là đằng sau một ngọn đồi nơi cỏ chưa cắt mọc, chúng tôi sẽ gặp phải tình huống không thể chụp ảnh cảnh máy bay cất cánh cho đến khi máy bay cất cánh, trong khi cuộc đổ bộ chỉ đơn giản là một chiếc máy bay lướt trên bãi cỏ, với thân máy bay hoàn toàn vô hình ngoại trừ phần cuối của chuyến bay: Tôi sẽ không nói với bạn những lời xấu...

Máy bay cất cánh rất đơn giản, đôi khi giữ ở mức thấp, một vài lần khác leo rất nhanh nhưng không rẽ như quy luật năm ngoái ở Gioia del Colle (bạn có thể tìm thấy những bức ảnh từ năm ngoái mà), vốn ưa thích việc chụp những bức ảnh ngoạn mục, cũng nhờ điều kiện thời tiết ngoạn mục chắc chắn đã bị bỏ lỡ trong năm nay.

Thật không may, những khiếm khuyết này đã làm lu mờ tổ chức hậu cần., như đã đề cập, nó thật tuyệt vời.

Việc bổ nhiệm 2025 nó sẽ ở Beja, o bo Dao Nha, ngôi nhà của Esq. 301.
Với vĩ độ, Chúng tôi tự tin vào điều kiện thời tiết thuận lợi hơn nhiều.

Thưởng thức những bức ảnh

[Mostra slideshow]