30 Avgust 2022, Letališče Latina
Po ogledu struktur 70. krila in opisu njegovih dejavnosti (najdete članek ki), kaj bi lahko bil najboljši način za "iz prve roke" dejansko učinkovitost letala, če ne let? Mogoče na treningu?
In tukaj sem!
Zjutraj ob 07:00, spet pred vhodom v “Comani” čaka na vstop. Kot zadnjič so postopki prijave hitri in hitro se odpravimo proti letalom.
Toda najprej se moram obleči: letalska obleka in čevlji, elmetto Gentex Alpha 400 in padalo: Ne vem, ali je kriva vročina ali čustva, ampak, tudi če je zgodaj zjutraj, vprašanje me začne kar potiti.
Kratek brifing o varnostnih postopkih in skupaj z ostalimi posadkami se odpravimo proti letalu.
Danes se bom med prvimi vkrcal in, s pomočjo specialista za bolnike, da me priveže na sedež s pasom a 5 točk, pri čemer se izogibajte premočnemu zvijanju. Tudi vtič za slušalke in mikrofon v čeladi sta povezana name.
Sedim na levi, V roki imam zvestega Canona in poskušam "izmeriti" kaj bom moral narediti in videti v nekaj minutah.
Kaj vključuje let?? Čez nekaj dni bo prišlo do menjave poveljstva na vrhu 207. skupine (lahko najdete sporočilo za javnost letalskih sil ki) in pričakuje se formacijski let 4 letala.
Oblikovanje diamanta, št 1 dosedanji poveljnik in n 4 naslednik. Po sprehodu po trgu z vsem postrojenim osebjem, formacija se bo usmerila proti določeni točki in, dosegel, vrnil se bo na letališče iz druge smeri in opravil prehod pred namestitvijo. Tik pred preletom bo odhajajoči poveljnik s strmim vzponom »zapustil« formacijo in prihajajoči poveljnik »prevzel« n. 4 št 1 preostale zasedbe 3. Menim, da je nesmiselno poudarjati močan simbolni pomen te geste.
No… na tem dogodku bom sodeloval s privilegiranega položaja. Kot sem že prej videl, so komande zelo hitre in piloti se hitro usedejo na svoje sedeže (vsekakor hitrejši od mene).
Po radiu spremljam pogovore med piloti. Formacija se bo imenovala Gold in mi bomo Gold 3. Klici se vedno začnejo z zlatom 1 in piloti se odzovejo v zaporedju: “V redu zlato 2”……”3”……”4”. Motorji se zaženejo in rečejo mi, naj spustim glavo, da skoraj zaprem streho.
Naš vodja posadke nam signalizira, da se lahko premikamo in, potem ko je spustil Golda mimo 1 e zlato 2 vstopimo pred zlatom 4, taksiranje do točke čakanja. Letala so za preskus motorja razporejena v obliki ribje kosti. Vsi testi plina in magneta, Vse je v redu.
Medtem se komunikacija nadaljuje v slušalkah in slišim, da nam stolp dovoli vzlet 2 razdelki: bomo voditelji druge sekcije e, po vzletu, se bomo morali ponovno združiti s prvim.
Vedno pred zlatom 1 in 2 vstopimo na progo in stojimo na desni, con Gold 4 levo, nekaj metrov naprej.
I 2 letala pred nami sprostijo zavore in vidim jih, kako odhajajo.
Polni plin naprej, kolesa zablokirana in imam čas, da vidim svojega voznika, kako spušča glavo: je signal njegovemu spremljevalcu.
Sprostimo zavore in začnimo: pospešek je močan in v hipu se znajdem v zraku z drugim letalom zelo blizu, tik zadaj, ki rahlo zaniha v našo levo, kot bi ga držale nevidne niti.
Približujemo se zlatu 1 in 2 in, z mojstrstvom, se prilegamo na svoje mesto. Prvič sem letel z drugimi 3 letalo tako blizu in, zagotavljam ti, na youtubu ni pomembnega videa: to je neopisljiv občutek!
Formacija se usmeri proti Sermoneti, kjer naredimo velik ovinek, ki nas popelje nazaj v smeri letališča, s katerega smo izstopili. Nebo je slepeče modro, proti tlom pa je malo meglice, ki pa ni moteča. Prvi prehod je vzporeden s trgom, kjer bo razporeditev, nato pa nas popelje proti mestu Latina in, dosegli točko Tango, obrniti in se vrniti proti letališču v smeri, ki je praktično pravokotna na prvi prehod. Letimo nad stezo, ko n 1 nenadoma poskoči, 2 in 3 se neopazno razširijo ter 4, skozi to, postane št 1.
Vedno sem to videl delati s tal, ampak, glej od tukaj, to je čisto nekaj drugega!
Obrnemo se in se vrnemo proti Sermoneti, da se ponovno srečamo z Goldom 1 in naredi še en prehod. Treningi ostajajo ob 3 za nekaj časa, vendar takoj začnemo pristop s Commanderjevim '260, ki ne traja dolgo, da se prikaže od daleč. Ponovno se zberemo in začnemo pot znova: tokrat se pripravljam na ločitveni video.
V slušalkah slišim zadovoljstvo kočije na tleh: tako dobro, boste morali ponoviti točno na ta način.
Bivanje v 3, po krajšem ogledu pristanemo s klasičnim preletom steze in sledi ločitev. Smo n 3 in zato zadnji, ki se obrne. Vidim, da gre 1, po 3 sekundah 2 in še vedno me ujame nepripravljenega nenaden vzpon in s tem povezani zavoji 3 G.
Fotoaparat mi pade iz očesa in glava me močno obteži, ampak to je trenutek. Vstopimo v krog in v nekaj sekundah so naša kolesa na tleh. Takoj odpremo nadstrešek in v kokpit prihiti svež zrak, Zdaj se zavedam, res je vroče. Pot do zavetišča je kratka in kmalu se rjovenje Lycominga umiri in prepusti tišini.
Konec je.
Streha se popolnoma odpre in lahko se odvežem ter se spustim na tla. Majica pod obleko je premočena, Snamem čelado in veter mi gre skozi mokre lase.
Kaj naj rečem... fantastična izkušnja, zaključen sredi izjemnih strokovnjakov, ki, v tem primeru, zagotavljajo temeljne storitve zračnim silam: brez napak izberite najboljše fante, ki bodo postali, po vrsti, toliko izjemnih strokovnjakov v različnih specialitetah oboroženih sil.
so 7 Piloti inštruktorji, eden za vse, vsi za enega: zadnja fotografija je za njih in za vse njihove sodelavce, ki opravljajo njihovo dragoceno delo. hvala!
Zdaj pa uživajte v vseh fotografijah
AviaSpotter.it bi se rad zahvalil: Generalštabu vojaškega letalstva za odobritev letalske dejavnosti, poveljnik 70. polk. Pil. Giuseppe BELLOMO, maj. je preizkus velike odgovornosti (načelnik generalnega urada, 2je preizkus velike odgovornosti), Podpolkovnik Damiano T. (takrat odhajajoči poveljnik 207. skupine), Major Nicola C. (nato poveljnik GIP in prihodnji poveljnik 207. skupine) in vsi piloti inštruktorji usposabljanja, zlasti major Massimiliano S. ki je pilotiral 70-24 na katerem sem bil na krovu, policist P.I. Major Giangiuseppe Luisi, Stotnik Assunta F. in poročnik Marco C. za dobrodošlico in stalno podporo pri pripravi poročila.
Besedilo in fotografije/Besedilo in slike Fabio Tognolo.
