30 Agosti 2022, Uwanja wa ndege wa Latina
Baada ya kutembelea miundo ya Stormo ya 70 na maelezo ya shughuli zake (unaweza kupata makala ambayo), nini inaweza kuwa njia bora ya "kugusa" ufanisi halisi wa ndege ikiwa sio kukimbia? Labda katika mafunzo?
Na mimi hapa!
Asubuhi saa 07:00, kwa mara nyingine tena mbele ya mlango wa "Comani" kusubiri mlango. Kama mara ya mwisho, taratibu za usajili ni za haraka na tunaelekea kwa ndege haraka.
Lakini kwanza lazima nivae: suti ya ndege na buti, Elmetto Gentex Alpha 400 na parachuti: Sijui ni joto au hisia lakini, hata kama ni asubuhi na mapema, swali linaanza kunitoa jasho.
Taarifa fupi kuhusu taratibu za usalama na pamoja na wafanyakazi wengine tunaelekea kwenye ndege.
Leo nitakuwa mmoja wa wa kwanza kuingia kwenye bodi na, akisaidiwa na Mtaalamu wa wagonjwa, kunifunga kwenye kiti cha gari kwa mkanda a 5 mishono bila kusokota sana. Plug ya vichwa vya sauti na kipaza sauti kwenye kofia pia imeunganishwa kwangu.
Nimekaa upande wa kushoto, Nina kanuni ya kuaminika mkononi mwangu na ninajaribu "kuchukua hatua" juu ya kile nitalazimika kufanya na kuona katika dakika chache..
Ndege hiyo inajumuisha nini?? Mabadiliko ya amri juu ya Kundi la 207 yatafanyika katika siku chache (unaweza kupata taarifa kwa vyombo vya habari vya Jeshi la Anga ambayo) na ndege ya uundaji 4 Ndege.
Uundaji wa Rhombus, n° 1 Kamanda wa sasa na hapana 4 zinazoingia. Baada ya kifungu juu ya mraba na wafanyakazi wote uliotumika, uundaji utaelekezwa kwa uhakika uliowekwa e, kuifanikisha, itarudi kwenye uwanja wa ndege kutoka mwelekeo tofauti na kupiga pasi mbele ya kupelekwa. Muda mfupi kabla ya kuruka juu yake, Kamanda anayemaliza muda wake "ataacha" muundo na kupanda kwa kasi na Kamanda anayeingia "atachukua" kutoka n °. 4 n ° 1 ya malezi iliyobaki ya 3. Nadhani haina maana kusisitiza maana kali ya ishara ya ishara hii.
Naam…..Nitashiriki kutoka nafasi ya upendeleo katika tukio hili. Kama nilivyoona hapo awali, vidhibiti ni vya haraka sana na marubani hukaa haraka kwenye viti vyao (hakika haraka kuliko mimi).
Ninafuatilia mazungumzo kwenye redio kati ya marubani. Malezi yataitwa Dhahabu na sisi tutakuwa Dhahabu 3. Simu kila mara huanza kutoka kwa Dhahabu 1 na marubani hujibu kwa mlolongo: “Sawa Dhahabu 2”……”3”……”4”. Injini zimekwama na ninaambiwa ninyoshe kichwa changu ili kutelezesha dari karibu kufungwa..
Mkuu wetu wa Wafanyakazi anatuashiria kwamba tunaweza kuhama na, baada ya kupita Gold 1 e Dhahabu 2 tunateleza mbele ya Dhahabu 4, teksi hadi mahali pa kushikilia. Ndege zimepangwa kwa muundo wa herringbone kwa mtihani wa injini. Mtihani kamili wa throttle na magneto, kila kitu kiko sawa.
Wakati huo huo, mawasiliano yanaendelea kupitia vipokea sauti vya masikioni na nasikia Mnara ukituidhinisha kuondoka 2 sehemu: tutakuwa Viongozi wa sehemu ya pili e, baada ya kuondoka, itabidi tuungane na wa zamani.
Daima hutanguliwa na Dhahabu 1 na 2 tunaingia kwenye wimbo na tunachukua haki, na dhahabu 4 upande wa kushoto, mita chache nyuma.
Mimi 2 ndege zilizo mbele yetu zinatoa breki na ninaziona zikiondoka.
Kaba kamili mbele, magurudumu yamezibwa na nina wakati wa kumuona dereva wangu ambaye anashusha kichwa chake: ni ishara kwa mrengo wake.
Toka breki twende: kuongeza kasi ni nguvu na ndani ya muda mfupi najikuta niko angani na ndege nyingine karibu sana, nyuma tu, ambayo inazunguka kidogo kushoto kwetu, kana kwamba imeshikiliwa na nyuzi zisizoonekana.
