Es gab rund sechzig Flugzeuge, die von dort stammten 3 die 13 Juni trafen sie sich am Flughafen Schleswig, im hohen Norden Deutschlands, um das Tigertreffen zu feiern 2024.
L’Aeroporto è normalmente sede del Taktisches Luftwaffen Geschwader 51 – 1e Staffel della German Luftwaffe, ausgestattet mit Tornado IDS und ECR.
Wir erinnern Sie daran, dass das Tigertreffen eine Veranstaltung ist, die seitdem wiederholt wurde 1960 und vereint in einem einzigen Flughafen alle NATO-Abteilungen, die einen „Tiger“ in ihrem Emblem haben.
Die Veranstaltung fand letztes Jahr statt, Im Oktober, auf dem italienischen Flughafen Gioia del Colle, und es war von herrlichen Wetterbedingungen geprägt. Leider spielte das Wetter dieses Jahr mit, und bewölkter Himmel, Lange Zeit begleiteten niedrige Temperaturen und Regenschauer die mehreren Tausend Fans, die sich am Veranstaltungsort drängten 2 Tage des Spotter-Tages und die Flughafenzäune an den übrigen Tagen.
In diesem Jahr kamen die am Flughafen anwesenden Tiger Meet-Teilnehmer aus 14 verschiedenen Abteilungen und vertreten 9 Nationen:
| 335 Mira | Araxos AB | F 16C/D Kampffalke | Luftwaffe | Griechenland |
| 11F | BAN Landivisiau | Rafale M | Marine | Frankreich |
| 192 Filo | Balikesir AB | F 16C/D Kampffalke | Luftwaffe | Türkei |
| Staffel 11 | Meiringen AB | F/A 18C Hornet | Schweizer Luftwaffe | Schweiz |
| 211 TL | Caslav AB | JAS-39C/D Gripen | Luftwaffe | Tschechische Republik |
| TaktLwG 51 | Schleswig AB | Tornado-IDS & ECR | Luftwaffe | Deutschland |
| 12° Gruppe/36. Flügel | Gioia del Colle AB | IF 2000 Taifun | Luftwaffe | Italien |
| 6 ELT | Poznan-Krzesiny AB | F 16C/D Kampffalke | Luftwaffe | Polen |
| TaktLwG 74 | Neuburg AB | IF 2000 Taifun | Luftwaffe | Deutschland |
| EHRA 3 | BA Etain-Rouvres | SA-342 Gazelle | Heer | Frankreich |
| EHRA 3 | BA Etain-Rouvres | EC-665 Tigre HAP | Heer | Frankreich |
| EHRA 3 | BA Etain-Rouvres | NH 90 | Heer | Frankreich |
| EG 3/30 | BA 118 Mont-de-Marsan | Rafale B/C | Luftwaffe | Frankreich |
| 313 Sqn. | Vlb. Volkel | F 35A Lightning II | Luftwaffe | Wenn |
Sie beteiligten sich am Flugbetrieb, aber in Schleswig waren sie nicht vorhanden, auch die folgenden Abteilungen:
| 31 Smd | Kleine Brogel AB | F 16A/B MLU Fightin Falcon | Luftwaffe | Belgien |
| 1 AEW & C | Gailenkirchen | E-3A-Wachposten | NATO |
Auch, obwohl sie nicht zu den „offiziellen“ Teilnehmern des Tiger Meets gehörten, Flugzeuge der folgenden Abteilungen waren in Schleswig anwesend:
| 5 MFG | Nordholz AB | Super Lynx Mk 88A | Marine | Deutschland |
| GFD | Hohn AB | Learjet | Bürgerlich | |
| HSC-21 | NAS Nordinsel | MH-60S Seahawk | Marine | USA |
Wie üblich wurde die tägliche Aktivität mit organisiert 2 Welle, eine morgens und eine nachmittags. In beiden Fällen waren die Methoden ähnlich: Die ersten, die in die Lüfte stiegen, waren die GFD-Learjets (Gesellschaft für Flugzieldarstellung mbH). In der diesjährigen Ausgabe waren es die Lears 2, beide in der gleichen Konfiguration mit 2 Pod subalari für das Störradar. Diese Multifrequenz-Störsender basieren auf der DRFM-Technologie (DRFM = Digital Radio Frequency Memory) und kann elektronische Störangriffe simulieren, mit deren Hilfe es möglich ist, sich zu entwickeln, zum Beispiel, Verfahren zum Schutz von Flugzeugen vor Angriffen mit Radarraketen. Darüber hinaus können Betreiber von Luftverteidigungsradaren die Abwehr solcher Störangriffe trainieren, um die Funktionsfähigkeit der Luftverteidigungssysteme trotz elektronischer Gegenmaßnahmen aufrechtzuerhalten (ECM).
