Vignoble de la vallée – 3 Mai 2023
Il a eu lieu aujourd'hui, Mercredi 3 Mai, à Vigna di Valle, au bord du lac de Bracciano, en présence des autorités, invités et représentants de la presse, la cérémonie de présentation des travaux de modernisation et de réaménagement du Musée Historique de l'Armée de l'Air, un projet qui fait partie des initiatives pour le Centenaire de l'Armée de l'Air qui est célébré dans ce 2023.
L'événement était présidé par le chef d'état-major de l'armée de l'air, Général de l'Armée de l'Air Luca Goretti, avec la participation de l'inspecteur général en chef (ric) Basile DiMartino, Président du bureau de programme "Comité du Centenaire de l'Armée de l'Air" et de nombreuses autorités civiles, religieux et militaire; parmi les invités illustres également le vice-président de la Chambre des députés, Sur. George Mulet.
De nombreuses innovations ont affecté le Musée, qui après environ 18 mois de travaux voit sa surface d'exposition agrandie de 30%, allant au-delà de 16.000 mètres carrés totaux, va consolider sa position parmi les musées aéronautiques les plus importants au monde. Le Musée Historique de Vigna di Valle, inauguré en 1977, il se dresse sur la plus ancienne colonie aéronautique d'Italie; son origine, en fait, est lié à l'un des pères de l'aviation italienne, Major Maurizio Moris, que dans le 1907 il y créa le chantier naval expérimental aéronautique et en 1910 l'école de pilotage de dirigeable. À l'intérieur du musée se trouve également le centre de documentation "Umberto Nobile".
Une toute nouvelle identité visuelle, avec un logo stylisé qui rappelle de manière emblématique l'un des symboles de l'ingéniosité aéronautique italienne et de l'histoire des forces armées, l'hydravion Siai S.55, et un parcours d'exposition, divisé dans l'ordre chronologique à travers cinq pavillons. Grâce au travail d'un Comité Scientifique Technique et à l'appui de deux experts externes pour le commissariat scientifique, pour la mise en page et les graphiques, à la fois des ingénieurs et du personnel spécialisé des forces armées, les espaces existants ont été repensés - en plaçant les souvenirs et les avions de manière plus rationnelle et fonctionnelle - et de nouveaux espaces ont été créés, avec écrans et espaces multimédia, simulateurs de vol, une salle de cinéma, espaces de détente pour les visiteurs et tunnels de liaison suggestifs entre les hangars dans la forme originale d'un cockpit d'avion.
Non seulement des avions et des souvenirs, mais de nombreuses nouvelles fonctionnalités qui ont affecté les installations du Musée, a fait l'objet d'un vaste réaménagement: nouveaux systèmes de climatisation, nouveaux systèmes d'éclairage à LED, nouveau revêtement de sol bicolore e, comme mentionné, un nouveau parcours d'exposition. Un centre d'accueil a été construit, attenant au parking visiteurs, qui servira de point d'information avant le départ de la visite et où sera également construit un point de vente d'articles aéronautiques; la construction d'un nouveau pavillon à double travée a également permis aux espaces de respirer. Un ancien entrepôt à proximité des hangars principaux a également été entièrement réaménagé, qui a été utilisé comme espace polyvalent avec une exposition de moteurs, uniformes et souvenirs, espaces éducatifs, des salles d'exposition et un espace multimédia avec simulateurs de vol et réalité virtuelle.
« A l'occasion du Centenaire, une date particulièrement symbolique, a été saisi pour revisiter le Musée » a souligné Gen. FAI. Le chef Basilio Di Martino dans son discours d'ouverture de la cérémonie. « Repenser les collections, le reproposer dans une tonalité conforme aux concepts modernes de la muséologie: c'est ce qui a été fait en profitant également d'une adaptation infrastructurelle qui la mettrait en conformité avec les réglementations les plus récentes. L'objectif est d'avoir un système muséal qui favorise l'interaction avec le visiteur. Le général Di Martino a ensuite commenté: "L'avenir est dans un musée comme celui-ci, le présent et le passé, ils sont intimement liés. L'histoire nous offre une clé d'interprétation qui utilise les interprétations qui nous viennent du passé pour interpréter le présent et l'avenir. Au-dessus de tout cela, il y a une poussée dominante qui est vers la technologie, car l'Armée de l'Air ne peut manquer d'être l'excellence technologique et cela la projette inévitablement vers l'avenir.
