第132戦闘機のグループのためのアラームサービス: イストラーナは国立航空防衛の拠点の一つとなっ
20年後、最後の国民の警告サービス以来、完全にスタッフと確保, 手段と、独自の航空機, のサイレンスクランブル 51でプレーするために再び戻っ°Stormo. 今回, しかしながら, 空中に取得するにはF-104が、もはやありませんユーロファイター.
学科の変換の過程の最中に, この計画は、AMX 航空機の廃止と、その代替航空機によって完了します。ユーロファイター, イストラーナは国立航空防衛の拠点の一つとなっ.
この移行期で, 51°Stormoは、このように確保されています, 132飛行隊の飛行を通して, 現代における2つの飛行ラインの操作: そのユーロファイター, 防衛国立航空, 戦術偵察のためのAMX, の操作近接航空支援 (C.A.S.) そして空対地攻撃の能力.
で始まった段階的なプロセス 2017 トレヴィーゾのペアの展開と空港でユーロファイター警報セル防空の活性化は、グロッセートの第四翼の航空機によって回転を確保します, 36°ジョイアデルコレと37°StormoトラパニのStormo. 対策は、ロジスティック素因の一連のおかげで可能に作られました, 特に、インフラや設備の面で, 必要な技術的および後方支援を確保するために非常に短い時間で製造しました.
中に 2019, ラインメンテナンスベイの活性化の後ユーロファイター –技術検査用に装備された特定の作業エリア - 第 51 航空団は完全なメンテナンス能力に達しました, グループ航空機効率の従業員を許可します (GEA) 部門はのメンテナンスサイクルで完全なタイトルを引き継ぎますユーロファイター, この作業部門営業F-2000から緩和.
戦闘部隊の司令官, 少将フランチェスコ・エアドレス, 51から実行される第1のアラームサービスの機会に介入°Stormo, 彼は重要なマイルストーンのための彼の賞賛を表明しました。「ストーモの努力」, 特にこの時点で、厳しいです緊急国のために」, 一般的なドレスは言いました, 「仮定もっとより重要なことは、情熱を証明するので, 青い服を着た隊員の日々の仕事を常に特徴付けるモチベーションと義務感により、空軍は人々とともに、人々のために存在することができるのです。」.
ソース: 空軍
テキスト: MAGG. マルコ・バロン
フォト: 空軍, AviaSpotter.it
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空軍
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