Dann machten sie sich auf den Weg, immer einzeln, die Kämpfer der verschiedenen Nationen. Wenn man bedenkt, dass sie fliegen, jedes Mal, etwa vierzig Flugzeuge, Der Zeitaufwand für die gesamte Operation war beträchtlich. Am Ende, Zwischen dem letzten Flug und der ersten Landung verging nie viel Zeit. Die Landungen, wie sie geöffnet haben, Sie wurden von Learjets geschlossen.
Das Gleiche am Nachmittag.
Im Vergleich zur Auflage 2023 die portugiesischen Departements waren nicht anwesend, Ungarn, Belgien, Österreich e, für Italien, die 21. Gruppe fehlte. Es fehlten auch die Mirages 2000 des Mont de Marsan in Gioia del Colle. Darüber hinaus waren die Flottille 11F der französischen Marine auf der Rafale M und die F 35A Lightning II der französischen Marine präsent 313 Sqn der Royal Netherlands Air Force.
Wie immer wurde die Neugier der anwesenden Enthusiasten durch die von den verschiedenen Abteilungen mitgebrachten Sonderfarbenflugzeuge geweckt. Die Trophäe für das schönste Flugzeug ging am Ende an Gastgeber Tornado.
Die Organisation der Veranstaltung war logistisch hervorragend: Seit Februar ist die Anmeldung für Spotter-Tage möglich. Die Registrierung, zum Preis von 40 € pro Tag, gab das Recht auf Zutritt, Ad Alcuni-Gadgets (Rucksack, Motorhaube, PVC-Patch der Veranstaltung), beim Mittagessen mit Getränk, zum Transport und Zugang zum Spotterbereich, einschließlich Gadget-Markt). Alles perfekt organisiert im reinen germanischen Geist.
Schade ist, dass der Spotterbereich zur Strecke hin in seiner Länge sehr begrenzt war und daher der Platz in der ersten Reihe nicht für alle ausreichte. Auch, obwohl es in den Regeln heißt, dass dies nicht möglich wäre, Das Betreten und Benutzen sehr hoher Treppen war gestattet (noch weiter 2 mt.!!!) dass, vor allem am ersten Tag, sie waren unmittelbar neben der ersten Reihe positioniert. Auf diese Weise fanden die Fotografen, die keinen Platz in der ersten Reihe fanden, ihren Platz, sie fanden oft die Köpfe des anderen (und manchmal sogar der Oberkörper) eines Fotografen, der auf der Treppe in der Mitte des Bildes sitzt.
Wenn wir noch hinzufügen, dass die Bewegungen von der Strecke aus erfolgten 23 was von unserer Position aus etwas schief war (direkt neben der Strecke 07/25) aber vor allem hinter einem Hügel, auf dem ungemähtes Gras wuchs, Am Ende wären wir in der Situation, Starts erst dann fotografieren zu können, wenn die Flugzeuge in der Luft wären, während die Landungen einfach ein Flugzeug waren, das über das Gras schwebte, wobei der Rumpf bis auf den letzten Teil des Rollens völlig unsichtbar war: Ich werde dir keine bösen Worte sagen...
Die Flugzeuge starteten ganz einfach, manchmal ruhig bleiben, Ein paar andere Male ging es sehr schnell bergauf, aber ohne abzubiegen, wie es letztes Jahr in Gioia del Colle die Regel war (Hier finden Sie Fotos vom letzten Jahr die), was die Aufnahme spektakulärer Bilder begünstigte, auch dank der spektakulären Wetterbedingungen, die dieses Jahr definitiv gefehlt haben.
Leider haben diese Mängel die logistische Organisation getrübt, wie bereits erwähnt, es war großartig.
Die Ernennung von 2025 es wird in Beja sein, in Portugal, Haus des Esq. 301.
Angesichts des Breitengrads, Wir rechnen mit deutlich günstigeren Wetterbedingungen.
Genießen Sie Fotos