Le chef d'état-major de l'armée de l'air a ensuite pris la parole, Général de l'Armée de l'Air Luca Goretti: « Cette cérémonie a une très haute valeur symbolique, mais il est aussi substantiel car aujourd'hui l'Armée de l'Air honore sa propre histoire et les actions de tous ceux qui ont fait le choix de servir le pays avec l'uniforme bleu, vie, lutte, dans certains cas jusqu'au sacrifice extrême, en utilisant certains des moyens et des artefacts conservés à l'intérieur de ces hangars glorieux et rénovés. Il a ensuite poursuivi en disant: "Avec un effort choral de l'ensemble des forces armées, nous avons rénové la maison de notre histoire afin qu'elle puisse accueillir dans les décennies à venir tous ceux qui chercheront à poursuivre leurs études et seront intéressés à découvrir les valeurs et les traditions d'une institution centenaire mais en même temps jeune, dynamique, vital et technologiquement avancé ». Il Gen. Goretti a ensuite conclu: « Un musée est un lieu pédagogique par excellence, surtout pour les nouvelles générations et pour les enfants qui forment leur propre conscience et intellect. Parlez un langage simple et utilisez un code universel qui non seulement ne connaît pas de frontières, mais les surpasse souvent. Cela représente un concept très proche du véhicule aérien.
Le musée abrite des pièces précieuses et uniques, à partir du ballon de Garnerin, les plus anciens souvenirs d'aviation existants au monde, habilement et patiemment restauré sous la supervision de la Surintendance du patrimoine culturel qui a également supervisé la restauration du SIAI S.79 Sparviero.
Une collection unique avec environ 80 avions exposés: dal Blériot, à l'hydravion austro-hongrois Lohner puis passage aux hydroracers: Vigna di Valle est le musée aéronautique qui peut se vanter d'avoir le plus grand nombre d'hydravions exposés, parmi lesquels se distingue le Macchi MC.72, détenteur du record de vitesse des hydravions avec plus de 709 moyenne km/h. Il continue ensuite avec les IMAM Ro.37 et Ro.43, avec la FIAT G.212, dernier multimoteur construit par FIAT, le SIAI SM.82 et le CANT Z.506 qui ont servi à Vigna di Valle avec l'Air Rescue. Et toujours les jets du premier après-guerre et ceux d'aujourd'hui, avec une attention particulière aux missions au-delà des frontières nationales, à la Patrouille Nationale Acrobatique, aux hélicoptères et parachutistes de l'armée de l'air italienne. Le Musée accueille également de nouveaux avions dans le secteur dédié à la période moderne, comme le Tornado IDS avec la livrée du désert, l'Eurofighter et les hélicoptères HH-3F et AB-212.
L'ouverture au public du Musée historique aura lieu dans la première décade de mai. Les détails de l'ouverture seront publiés sur le site Web de l'Air Force, l'App du Centenaire et tous les profils sociaux des Forces Armées.
Nouveau également pour le billet d'entrée: afin d'améliorer la qualité des services fournis, et en s'inspirant des nombreuses demandes et suggestions que les visiteurs nous ont signalées au fil des ans, la gestion du Musée sera confiée à une entreprise spécialisée identifiée par Difesa Servizi SpA, l'organisme dédié à la gestion et à la valorisation également des structures du ministère de la Défense, qui a déjà entamé un processus de valorisation pour identifier l'opérateur économique à qui confier les activités du musée. La première boutique MUSAM, ouvert aujourd'hui, c'est le symbole de cette synergie entre l'Armée de l'Air et les Services de la Défense pour la valorisation du patrimoine culturel des Armées, à travers la création de produits emblématiques qui racontent l'histoire des institutions militaires.
Pour le renouvellement et le réaménagement du Musée historique de Vigna di Valle, l'Air Force remercie publiquement Avio Aero, qui, en tant que mécène financier, a apporté sa contribution à la réalisation des travaux.
source: texte et images Armée de l'Air
