30 Augusztus 2022, Latina repülőtér
Dopo la visita alle strutture del 70° Stormo e la descrizione delle sue attività (Megtalálhatja a cikket ami), quale mai potrebbe essere il modo migliore per “toccare con mano” la reale efficienza del velivolo se non un volo? Talán az edzésen?
És itt vagyok itt!
Reggel órákban 07:00, ancora una volta davanti all’ingresso del “Comani” ad attendere per l’ingresso. Mint már utoljára a felvételi gyakorlatok gyors, és gyorsan a repülőgépek felé tartunk.
De először öltözködnem kell: Beállított és illeszkedő öltöny, Elmetto Gentex Alpha 400 és ejtőernyős: Nem tudom, hogy hő vagy érzelem -e, de, Még akkor is, ha kora reggel van, A kérdés kezd izzadni.
Rövid eligazítás a biztonsági eljárásokról és a többi személyzettel együtt a repülőgéphez indulunk.
Ma én leszek az elsők között, akik a fedélzetre kerülnek, a szakember segített, hogy az övvel az üléshez kötözzek a 5 pontok, amelyek elkerülik a túl sokat elcsavarodást. A sisakban lévő fejhallgató és mikrofon csapját is csatlakoztatom.
Balra ülök, ho in mano la fidata Canon e cerco di “prendere le misure” su quanto dovrò fare e vedere fra pochi minuti.
Mit igényel a repülés? Fra pochi giorni avverrà il cambio di comando al vertice del 207° Gruppo (Megtalálhatja a légierő sajtóközleményét ami) és várhatóan egy repülés alakul ki 4 amely szerint a cég felelős két elsődleges érzékelőért.
Rombo edzés, n° 1 l’attuale Comandante e n° 4 az utód. Egy átjáró után a téren, az összes személyzet telepítésével, A képzés egy megalapozott E pontra irányul, elér, Más irányból tér vissza a repülőtérre, és eljut a telepítés előtt. Appena prima di sorvolarlo il Comandante uscente “lascerà” la formazione con una cabrata ripida e il comandante entrante “subentrerà” da n° 4 a n° 1 a fennmaradó képzés 3. Úgy gondolom, hogy haszontalan aláásni ennek a gesztusnak az erős szimbolikus jelentését.
Bene…..parteciperò da posizione privilegiata a questo evento. Mint már korábban láttam, a kezelőszervek nagyon gyorsok, és a pilóták gyorsan ülnek a helyükön (Határozottan gyorsabb, mint én).
Követem a rádióban folytatott beszélgetéseket a pilóták között. Az edzést aranynak hívják, és aranyunk leszünk 3. A hívások mindig aranytól indulnak 1 És a pilóták sorrendben reagálnak: “OK Gold 2”……”3”……”4”. A motorok mozgásba kerülnek, és azt mondják nekem, hogy engedje le a fejem, hogy csúsztassa a tetőt, amíg majdnem bezárul.
A legénység főnöke arra készteti bennünket, hogy tudjuk mozogni és, Miután átadta az aranyat 1 e arany 2 Arany elé helyezzük magunkat 4, Rollend a várt pontig. A repülőgépek halak tüskével vannak elrendezve a motorvizsgálathoz. Minden bilincset és próbálkozzon a mágnesekre, Minden rendben van.
Eközben a kommunikáció továbbra is fejhallgatóban folytatódik, és hallom a tornyot, amely felhatalmazza bennünket 2 szakaszok: Mi leszünk a második E szakasz vezetõi, A Take -off után, Újra össze kell állnunk az elsővel.
Mindig az arany előzte meg 1 és 2 Belépünk a pályára, és jobbra kell mennünk, arany 4 bal oldali, Néhány méterre hátra.
I 2 a fékeket megelőző repülőgépek.
Teljesen előre a gázt, A kerekek blokkoltak, és van időm látni, hogy lássam a pilótámat, amely lecsökkenti a fejem: Ez a jel a szárnyának.
Távolítsa el a fékeket és kezdje el: A gyorsulás erőteljes, és hamarosan a levegőben találom magam, egy másik síkkal, nagyon közel, éppen mögött, ami kissé oszcillál a bal oldalon, Ahogy a helyén láthatatlan szálak tartják.
