30 Ágúst 2022, Latina flugvöllur
Dopo la visita alle strutture del 70° Stormo e la descrizione delle sue attività (Þú getur fundið greinina sem), quale mai potrebbe essere il modo migliore per “toccare con mano” la reale efficienza del velivolo se non un volo? Kannski í þjálfun?
Og hér er ég hér!
Á morgnana á klukkustundum 07:00, ancora una volta davanti all’ingresso del “Comani” ad attendere per l’ingresso. Eins og nú þegar er upptökuaðferðirnar hratt og við stefnum fljótt á flugvélar.
En fyrst verð ég að klæða mig: Settu og passandi föt, Elmetto Gentex Alpha 400 og fallhlíf: Ég veit ekki hvort það er hiti eða tilfinning en, Jafnvel þó að það sé snemma morguns, Spurningin byrjar að svitna mig.
Stutt kynningarfundur um öryggisaðgerðir og ásamt öðrum áhöfnum förum við í flugvélina.
Í dag verð ég einn af þeim fyrstu til að komast um borð e, hjálpað af sérfræðingi, að binda mig við sætið með belti a 5 stig sem forðast að snúa of mikið. Ég er líka tengdur pinna heyrnartólanna og hljóðnemanum sem er til staðar í hjálminum.
Ég sit til vinstri, ho in mano la fidata Canon e cerco di “prendere le misure” su quanto dovrò fare e vedere fra pochi minuti.
Hvað þarf flugið? Fra pochi giorni avverrà il cambio di comando al vertice del 207° Gruppo (Þú getur fundið fréttatilkynningu flughersins sem) Og búist er við að flug myndist 4 flugvélar.
Rombo þjálfun, n° 1 l’attuale Comandante e n° 4 eftirmaðurinn. Eftir leið á torginu með öllu starfsfólki sem var sent, Þjálfunin mun beinast að rótgrónum punkti E, ná til, Hann mun snúa aftur út á flugvöll frá annarri átt og mun fara fyrir framan dreifingu. Appena prima di sorvolarlo il Comandante uscente “lascerà” la formazione con una cabrata ripida e il comandante entrante “subentrerà” da n° 4 a n° 1 af þeim þjálfun sem eftir er 3. Ég held að það sé gagnslaust að undirstrika sterka táknræna merkingu þessa látbragðs.
Bene…..parteciperò da posizione privilegiata a questo evento. Eins og ég hafði áður séð eru stjórntækin mjög hröð og flugmennirnir sitja fljótt á sínum stöðum (Örugglega hraðari en ég).
Ég fylgist með samtölunum í útvarpinu milli flugmanna. Þjálfunin verður kölluð gull og við verðum gull 3. Símtöl byrja alltaf frá gulli 1 Og flugmennirnir svara í röð: “OK Gold 2”……”3”……”4”. Vélarnar eru settar af stað og mér er sagt að lækka höfuðið til að renna þakinu þar til næstum lokast.
Áhafnarstjóri okkar gerir okkur að skrifa undir að við getum hreyft okkur og, Eftir að hafa farið framhjá gulli 1 E gull 2 Við setjum okkur fyrir gull 4, velti að áætluðu punktinum. Flugvélunum er raðað í þyrni af fiski fyrir vélarprófið. Allar handjárn og prófaðu segla, Allt er í lagi.
Á meðan halda samskipti áfram í heyrnartólum og ég heyri turninn sem heimilar okkur að taka af stað inn 2 hlutar: Við verðum leiðtogar annars kafla E, Eftir að hafa tekið, Við verðum að sameinast því fyrsta.
Alltaf á undan gulli 1 og 2 Við komum inn í brautina og við höfum til hægri, Con Gold 4 vinstri, Nokkrum metrum afturábak.
Ég 2 flugvélar sem eru á undan bremsunum.
Gasið á fullu áfram, Hjól lokað og ég hef tíma til að sjá flugmanninn minn sem lækkar höfuðið: Það er merki vængmannsins.
Burt bremsurnar og byrjaðu: Hröðunin er öflug og á engan tíma finn ég mig í loftinu með aðra flugvél mjög nálægt, rétt fyrir aftan, sem sveiflast örlítið til vinstri, eins og haldið er á sínum stað af ósýnilegum þræði.