Tunakaribia Gold 1 na 2 na, kwa ustadi, tunakwama mahali petu. Ni mara ya kwanza mimi kuruka na wengine 3 ndege karibu sana e, Nakuhakikishia, hakuna video kwenye YouTube inayoshikilia: ni hisia isiyoelezeka!
Mpangilio unaelekea Sermoneta ili kufanya zamu kubwa ambayo inaturudisha nyuma kuelekea uwanja wa ndege ambao tulitoka. Anga ni samawati inayopofusha lakini kuelekea ardhini kuna ukungu kidogo ambao hata hivyo hausumbui. Kifungu cha kwanza ni sambamba na mraba ambapo safu itapatikana na kisha hutupeleka kuelekea jiji la Latina e., ilifikia hatua ya Tango, pinduka na urudi kuelekea uwanja wa ndege kwa mwelekeo wa kivitendo kwa njia ya kwanza. Tunaruka juu ya barabara ya ndege wakati n° 1 kupanda ghafla, 2 na 3 hupanuka bila kuonekana e 4, kupita baina yao, inakuwa hakuna 1.
Siku zote nimeona ikifanywa kutoka ardhini lakini, ione kutoka hapa, ni jambo lingine kabisa!
Tunageuka na kurudi kuelekea Sermoneta ili kujiunga tena na Dhahabu 1 na kupitisha mwingine. Mafunzo bado yapo 3 kwa muda lakini mara moja tunaanza mbinu na Kamanda '260 ambayo hivi karibuni inaonekana kutoka mbali. Tunaungana tena na kuanza ziara tena: wakati huu najiandaa kwa video ya kutengana.
Ninasikia kuridhika kwa gari chini kupitia headphones yangu: mzuru sana, itabidi irudiwe kwa namna hii haswa.
Kukaa ndani 3, baada ya kitanzi kifupi tunafika kwenye kutua na flyover ya classic ya barabara ya kuruka na kufuatiwa na kujitenga. Sisi sio 3 na kwa hivyo wa mwisho kugonga. Naona 1 inaenda, baada 3 pili ya 2 na bado ninashikwa bila kujiandaa na kugeuka kwa pua kwa ghafla na kuhusiana 3 G.
Kamera huanguka nje ya jicho langu na kichwa changu kina uzito sana, lakini ni muda mfupi. Tunaingia kwenye mzunguko na katika sekunde chache tuna magurudumu chini. Mara moja tunafungua dari na pumzi ya hewa safi inapasuka ndani ya chumba cha abiria, Ninaliona sasa, ni moto kweli. Njia ya kufikia makazi ni fupi na punde kishindo cha Lycoming kinapungua na kunyamaza..
Imekwisha.
Dari inafunguka kabisa na ninaweza kujifungua na kushuka chini. Shati chini ya suti ni kulowekwa, Ninavua kofia yangu na upepo unavuma kupitia nywele zangu zilizolowa.
Ninaweza kusema nini ...... uzoefu mzuri, kukamilika katikati ya wataalamu wa kutisha ambao, kwa kesi hii, kutoa huduma ya kimsingi kwa Jeshi la Anga: chagua bila makosa wavulana bora zaidi ambao watakuwa, kwa upande wake, kama wataalamu wengi wa kutisha katika taaluma mbali mbali za Vikosi vya Wanajeshi.
wao ni 7 Marubani wakufunzi, moja kwa wote, zote kwa moja: picha ya mwisho ni kwa ajili yao na wafanyakazi wenzao wote wanaofanya kazi yao ya thamani. shukrani!
Na sasa furahiya picha zote
AviaSpotter.ingependa kuwashukuru: Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Anga kwa kuidhinisha shughuli za ndege, Kamanda wa 70 Stormo Col. Pil. Joseph BELLOMO, Maj. Stefano KICHWA (Mkuu wa Ofisi ya Mkuu, 2° Ofisi), Luteni Kanali Damiano T. (kisha kamanda anayeondoka wa Kikundi cha 207), Mkuu Nicholas C. (kisha kamanda wa GIP na kuchukua kamanda wa Kikundi cha 207) na marubani wote wakufunzi wa mafunzo, hasa Meja Massimiliano S. ambaye aliendesha majaribio 70-24 ambayo nilikuwa kwenye bodi, Afisa wa P.I. Meja Giangiuseppe Luisi, Kapteni Assunta F. na Luteni Marco C. kwa ukaribisho wao na msaada wa mara kwa mara wakati wa kuandaa ripoti.
Maandishi na Picha kwa/Maandishi na picha na Fabio Tognolo.