Az aranyhoz közeledünk 1 és 2 és, készséggel, Inkább a mi helyünkbe illeszkedünk. E’ la prima volta che volo con altri 3 repülőgép olyan közel e, Biztosíthatom, Nincs olyan videó a YouTube -on, amely tárolja: Leírhatatlan érzés!
A Sermoneta kiképzése egy nagy fordulatot hoz létre, amely visszahoz minket a repülőtér irányába, ahonnan elkezdtük. Il cielo è di un blu accecante ma verso terra c’è un po’ di foschia che però non disturba. Az első lépés párhuzamos a négyzetkel, ahol a telepítés megtalálható, majd elvisz minket Latina városába, elérte a tangópontot, Gyere és térjen vissza a repülőtérre gyakorlatilag ortogonális irányban az első lépéshez. Stiamo sorvolando la pista quando il n° 1 Cabra hirtelen, 2 és 3 Félelmetlenül kibővülnek e 4, átadja őt a közepén, diventa n° 1.
Mindig láttam, hogy a földről csinálja, de, Lásd innen, Ez minden egy másik dolog!
Erényünk, és elviszünk minket a sermonetába, hogy újraegyesüljünk az aranygal 1 és tegyen egy újabb lépést. A képzés továbbra is a 3 per un po’ ma cominciamo subito l’avvicinamento con il ‘260 del Comandante che non tarda a comparire da lontano. Egyesülünk és újra elindítjuk a túrát: Ezúttal felkészítek egy videót az elválasztáshoz.
Úgy érzem, hogy a fejhallgatóban a földön lévő szekér elégedettsége van: Hát úgy, Szükség lesz pontosan megismételni.
BEÁLLÍTÁS 3, Egy rövid kör után a leszállásra kerülünk a pálya klasszikus túlcsordulásával, amelyet a szétválasztás követ. Siamo n° 3 és ezért az utolsó fordulás. Látom az 1 -et, ami megy, után 3 másodpercek a 2 És még mindig a hirtelen és a rokonban hirtelen elkaptam 3 G.
A kamera a szemből esik le, és a fejem sokat súlyoz, De ez egy pillanat. Belépünk az áramkörbe, és néhány másodperc alatt a kerekek vannak a földön. Azonnal kinyitjuk a lombkoronát, és egy friss levegő betör az utastérbe, Most észreveszem, Nagyon meleg van. A kórházi ápolás elérésének módja rövid, és hamarosan a Lycoming Rombus elmúlik és elhagyja a csendet a csendre.
E’ finita.
A tető teljesen kinyílik, és kiüríthetek és lementem a földre. Az ing az öltöny alatt áztatva van, Eltávolítom a sisakot, és a szél csúszik a nedves haj közé.
Che dire……un esperienza fantastica, A félelmetes szakemberek közepette fejeződött be, akik, Ebben az esetben, Gondoskodjon a légierőnek nyújtott alapvető szolgáltatásról: válasszon tévedés nélkül a legjobb srácokat, akik lesznek, viszont, annyi félelmetes szakember, aki a fegyveres erő különféle specialitásaiban.
ők 7 Oktatók pilóták, Mindenkinek, Mindent az egyikért: Az utolsó fénykép nekik és minden kollégának, akik értékes munkájukat végzik. köszönöm!
És most élvezze az összes fényképet
Az AviaSpotter. köszönetet mond: A légierő vezérkara a repülési tevékenység engedélyezéséért, il Comandante del 70° Stormo Col. Pil. Giuseppe Bellomo, a maj. Stefano FEJ (A vezérkari főnök Hivatal, 2° Iroda), Damiano ezredes tőke. (allora comandante uscente del 207° Gruppo), A legnagyobb Nicola C. (allora comandante del GIP e comandante subentrante del 207° Gruppo) És az összes pilóta oktatói oktatói, Különösen a Massimiliano őrnagy. aki pilóta a 70-24 amelyen a fedélzeten voltam, a P.I. tiszt. Giangiuseppe Luisi őrnagy, A kapitány feltételezte F. -t és Marco hadnagyot. a beszámoló elkészítése során nyújtott üdvözlő és folyamatos támogatásért.
Szöveg és fotók:/Szöveg és képek: Fabio Tognolo.
