Zgodovina letališča Decimomannu se začne 1 3 Junij 1940, ko je takratna Regia Aeronautica označila območje severno od Cagliarija kot idealen kraj za razpršitev bombnikov SM 79 Sparviero iz 32. Storma prisoten v bazi Elmas. Po približno enem letu se je Wing zamenjal s 36. v novi posebnosti Torpedo Bomber. Eden prvih poveljnikov krila je bil pilot polkovnik Giovanni Farina, zlata medalja za spomin na vojaško hrabrost, po katerem se danes imenuje sardinsko letališče.
Italijanski torpedni bombniki, ki so sodelovali v boju proti angleški ladjevju v Sredozemlju, so odšli iz Decima, vendar se je zaveza neizogibno končala 8. septembra. 1943, datum premirja z zavezniki, ko je dežela prešla v ameriške roke, ki so jo intenzivno izkoriščale v kampanji na polotoku, ki so ga še vedno zasedale čete osi. Letala USAAF, ki so sodelovala, so bila najprej Curtiss P 40 ampak konec oktobra 1943 bombniki Martin B-26 Marauder iz 319. obstreljevalne skupine/320. obstreljevalne skupine so prispeli v Decimomannu. Ta letala so vzletela s pristajalne steze 1800 x 15 metrov, in zasedli skupno št 180 Parkirna mesta. Poleg tega je bilo 10 km voznih stez. Kasneje se bo steza še razširila na velikost 3000 x 30 metrov.
V februarju dne 1944 Začela so se nova razširitvena dela, ki so pripeljala do oblikovanja inovativnega sistema večkratnega vzleta/pristajanja: zgrajena je bila dolga vzletno-pristajalna steza 2000 metri opremljeni z 6 vzporedni stezi, ki sta omogočali hkratno vzletanje 6 letala. Razmišljati o tem na začetku zgodovine letališča, v 1940, Italijani so jo opremili z zemeljsko vzletno stezo v smeri sever/vzhod-jug/zahod in nekaj zgradb, ki je v preteklosti pripadal kmetiji, v katerem je bilo ustanovljeno krilno in skupinsko poveljstvo, častniške in podoficirske menze, ambulanta, centralo in poveljniško pisarno.
Na koncu 1944 potreba po približevanju fronti je prisilila USAAF, da se je preselila na letališče na Korziki, zato Decimomannuja niso uporabili do 1954 ko, po obsežnih sanacijskih in rekonstrukcijskih delih, letališče je bilo ponovno odprto in tam je bila ustanovljena prva "Učna naprava za zračno orožje". (AWTI). Italijanski oddelek je bil uradno rojen 1 15 Februar 1957 z uradnim imenom "Strelski vadbeni center" (MAČKA). V decembru dne 1959 je bil podpisan prvi sporazum med Kanado, Zahodni Nemčiji in Italiji za uporabo zmogljivosti objektov AWTI.
Oktobra dne 1979 ACMI je začel delovati (Instrumenti za bojno manevriranje v zraku), prefinjeno in (do takrat) zelo napreden elektronski sistem, ki je omogočal realno napredno urjenje v manevriranem zračnem boju. Ta sistem je bil zamenjan l 2002 iz naprednejšega A-ACMI (Napredno-ACMI), omogoča nadaljnji preskok v realizmu simulacij in poenostavlja sistem, zahvaljujoč opustitvi kopenskih in morskih postaj, potrebnih za prvo različico opreme.
Od 1960 oporišče so uporabljale tudi ameriške zračne sile (tako USAF kot ameriška mornarica). Ta prisotnost je trajala bolj ali manj neprekinjeno vse do 1991, ko, z zaprtjem 7555 Eskadrilja za taktično usposabljanje (del legendarnih Aggressors), USAFE zapusti letališče (pri tem pa ostaja lastnik opreme ACMI) vendar se še naprej prerazporeja za občasne cikle usposabljanja.
Julija dne 1970, poleg, mesto Kanadčanov je prevzel britanski RAF.
V vseh teh letih je sardinska baza postala evropsko vojaško letališče z največ premiki (izračuna nekaj podobnega 60.000 letno!!!), z nasveti 450 na dan in zaužijte do 1000000 (milijon) litrov goriva na dan, zagotavlja HRS (Sistem za polnjenje goriva Hidrant), da, z njegovim 51 točke, je največji sistem za polnjenje goriva odjemnika toka na svetu.
V zadnjih letih se je promet v X° precej zmanjšal, vendar se pripravlja novo življenje. Zahvaljujoč privilegiranemu položaju in fantastičnim vremenskim razmeram, ki so običajno prisotne, letališče je bilo izbrano za lokacijo Mednarodne šole za usposabljanje letalcev, pobuda, nastala iz partnerstva med letalskimi silami in Leonardom za zagotavljanje storitev naprednega usposabljanja za pilote samih letalskih sil in tujih letalskih sil. Šola bo uporabljala zelo napredne simulatorje, ki so prisotni na bazi in novem Leonardu T 346 Master, med najnaprednejšimi vojaškimi šolskimi letali na svetu.
Toda kaj bi bila vsa zgornja zgodba brez nekaj fotografij, ki prikazujejo neverjeten promet Baze? Navsezadnje je AviaSpotter predvsem spletno mesto za letalsko fotografijo. Kot že morate vedeti, imamo to srečo, da imamo na spletnem mestu prijatelja, ki že nekaj let ustvarja odlične storitve za naše spletno mesto. Tukaj je nekaj pričevanj o nekaterih neverjetnih prometih, ki so potekali po progi 17-35 v zadnjih 10 starost.
Hvala Roberto, v imenu vseh!!!!
