21 Lulju 2021 – Aeroporto “Girolamo Moscardini” – Frosinone
Wara s-servizz fuq it-72 ° Stormo (inti tista 'ssib li) Deher kważi naturali li tlesti l-esperjenza b'liema hija s-somma tal-kompiti tad-Dipartiment: it-titjira tat-taħriġ.
Il-General Staff AM għalhekk awtorizza lil AviaSpotter.it biex tipparteċipa f'titjira speċjali ħafna: attività ta 'taħriġ.
U allura hawn jien mill-ġdid fi Frosinone: il-postijiet qed jibdew ikunu familjari għalija.
Huwa l-aħħar ta 'Lulju u l-appuntament huwa għal 09:00. It-temp, finalment, iddeċieda li jagħtini ċans: is-sema huwa ċar u l-viżibilità kważi illimitata. It-titjira hija skedata fi 11:00 u immedjatament immorru fil-bini tal-Grupp 208ottimo.
Il-merħba hija l-aħjar: waqt li ngħaddu AB fit-tarf tal-kwadru 206 tal-Għaqda tan-Nar tersaq u tipprepara għall-inżul. Ma nitlifx l-opportunità li "nikkanonizzah" mill-angoli kollha. L-għalliem tat-72 Ġwienaħ u l-Attendant tal-Brigata Nazzjonali tan-Nar huma distinti perfettament mit-twieqi kbar ta ’quddiem, involuti fir-rwoli rispettivi tagħhom.
Aħna nkomplu lejn id-destinazzjoni tagħna u nidħlu fiha. L-attività ġewwa hija intensa ħafna b’għalliema u studenti jaqsmu lil xulxin fil-kurituri. Hija t-tielet darba li ġej hawn, imma xorta ma nistax nidra l-ilbiesi tat-titjira kollha kkuluriti u dejjem jgħaġġibni.
Minnufih niltaqa ’mal-Maġġur Rocco Z., pilota tas-672 Skwadra tat-80 Grupp tal-15-il Ġwienaħ. Sa ftit ilu huwa ttajjar fuq is-smewwiet tal-isbaħ Sardinja mal-AB 212, imma issa huwa hawn u l-kors tal-Istruttur wasal biex jintemm. Illum se jkun bilqiegħda fis-sedil tal-lemin tat-TH 500B li jeħodni fl-ajru.
L-attività se tikkonsisti f'titjira ta 'taħriġ fejn Għalliem anzjan jissimula li jkun apprendist li jittestja l-ħiliet ta' korrezzjoni tal-kollega tiegħu.
L-ewwelnett, madankollu, jien infurmat fid-dettall dwar il-proċeduri ta 'emerġenza abbord u dwar il-metodi ta' evakwazzjoni f'każ ta 'inċident. F'ħelikopter għandu dejjem jitqies li fuq rasek hemm ħames ġwienaħ li jduru b'veloċità għolja li jistgħu jġorru, f'każ li tkun intlaqat, għal konsegwenzi serji. Dawn il-ġwienaħ għandhom inerzja kbira u jkomplu jduru għal żmien twil anke bil-magna mitfija (ftakar li t-TH 500B mhix mgħammra bi brejk tar-rotor).
Lestiet il-parti tal-proċeduri tas-sigurtà, Jiena ngħatajt il-widna li biha nżomm kuntatt mal-ekwipaġġ matul it-titjira: il-ħoss abbord huwa qawwi ħafna u l-headphones huma l-uniku mod effettiv biex tkellmu lil xulxin.
Niltaqgħu mat-tieni membru tal-ekwipaġġ (forsi għandu jingħad l-ewwel wieħed: wara kollox, l-Istruttur veru, abbord, se jkun hu), hu Għaxar. Kol. Fulvio E. u, wara l-introduzzjonijiet, immorru lejn il-qalb li tħabbat tal-Grupp Volo: is-SOR (Kamra tal-Operazzjonijiet tad-Dipartiment).
Il-pjanijiet tat-titjira huma ġestiti f'SOR, il-missjonijiet, sitwazzjonijiet ta 'emerġenza, komunikazzjonijiet fuq l-art u waqt it-titjira ma ’ajruplani. Dan huwa fejn il-piloti jmorru qabel it-titjira biex jirċievu struzzjonijiet, l-aħħar kundizzjonijiet tat-temp u l-informazzjoni kollha li għandek bżonn biex ittir.
