10 in 11 Oktober 2017 – Letališče Meiringen
Tradicija se ponovi.
Kot vsako leto, je Air Force organizirala Švicarsko konfederacijo, na poligonu v deležu Axalp, običajni letni dogodek, pokazati svetu učinkovitost pilotov letal in usposabljanja ter zemeljskih zaposlenih. Ni treba posebej poudarjati,, vedno poje, organizacijo in gostoljubje Schweizer Luftwaffe se je izkazal na najvišji ravni.
Izlet se začne zjutraj dneva 10, s prenosom na Meiringen. Sem prispel okoli poldneva sem v svoji posesti sobo v prijetnem majhnem hotelu v letovišču Hasliberg. Letos je vreme še posebej blago in pogled iz okna v sobi je še posebej presenetljiva, slutnja početje kažejo naslednji dan.
Po prenosu nekaj vrečk in osveži sam vsaj grem takoj Meiringen. Zgornji pogled letališča je vedno čudovito, s skladbo, ki leži v dolini, v tej sezoni okrašena z vsemi barvami.
Letališče je že v polnem teku. Razumem, takoj, da se že izvaja danes v živo, ko, po vzletu 4 Hornet, jih čutijo nad poligona in Axalp, od daleč, Potrjujem bučanje topovi M 61 Vulcan ja 20 mm streljanje na tarče.
Mirno swiss krave nadaljujejo svoje dejavnosti, Brezskrben zvoka številnih letal in helikopterjev še naprej vzlet in pristanek brez ustavljanja.
Nekaj minut kasneje sem videl v razmerju F 5 Tiger II in tudi prepoznati zvok puške M 39 majhno dvomotorno Northrop. Medtem v Meiringen so pripravljeni za ukrepe Super Puma z Bambi Bucket, da dokažejo protipožarne spretnosti in kopnem 2 Turbo Porter, ki je začela s padalcev na poligonu 2400 metrov nad morsko gladino. Prikrivanje Super Puma in Cougar Swiss stoji tudi z globino glede popoldne in to mi omogoča, da se plaz fotografij. V večernih urah vzlet drugo 2 Hornet, ki nadaljuje tudi v pristanek na vrhu zavetju tik ob vzglavju 28. So zadnje premike na dan.
On dobi oviro, mobilni stolp je izginil in razumem, da nocoj, žal, ne bo prišlo do nočne lete. sin. Grem nazaj v hotel na počitek utrujene ude: Jutri bo naporen dan.
jutro 11 za 08:00 So že deluje. So eden izmed prvih, ki parkirate na posebej izdelanih prostorih, kot sem odpreti portira iti dol, Slišim klasični F404 turboventilacijskimi motor za Hornet, ki se dajo v gibanju. račun 8 ulularis: sem 4. Pospeši tempo proti terasi, ki se nahaja na vrhu stavbe menzi in doseči, medtem ko F 18 vpišite skladbo.
Il sole comincia a fare capolino dalle montagne poste alle spalle dell’aeroporto e un po’ di nebbia comincia ad alzarsi dai prati, ustvariti fantastično pokrajino. I 4 F 18 off v zaporedju, medtem ko je območje začne animirati. Več Super Puma, Cougar in EC635 slam meglo s svojimi rotorji, tvorbo krožne Kondenzacijske sledi s svojimi rotorjev. Decido di andare a riprendere gli atterraggi da una posizione più favorevole e ne approfitto per ritirare il pass.Ah…già. Ali ne rečem? Danes sem dobil, da Axalp v elicottero.Niente trek. Švicarski vojaški Letalstvo nakazana Aviaspotter.it in prehod helikopter / R je del paketa. 
Imenovanje je za tiskovno konferenco 11,10 sklop dvorana. Jaz lahko to storite udobno, da se iztovarjanje in vrnitev.