Við nálgumst gull 1 og 2 og, með kunnáttu, Við passum á okkar stað. E’ la prima volta che volo con altri 3 flugvélar svo nálægt E, Ég fullvissa þig, Það er ekkert myndband á YouTube sem heldur: Það er ólýsanleg tilfinning!
Þjálfunin stýrir Sermoneta til að snúa stóru beygju sem setur okkur aftur í átt að flugvellinum sem við hófum. Il cielo è di un blu accecante ma verso terra c’è un po’ di foschia che però non disturba. Fyrsta skrefið er samsíða torginu þar sem dreifingin verður að finna og fer með okkur til borgarinnar Latínu E, náði tango punktinum, Komdu og farðu aftur á flugvöllinn í nánast rétthyrndri átt í fyrsta skrefið. Stiamo sorvolando la pista quando il n° 1 Cabra skyndilega, 2 og 3 Þeir stækka ómerkilega E 4, framhjá honum í miðjunni, diventa n° 1.
Ég hef alltaf séð hann gera það frá jörðu en, Sjáðu það héðan, Það er allt annað!
Við dyggðum og förum okkur til Sermoneta til að sameinast gulli 1 Og taktu enn eitt skrefið. Þjálfun er áfram a 3 per un po’ ma cominciamo subito l’avvicinamento con il ‘260 del Comandante che non tarda a comparire da lontano. Við sameinumst aftur og byrjum á ferðinni aftur: Að þessu sinni undirbúi ég mig fyrir myndband til að aðskilja.
Ég finn fyrir ánægju vagnsins á jörðu í heyrnartólunum: Jæja svo, Það verður að endurtaka það nákvæmlega með þessum hætti.
Vera í 3, Eftir stuttan hring förum við til lendingar með klassíska yfirfalli brautarinnar og síðan aðskilnað. Siamo n° 3 og þess vegna síðast til að snúa. Ég sé 1 sem fer, eftir 3 sekúndur 2 Og ég hef enn lent í óundirbúinni af skyndilegu í skála og ættingi 3 G.
Myndavélin fellur úr auga og höfuðið vegur mikið, En það er augnablik. Við komum inn í hringrásina og á nokkrum sekúndum höfum við hjólin á jörðu niðri. Við opnum strax tjaldhiminn og andardráttur fersks lofts brýtur í farþegahólfinu sem, Ég tek eftir því núna, Það er virkilega heitt. Leiðin til að ná á sjúkrahúsvist er stutt og brátt hjaðnar rhombus Lycoming og skilur eftir pláss fyrir þögn.
E’ finita.
Þakið opnast alveg og ég get losað og farið niður til jarðar. Bolurinn undir búningnum er bleytt, Ég fjarlægi hjálminn og vindurinn rennur á milli blautu hársins.
Che dire……un esperienza fantastica, lokið í miðri ægilegum fagfólki sem, í þessu tilviki, tryggja grundvallarþjónustu við flugherinn: Veldu án mistaka bestu strákanna sem verða, aftur á móti, Eins og margir ægilegir sérfræðingar í hinum ýmsu sérgreinum herliðsins.
Þau eru 7 Leiðbeinendur flugmenn, fyrir hvern og einn, allt fyrir einn: Síðasta ljósmyndin er fyrir þá og fyrir alla samstarfsmenn sem vinna dýrmæta vinnu sína. takk!
Og njóttu nú allra mynda
AviaSpotter.it þakkar: Almennt starfsfólk flughersins fyrir að heimila flugvirkni, yfirmaður 70. Wing Col. Pil. Giuseppe BELLOMO, hæstv. Stefano HEAD (Chief General Office, 2° Skrifstofa), Lieutenant ofursti Damiano T. (allora comandante uscente del 207° Gruppo), Mesta Nicola c. (allora comandante del GIP e comandante subentrante del 207° Gruppo) og allir flugmenn leiðbeinendur þjálfunar, Einkum Major Massimiliano S. sem stýrði 70-24 sem ég var um borð, P.I. yfirmaðurinn. Major Giangiuseppe Luisi, Skipstjórinn gerði ráð fyrir F. og Lieutenant Marco C. fyrir velkominn og stöðugan stuðning við gerð skýrslunnar.
Texti og myndir eftir/Texti og myndir eftir Fabio Tognolo.
