LEONARDO M-346
Már a légierő tananyaga alapján a légi-rotaktikus vonalakra szánt pilóták továbbképzésére, az M-346-ot az általa helyettesített repülőgépként azonosították, az elkövetkező években, il glorioso MB-339PAN.
L’M-346, teljes egészében az olasz Leonardo cég gyártotta, azóta már üzemben lévő repülőgépről van szó 2013 a légierőnél (T-346A jelzéssel), továbbképzési tevékenységek alapján (Fázis 4 LIFT – Bevezetés a vadászgép-kiképzésbe) a 4. és 5. generációs repülőgépekkel aerotaktikus vonalakra szánt vadászpilóták. Sok más nemzetközi légierő választotta ezt a platformot, és nem csak képzési tevékenységekhez.
L’M-346, a legmodernebb kétmotoros repülőgépek, ezért úgy határozták meg, hogy a Nemzeti Akrobatikus Csapat működésének még optimálisabb szintjét biztosítsa, tekintettel a jelenlegi MB-339PAN cseréjére, több mint negyven éve szolgált, és arra szánták, az elkövetkező években, al fokozatos megszüntetése. Ezek az új repülőgépek nem csupán technológiai fejlesztést jelentenek, hanem befektetés a fegyveres erők tevékenységének jövőjébe, amely megkezdi a felkészülést mind a dicsőséges MB-339PAN fokozatos kivonására, mind pedig a működés fokozására. 4 és 5 generáció, amelyet a T-346A készít elő.
A nagyobb repülési teljesítmény és a pilótafülke teljes digitalizálása mellett, az M-346-os repülőgép lehetővé teszi a biztonsági előírások további emelését a kettős turbóventilátoros motornak köszönhetően, ami a teljesítmény növekedését is garantálja. Megbízhatósága és különböző környezeti körülmények között való működési képessége már számos nemzetközi légierő számára is kiemelt választássá tette..
L’M-346, amely kifejezetten a teljesítménnyel kapcsolatos speciális igényekhez lesz módosítva - füst, fotó/videó eszközök filmezéshez, az adatátviteli rendszer –, lehetővé teszi a PAN műrepülő program frissítését néhány új adattal, míg mások változatlanok maradnak, vagy a repülőgép teljesítményéhez igazodnak.
Is, repülés közbeni tankolás lehetősége (légi utántöltés) kiterjeszti az őrjárat autonómiájának körét, csökkenti a megállások számát és az utazási időt, hogy elérje azokat a helyeket, ahol, Olaszországban és szerte a világon, a közönség várja előadásaikat.
Az új repülőgép üzembe helyezését az összes komponens oktatására és képzésére szolgáló speciális tanfolyamok kialakítása kíséri (legénység, operátorok, karbantartók, stb) különböző módon érdeklődik a program iránt, további magas szintű készségekkel bővítve a légierő műszaki állományát.
Úgy tartják, hogy a szezon 2028 ez lesz az, amelyben az összes repülőgép üzemben lesz, és ennek megfelelően meg kell újítani a műrepülő programot.
Műszaki adatok
Szárnyfesztávolság:
9,72 m – 31.9 ft
Hossz:
11,49 m – 37.7 ft
Maximális üzemi magasság:
13,715 m – 45,000 ft
Maximális sebesség vízszintes repülésnél:
1,093 km/h – 590 Ktas
Korlátozza a terhelési tényezőket:
+8/-3 G
Meghajtás:
2 Honeywell F124-GA-200 turbóventilátorok
Nyomja meg:
2 x 2,850 kg – 2 x 6,280 lb
AZ ÚJ MÁJ
A Pininfarina tervezte
Ezzel a festéssel, kifejezetten a légierő számára készült, csapatszellem és elkötelezettség ünneplik,
hanem találékonyság és nemzeti büszkeség is.
A Pininfarina festés, amely a "Tricolore reneszánsza" témát fejleszti, fokozza a repülés szépségét és gördülékenységét
Frecce Tricolori. Az eredmény egy három dimenzióban látható dizájn – a formáció egészeként harmonikus, per
biztosítsa azt, a repülőgépek fejlődése során, mindig van egy felismerhető grafikai elem, amely képes arra
a gyorsaság és a dinamizmus érzését közvetíti a nyilvánosság számára. Mindezt úgy, hogy megőrizzük az erős köteléket
a hagyomány, hogy, több mint 60 éves, megkülönbözteti a PAN repülőgépeket.
Az elegancia és az erő tökéletes kombinációja, a Pininfarina és az Acrobatic Team jellegzetes vonásai
Nemzeti, a szorgalmasság ábrázolása, találékonyság és csapatmunka, a légierő alapértékei.
Ez a szinergia a Pininfarina között, innovatív és kifinomult dizájnjáról híres, és a Frecce Tricolori, járőr lépett be
-ban 2022 nel Guinness Rekordok, ezért tisztelgés az olasz kiválóság előtt.
forrás, szöveget és képeket: Légierő