Začnem potem zavetišča včeraj, ampak, prispel na mestu, Nisem zadovoljen: Imam sonce proti, bas in intenzivno in sem ocenil, da bi se slika v teh pogojih, ki jih je treba zavreči. Toda zrak je poln vlage in pristajanje letal bodo oblikovali zanimive poti: Ne morem, da me zamudite priložnosti. Sem se spustimo iz zavetišča in začnem, v travi mokri, drugi strani ciljne poti. Ko pridem imam mokre hlače dol na kolena, ampak lokacija je grozen: Sem šele na začetku asfaltnega traku, z nizkim soncem v ozadju. Spodnji pogled ne daje idejo za scenarij
Sem se odločil za namestitev 70-300. Od njih malo usposabljanja 4 Zdi se na področju neba in izvaja klasično odpiranje. V Hornets z Rdečim križem grb na repu so videti od daleč na ciljni poti: od kril razvijejo dolge Kondenzacijske sledi deset metrov, občasno, oblaki, ki se pojavljajo na polnosilcu, ko so letala nad mano, postala vseh barv.
Neverjeten pogled!!!
Na koncu iztovarjanja sem vodil do imenovanja. Znova lepe in Seljak zelena polja. V Meiringen krave ohraniti popolno Samozavest in še naprej pasejo travo v miru.
Vse 11:00 Odprejo se vrata hiše Magna in vsi gostje lahko svoje sedeže. Med njimi tudi znani predstavniki oboroženih sil na svetu: Tedeschi, Francoski, Madžari pa tudi Američani, Mehičani, Kitajski in Južni Korejci. Ne pozabite, da je to 75. obletnica poligona in ga je treba pravilno praznuje. V tem smislu, vreme je velikansko darilo: so bili 4 let, da je bil dogodek odpovedan.
Vse 11:10, pravočasno, začne novinarsko konferenco poveljnik zračnih sil Švicarske konfederacije, Generalpodpolkovnik Aldo C. Schellemberg. Na žalost je vse v nemščini in francoščini, jeziki, ki jih ne poznam, ampak razumem, med vrsticami in tolmačenje dvojezično predstavitev, ki tudi v Švici se borijo v močvirjih zmanjšuje izdatke za obrambo.
Po konferenci smo prišli skupaj na trgu za vzpon na helikopterjih. Razdeljeni v skupine 16 dostaviti vstopni kuponi za vzpon, smo stehtali in, Ko pride helikopter dodeljena nas, potekajo znotraj.
V našem primeru gre za Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Novinec T-314, za isti zgleden primer, s katerim smo iz krogov jezera Brienz 2 Pred leti, ob odpovedi vzpona all'Axalp za slabo vreme (storitev, potem jo lahko najdete ki). Vkrcanja se zgodi z rotorjem v gibanju in faze so zelo navdušeni. Prostor svet ni veliko, ampak sedeži so udobni in pasovi 4 prsnice priključnih točk ne moti v najmanj.
Jaz sem srečo, da bo sedež desno zadaj pilotov in uživam tako tudi pogled iz kabine.
Let traja le nekaj minut, vendar pa nam omogoča, da vidite iz poligona. Vidimo tudi nekaj ljudi, ki so še vedno s katerimi se sooča navzgor sprehod. upočasnjevanje signali s helikopterjem, da smo na tem, da pristanemo. Avto je skoraj lebdi, stresali z močnim vibracijam, in napreduje, je minimalna.
Pristanemo na igrišču za Lilliputian dimenzij, široko odprta vrata in dol hitro, incamminandoci po ozki poti, s pogledom na gore (vendar zaščiten z robustno mrežo, ki preprečuje morebitne padce). Celotna stvar tako malo je trajalo, da je težko verjeti, da se lahko poveča za 1700 mt circa. Pokrajina je popolnoma spremenil: jezero je pod, navzdol, daleč in Wildgarst in Garstenhorn, pred nami, So polne snega. prekrasno pokrajino. Iščemo prostor za gledanje dogodka, ne brez težav. Ljudje so že tako veliko, Tudi v prostoru rezerviran za nas. Ocenjuje se, da v tem letu, za vsak dan dogodka, so bili prisotni v približno delnico 6000 ljudje, razdeljena med vrhom dell'Axalphorn, kje smo in Tschingel, mesto na naši desni.