Minn hawn għandek aċċess dirett għall-kamra tat-tagħmir fejn il-bdoti għandhom l-armarji tagħhom bl-elmi u dak kollu meħtieġ għat-titjira.
Illum ukoll jien armajt lili nnifsi b'tagħmir adattat u biex inkun ċert li ma naħlix tagħmir fotografiku madwar il-kabina tal-pilota nilbes Vest ta 'Sopravivenza SRU-21 / P fejn fil-bwiet kapaċi stivajt dak kollu li seta' jkolli bżonn fit-titjira: fuq il-Canon fidila mmuntajt iż-zoom ta 'angolu wiesa' u fil-bwiet għandi ż-zoom normali u t-tele 70-300.
Immorru lejn il-karozza assenjata lilna e, ladarba waslu, il-piloti jistgħu jibdew il-listi ta ’kontroll tas-soltu.
Meta jawtorizzawni, nitla 'abbord u noqgħod. It-tluq fuq it-TH 'mhuwiex faċli ħafna u l-kompartiment tal-passiġġieri, speċjalment wara, huwa tassew skomdu. Ix-xaft tat-trasmissjoni tar-rotor jaqsam il-kabina ta ’wara fl-għoli tar-ras tal-passiġġieri u dawn għandhom imbagħad jiddaħħlu fil-kavità bejn il-ħajt ta’ barra u l-kaxxa tat-trażżin tax-xaft. Minn wara, il-viżibilità 'l quddiem hija wkoll kompromessa ħafna mill-preżenza tar-ras tal-pilota: Għadni spazju żgħir biex inpoġġi l-kamera u nipprova nieħu lura d-daxxbord u l-veduta ta 'quddiem, anke jekk parzjalment mgħotti mill-elmu.
L-ispeċjalista jgħinni biex taqfel iċ-ċinturin tas-sigurtà a 4 punti, daħħal il-plagg tal-headphone fil-pannell tal-intercom li jinsab fuq is-sit fuq in-naħa opposta għal tiegħi u aġġusta l-volum.
Meta nisma ’l-ilħna tal-bdoti jikkomunikaw ma’ xulxin u mat-Torri tal-Kontroll, I jgħollu thumb tiegħi: jiena lest.
Ftit minuti u nisma 'l-magna tibda tieħu l-ħajja u r-rotor, l-ewwel bil-mod u mbagħad aktar malajr u aktar malajr, jibda jħabbat l-arja.
Ftit mumenti oħra biex nistabbilizzaw il-parametri u nikkonkludu l-aħħar listi ta 'kontroll u aħna qegħdin fit-titjira, diretti lejn iż-żona tal-operazzjonijiet li jinsabu fit-tramuntana tal-ajruport.
Nisma 'l-konversazzjonijiet bejn l-għalliem u l-istudent permezz tal-headphones tiegħi (Niftakar li dan tal-aħħar huwa l-għalliem "veru" li jittestja lill-għalliem student). Ejja nippruvaw inżul ta 'awtorotazzjoni, inżul barra mis-sit (sakemm tittajjar f'distanza sigura mill-art) u diversi manuvri oħra. F’ċertu punt l-istudent għalliem huwa mġiegħel joskura l-indikatur tat-trim u t-takometru tar-rotor / magna minħabba li l-istudent simulat jinsisti li jippretendi li jwettaq il-manuvri jħares biss lejn l-istrumenti mingħajr ma jżomm għajnejh barra mill-kabina tal-pilota u b’hekk jgħattihom.: bis-saħħa tal-ħtieġa.
Huwa interessanti ħafna li tara (u tisma 'fil-headphones) l-iżvantaġġi li l-għalliem anzjan għandu tendenza għal dak fit-taħriġ: ċertament hija l-esperjenza kollha li ġejja minn snin ta 'esperjenza u mijiet ta' studenti li dehru u segwew waqt it-taħriġ. Għall-għalliem il-ġdid, ritorn għall-passat reċenti, meta kien l-istudent u għamel dawk l-istess żbalji.
Issa qiegħed fuq in-naħa l-oħra tal-kabina tal-pilota: huwa f’idejh li jsib kull żball, imperfezzjoni jew nuqqas ta 'sigurtà, anke l-aktar moħbija, biex tikkoreġi l-istudenti u tħallihom itiru bla periklu.
Iż-żmien jgħaddi malajr u issa jien 40 minuti li ntiru: wasal iż-żmien li tmur id-dar. Aħna nagħmlu diversi ċirkwiti b'xi nżul fuq il-mitjar imxerrda, dejjem biex nittestjaw il-ħila li nifhmu l-iktar imperfezzjonijiet moħbija fil-mod tat-titjir ta 'dan l-istudent speċjali ħafna (Iktar tard se niskopri li għandu assi fuq 6000 sigħat tat-titjira!!!! Quddiem l-istudent).
Eventwalment nieħdu l-inżul u l-magna tintefa wara ftit iktar minn siegħa ta 'tħaddim. Meta r-rotor jieqaf, inħoll iċ-ċinturini tas-sigurtà tiegħi, Noħroġ il-plagg tal-headphone u naqbeż mal-art (litteralment .... ir-rebekkin huwa verament għoli ħafna).
Flimkien mal-piloti mmur il-Grupp biex nerġa 'nirritorna l-headset. Għandhom debrief twil biex jattendu għalih.
Hekk kif nasal fil-Grupp jgħiduli li rridu ngħaġġlu biex immorru nieklu: kmieni waranofsinhar se nattendi programm barra: 2 ħelikopters se jkunu involuti f'attivitajiet ta 'taħriġ speċjali.
Wieħed jissimula attivitajiet bil-winċ filwaqt li l-ieħor itir bil-basket tan-nar e 2 speċjalisti se jkunu involuti biex jaqbdu u jħollu t-tagħbija mal-ganċ barċentriku.
Wara l-ikel imbagħad immorru lura lejn il-pjazza fejn il-barmil għat-tifi tan-nar huwa lest.
Dan huwa barmil riġidu tal-fibra tal-ħġieġ tat-Torri T-140, mgħammra bi tnax-il toqba b'dijametru ta ' 102 mm, jinsabu fuq erba 'livelli, li jippermettulek tvarja l-kapaċità tal-barmil innifsu billi tinstalla tappijiet speċjali. Il-kapaċitajiet li jistgħu jintlaħqu huma 190 l, 265 l, 340 l, 415 sa kapaċità massima, bit-tappijiet kollha installati, minn 530 l. Meta wieħed iqis li l-kapaċità massima tal-ganċ barċentriku TH 'hija 907 kg, il-barmil jista 'jintuża b'kapaċità massima. L - ilma jintrema minn toqba b'dijametru ta ' 460 mm imqiegħed fil-parti t'isfel. Il-valv issiġillat jista 'jinfetaħ biss parzjalment u mhux meħtieġ li jsir iċ-ċiklu sħiħ ta' ftuħ u għeluq, u b'hekk tippermetti d-doża tar-rilaxx fejn u kemm hija meħtieġa. Il-barmil huwa mqabbad mal-ħelikopter permezz ta 'bragi tal-azzar b'tul ta' 4 m mgħammra bi pjanċa kontra t-tidwir. Il-bragi huma tant qosra biex jillimitaw l-effetti li jixxengel tat-tagħbija.
Fil-ħin skedat, il-Kaptan Francesco C., li kont diġà ltqajt dalgħodu f'SOR, jibda l-kontrolli tas-soltu u jibda. Li jkollok itir biċ-ċentru tat-tagħbija tal-gravità, il-ħelikopter huwa mgħammar ukoll b'mera panoramika esterna aktar baxxa fuq in-naħa tal-lemin.
Il- "Samba" b'aġilità timxi bil-mod f'altitudni baxxa lejn il-barmil diġà ppreparat e, iggwidati mill-ġesti kunfidenti tal-Ispeċjalisti, huwa mqiegħed fid-distanza t-tajba għall-igganċjar li jseħħ fi ftit sekondi. It-tluq huwa wkoll iggwidat mill-Ispeċjalisti biex jippożizzjonaw il-ħelikopter fid-distanza u l-altitudni t-tajba 'l fuq mill-barmil u b'hekk jevitaw bandli perikolużi mat-tluq.
L-eżerċizzju attwali se jsir fuq waħda mill-grawnds barra miċ-ċentru u allura nsuqu fuq il-perimetru intern biex nersqu eqreb.
Għandna biss il-ħin li naslu biex nieħdu ritratt tal-ewwel avviċinament: il-manuvri kollha jsiru billi titqies bir-reqqa l-inerzja tat-tagħbija mqiegħda fuq 4 metri taħt il-ħelikopter li, anke mingħajr ilma, madankollu, għandu piż konsiderevoli. Il-barmil, grazzi għall-indikazzjonijiet prezzjużi tal-Ispeċjalisti, huwa mqiegħed bil-mod fil-post tiegħu u mhux imqabbad. Il-ħelikopter jerġa ’jibda, jieħu dawra qasira u jinżel għal ganċ ġdid u jitlaq. Il-modalità tirrepeti diversi drabi u tant iffukat fuq l-isparatura li ma nindunax li t-temp qed jinbidel. Qed toqrob maltempata u sħab kbar griżi huma l-isfond tax-xena li qed nirritrattja.
Sadanittant, il-ħelikopter li għandu jissimula x-xogħol fuq il-winċ bil-Maġġur Vincenzo P abbord wasal għandna wkoll. (Għalliem) u GM Carlo M. (Membru frekwenti tal-Awtorità tal-Port).
It-tieni magna taħdem fi stand biswit, iżda f'xi mumenti l-ajruplani jaqsmu, ippermettuli nirritratthom flimkien.
Nibda wkoll ix-xogħol fuq il-vinċ, magħmul minn approċċi kontinwi, jittajjar u jerġa 'jibda.
Il-manuvri tal-ħelikopters isegwu lil xulxin malajr: f'xi mumenti anke jidhirli li huma aktar minn 2. Sadanittant is-sema wara l-ħelikopters saret ċomb imma, fortunatament, ix-xemx tiddi fuqna.
Iż-żmien jgħaddi malajr ħafna. Nerġa 'nibda l-aħħar passaġġ f'altitudni baxxa bil-karta SD kważi kompletament mimlija (Ma kontx naħseb li se nasal hemm imma l-iskorta kienet fil-but tiegħi, lest għal kull eventwalità).
Finalment il-ħelikopters jirritornaw lejn l-art u aħna nimxu warajhom.
L-esperjenza fit-72 Ġwienaħ tispiċċa hawn. Kelli l-privileġġ, fit-tliet żjarat imwettqa, li tiddokumenta mill-punti ta 'vista kollha l-attività ta' Dipartiment li jwettaq xogħol importanti ħafna u insostitwibbli fis-skiet, 'il bogħod mill-attenzjoni imma b'effiċjenza u responsabbiltà kbira.
It-taħriġ tal-bdoti huwa l-kompitu ewlieni iżda, kieku kien hemm bżonn, dak li rajna wara nofsinhar juri li l-istrument huwa lest għal kull eventwalità.
Kburi bil-motto tagħhom: "ĦAFNA FTIT".
Il-bqija tar-ritratti jistgħu jinstabu hawn taħt
AviaSpotter.it jixtieq jirringrazzja: Il-Persunal Ġenerali tal-Forza ta 'l-Ajru talli awtorizza l-attività, il-Kmandant tat-72 ° Stormo Col. Pil. Davide CIPELLETTI, il-Maġġ. Stefano HEAD (il-Kap tal-Uffiċċju Ġenerali, 2° Uffiċċju), il-Maġġ. Massimiliano D’ELIA (Uffiċjal P.A.O.. 72° Stormo), il-bdoti ta ’għalliema li ttajjar magħhom, l-ekwipaġġi kollha tal-ħelikopters reġgħu bdew fit-titjira, 1 ° Av. Dak. Francesco MINOTTI (Impjegat tal-P.I. 72° Stormo), u l-istaff kollu tat-72 Ġwienaħ għall-merħba u l-appoġġ kostanti waqt il-ħolqien tal-artikli.
Ritratt minn / stampi minn Fabio Tognolo.
