そこから約60機の航空機が出発しました。 3 へ 13 6月、彼らはシュレースヴィヒ空港で会った, ドイツの極北にある, タイガーミートを祝うために 2024.
アエロポルトは通常、戦術空軍飛行隊の一部である 51 – ドイツ空軍第 1 飛行隊, Tornado IDSとECRを搭載.
タイガーミートは、以来繰り返されているイベントであることを思い出してください。 1960 そして、紋章に「虎」が入っているすべての NATO 部門を 1 つの空港に集めます。.
昨年も開催されたイベントです, 10月中, イタリアのジョイア・デル・コッレ空港にて, そしてそれは素晴らしい気象条件に特徴づけられました. 今年は残念ながら天気が崩れてしまいました, そして曇り空, 気温が低く、にわか雨が降ったため、会場には長時間にわたって数千人の愛好家が詰めかけた。 2 スポッターデーの日と残りの日は空港のフェンス.
今年、空港に集まったタイガーミートの参加者は、 14 さまざまな部門と代表者 9 国家:
| 335 ミラ | アラクソスAB | F 16C/D ファイティングファルコン | 空軍 | ギリシャ |
| 11F | BAN ランディヴィジオー | ラファール・M | ネイビー | フランス |
| 192 フィーロ | バルケシル AB | F 16C/D ファイティングファルコン | 空軍 | トゥルキエ |
| 飛行隊 11 | マイリンゲンAB | F/A 18C ホーネット | スイス空軍 | スイス |
| 211 TL | キャスラフ AB | JAS-39C/D グリペン | 空軍 | チェコ共和国 |
| タクトLwG 51 | シュレースヴィヒ AB | トルネードIDS & ECR | 空軍 | ドイツ |
| 12° グループ/第 36 ウィング | ジョイア デル コッレ AB | IF 2000 台風 | 空軍 | イタリア |
| 6 エルト | ポズナン・クシェシヌイAB | F 16C/D ファイティングファルコン | 空軍 | ポーランド |
| タクトLwG 74 | ノイブルク AB | IF 2000 台風 | 空軍 | ドイツ |
| イーラ 3 | BA エタン・ルーヴル | SA-342 ガゼル | 軍 | フランス |
| イーラ 3 | BA エタン・ルーヴル | EC-665 タイガーHAP | 軍 | フランス |
| イーラ 3 | BA エタン・ルーヴル | NH 90 | 軍 | フランス |
| EC 3/30 | BA 118 モン・ド・マルサン | ラファール B/C | 空軍 | フランス |
| 313 SQN. | Vlb. ホルト | F 35AライトニングII | 空軍 | いつ |
彼らは飛行業務に参加した, しかし彼らはシュレースヴィヒにはいなかった, 以下の部門も:
| 31 表面実装 | クライネ ブローゲル AB | F 16A/B MLU ファイティン ファルコン | 空軍 | ベルギー |
| 1 AEW & C言語 | ガイレンキルヒェン | E-3Aセントリー | ナトー |
また, 「正式な」タイガーミート参加者ではないにもかかわらず, 以下の部門の航空機がシュレースヴィヒに駐留していました:
| 5 製造業 | ノードホルツAB | スーパーリンクス Mk 88A | ネイビー | ドイツ |
| GFD | ホーン AB | リアジェット | 民事 | |
| HSC-21 | NASノースアイランド | MH-60S シーホーク | ネイビー | アメリカ |
いつものように、毎日の活動は次のように構成されました。 2 波, 午前と午後に1回. どちらの場合も方法は似ていました: 最初に空へ飛んだのはGFD Learjetsだった (飛行目標表示協会 mbH). 今年の版では、リアーズは 2, 両方とも同じ構成で 2 イルジャミングレーダー用ポッドサブアラリ. これらの多周波ジャマーは DRFM テクノロジーに基づいています (DRFM = デジタル無線周波数メモリ) 電子妨害攻撃をシミュレートできます, その助けを借りて開発することが可能です, 例えば, レーダー誘導ミサイル攻撃から航空機を守るプロセス. さらに、防空レーダーオペレーターは、電子的対抗策にもかかわらず防空システムを機能し続けるために、このような妨害攻撃に対抗する訓練を行うことができます。 (ECM).
それから彼らは出発した, いつも一度に一つずつ, さまざまな国の戦闘機. 彼らが飛んでいたと考えると, 毎回, 飛行機約40機, 手術全体に要した時間はかなり長かった. 終わりに, 最後に飛んでから最初に着陸するまでにそれほど時間はありませんでした. 着陸, どのようにしてオープンしたのか, 彼らはリアジェッツによって閉鎖されました.
午後も同様に.
エディションとの比較 2023 ポルトガル省は出席していませんでした, ハンガリー, ベルギー, オーストリア, イタリアのために, 21番目のグループは行方不明でした. ミラージュも行方不明だった 2000 ジョイア・デル・コッレにあるモン・ド・マルサンの. さらに、フランス海軍の戦隊 11F は、フランス海軍のラファール M および F 35A ライトニング II に参加していました。 313 オランダ空軍飛行隊.
いつものように、各部門が持ち込んだ特別色の機体に、その場にいたマニアの好奇心が集まりました. 最終的に、最も美しい飛行機のトロフィーは主催者のトルネードによって持ち帰られました。.
イベントの組織運営はロジスティクスの点で非常に素晴らしかった: 2月からスポッターデーの登録が可能になりました. 登録, 1日あたり40ユーロの費用がかかります, 入場の権利を与えた, 広告アルクニガジェット (バックパック, ボンネット, イベントのPVCパッチ), ランチでドリンク付き, スポッターエリアへの移動とアクセス, ガジェット市場も含めて). 純粋なドイツ騎士団の精神ですべてが完璧に組織されている.
スポッターエリアがトラックに向かって長さが非常に限られていたため、最前列の利用可能なスペースが全員にとって十分ではなかったのは残念です. また, ルールでは不可能と定められているにも関わらず、, 非常に高い階段の入場と使用が許可されました (さらにもっと 2 山!!!) その, 特に初日は, 彼らは最初の行のすぐ隣に配置されました. こうして最前列に居場所を見つけられなかったカメラマンたちは, 彼らはよくお互いの頭を見つけた (そして時には胴体さえも) フレームの中央の階段に腰掛けている写真家の写真.
これに、動きがトラックから行われたことを追加すると、 23 それは私たちの位置からわずかに斜めでした (トラックのすぐ隣 07/25) しかし何よりも、刈り取られていない草が生えた丘の後ろにある, 飛行機が離陸するまでは離陸の写真を撮影できないという状況になってしまいます。, 一方、着陸は単に飛行機が草の上を漂うだけだった, タキシングの最後の部分を除いて胴体は完全に見えません: 悪口は言わないよ…
飛行機はとても簡単に離陸しました, 時々低く保つ, 去年のジョーイア・デル・コッレでのルールのように、他にも何度か非常に速く登ったが、方向転換はしなかった (昨年の写真を見つけることができます これ), 素晴らしい写真の撮影に有利でした, 今年は間違いなく欠けていた素晴らしい気象条件のおかげでもあります.
残念なことに、これらの欠陥により、物流組織が曇ってしまいました。, 既に述べたように, 素晴らしかったです.
の任命 2025 ベジャにあるでしょう, ポルトガルで, エスクの家. 301.
緯度を考えると, 気象条件はさらに良好になると確信しています.
写真をお楽しみください