Program pravi, da je 14:00 eden začne in Švicarsko točnost ostaja zvest. Il Air Force živo požara Axalp 2017 To je odprl par F 18 Hornet, zelo nizka, Injekcija flare go-go. Takoj se pridružijo z drugimi 2 vzorci za začetek streljanja z cannome M 61 Vulcan. Povezana zvoku Gatling 6 vrtenje sodov me nazaj na 2008, prva izkušnja tukaj (storitev ki). I passaggi sono velocissimi e da più direzioni.E’ veramente complicato stare dietro a tutto. Letala, ki prihajajo z desne, od zadaj in od spredaj in, pravkar odpustili jeza, spremeniti smer in so ujeti v ozadju gori, pogosto tako nenadno spremembo smeri, ki omogočajo pilotov na denarju ne more G. Končali z Hornet in prelomu 6 Tiger II. Tokrat puške streljajo 2 za letala in celo prizadevni twin-jet Northrop vitrine svoje znanje, Po enake načine največjih fratellone.
Po testih požarne dotakne na novo dragulj usposabljanja Pilatus, Turbopropelerskih PC 21 ki žonglira v hitrih prehodov v vseh položajih in zapusti oder k nastanku z F, ki ga sestavljajo 18 in F 5 ki izvajajo ukrepe, s prvim.
Zdaj je do komponente na Air Force rotacijsko krila s Švico 2 Cougar izvedbo točno z Bambi Bucket in prenos vode v dolini, takoj sledi postavitev z Cougar T-335 in ES-635 T-368, ki ga sestavljajo, da, po hitri glavo ločeno. Prvi od dveh vrne takoj in odpre svojo solo predstavo z dežjem flare, ki osvetljuje dolino.
Si esibisce poi in un impressionante sequenza di passaggi a fil di roccia e virate a coltello per dimostrare la capacità di operare veramente “nap of the edge”. Majhen EC635 in ne opravlja v simulaciji reševanje s nosila z izterjavo vitel.
Lo spettacolo continua con l’entrata in scena del Capitano Nicolas “Vincent” Rossier, Demo Pilot F samo 18 za to leto. Še en dokaz z bogato uporabo zgorevanje, Stopnja decibel žoga in obilne uporaba flare. Na ultima Patrouille Suisse, velika sweep: To ni ravno običajno, da vidite akrobatska skupina bo svoje številke 2400 metrov nadmorske višine v gorah. Prireditev se je zaključila s prehodom v sestavi 8 med Cougar in Puma Super prečka dolino.
E’ stata 1 Zdaj 1/2 adrenalin teče. Te boli moje roke v besu za podporo fotoaparata in telefoto in prečkanje vse v vseh smereh, ampak sreča je strahovito. Vznemirljiva predstava, brez premorov, ki se je postavil na ogled sredstvi in zelo značilne zmogljivosti: letenje in ustrelil v gore zahtevajo posebno usposabljanje, in možje Schweizer Luftwaffe delajo zelo dobro.
potrpežljivo čakamo na nas leteti nazaj v Meiringen še vedno uživajo v naravi okoli nas.
Spust delamo abordo Cougar T-332, ki pristane nekaj metrov od nas, Tam se odpravi in rogoz na tla. Let traja manj kot 5 minut: GPS mi je povedal, da smo šli navzdol 1700 mt v manj kot 2 minut! Vozimo se ob vzletno-pristajalne steze v Meiringen in uskladiti za pristanek piloti izvesti prečenje, ki nas zdrobi na sedežih. Dajmo kolesa in dol hitro.
Proga je že zaprta, postavljeno ovire in potem bom zapustil ta raj.
2 Plahovit dni, z nenavadno vreme za sezono, ki me je in za vse tiste, ki so zbrani za dogodek užival nepozaben pogled.
kot je v 2008 Sem pustil samo z mislijo: ni pomembno, kot ste povzpnemo, ampak to. Axalp je navdušen letala, kot je potovanje v Meki za muslimana: enkrat v življenju moraš to storiti.
Aviaspotter.it zahvaljujem LT. Gen. Aldo C. Schellenberg, Ga Alina GYSIN urad Sporočilo švicarskega Air Force, okoli baze osebja Meringen zraka in švicarske letalske sile, ki so trdo delali za to izdajo dell'Axalp Fliegershiessen.
Pod fotografije obleke:
