История аэропорта Decimomannu начинается с 3 Июнь 1940, когда тогдашняя Regia Aeronautica определила район к северу от Кальяри как идеальное место для рассредоточения бомбардировщиков SM 79 Спарвиеро из 32-го Стормо присутствует на базе Эльмас.. Примерно через год авиаполк сменил 36-е по новой специальности «Торпедоносцы».. Одним из первых командиров авиаполка был пилот-полковник Джованни Фарина., золотая медаль «За воинскую доблесть» в память, в честь которого сегодня назван сардинский аэропорт.
Итальянские торпедоносцы, участвовавшие в борьбе с английским флотом в Средиземном море, покинули Десимо, но их действие неумолимо закончилось 8 сентября. 1943, дата перемирия с союзниками, когда земля перешла в руки американцев, которые интенсивно эксплуатировали ее в кампании на полуострове, все еще оккупированном войсками Оси.. Первыми задействованными самолетами USAAF были Curtiss P. 40 но в конце октября 1943 Бомбардировщики Martin B-26 Marauder из 319-й/320-й бомбардировочной группы прибыли в Децимоманну.. Эти самолеты взлетели с взлетно-посадочной полосы 1800 Икс 15 метры, и занимал в общей сложности 180 Парковочные места. Кроме того, были 10 км рулежных дорожек. Впоследствии взлетно-посадочная полоса будет расширена до размеров 3000 Икс 30 метры.
В феврале 1944 начались новые работы по расширению, которые привели к созданию инновационной системы многократного взлета и посадки.: на самом деле была построена длинная взлетно-посадочная полоса 2000 счетчики, оборудованные 6 параллельные взлетно-посадочные полосы, позволяющие осуществлять одновременный взлет 6 самолеты. Подумать об этом в начале истории аэропорта., в 1940, итальянцы оборудовали его грунтовой взлетно-посадочной полосой, ориентированной на север/восток-юг/запад, и некоторыми постройками, принадлежавший в прошлом ферме, в котором было создано управление крылом и группой, столовые офицеров и унтер-офицеров, лазарет, распределительный щит и командный пункт.
В конце 1944 необходимость приблизиться к фронту вынудила ВВС США перебраться на аэродром на Корсике, и поэтому Децимоманну не использовался до тех пор, пока 1954 когда, после обширных мелиоративных и реконструкционных работ, аэропорт был вновь открыт и там была создана первая «Установка подготовки авиационного оружия». (AWTI). Итальянский факультет официально появился на свет 15 Февраль 1957 с официальным названием «Центр стрелковой подготовки». (КОТ). В декабре 1959 было подписано первое соглашение между Канадой, Западная Германия и Италия за использование мощностей объектов AWTI.
В октябре 1979 ACMI вступил в строй (Приборы маневрирования воздушного боя), сложный и (тогда) высокоразвитая электронная система, позволявшая проводить реалистичные курсы повышения квалификации в маневренном воздушном бою.. Эта система была заменена в 2002 от более продвинутого A-ACMI (Advanced-ACMI), позволяя еще больше повысить реалистичность моделирования и упростить систему, благодаря отказу от наземных и морских станций, необходимых для первой версии оборудования.
От 1960 база также использовалась американскими ВВС (как ВВС США, так и ВМС США). Это присутствие продолжалось более или менее непрерывно, пока 1991, когда, с закрытием 7555 Тактическая учебная эскадрилья (часть легендарных Агрессоров), USAFE покидает аэропорт (оставаясь при этом владельцем оборудования ACMI) однако продолжает перераспределяться для периодических циклов обучения.
В июле 1970, в дополнение к, место канадцев заняли британские RAF.
За все эти годы сардинская база стала европейским военным аэропортом с наибольшим количеством перемещений. (он вычисляет что-то вроде 60.000 в год!!!), с подсказками 450 в день и потреблять до 1000000 (миллион) литров топлива в сутки, предоставлено HRS (Гидрантная система дозаправки), что, с его 51 пунктов, это крупнейшая в мире система заправки пантографов..
В последние годы трафик в Х° значительно снизился, но готовится новая жизнь.. Благодаря своему привилегированному положению и обычно сложившимся фантастическим погодным условиям, аэропорт выбран местом расположения Международной летной школы, инициатива, рожденная в результате партнерства ВВС и Леонардо по предоставлению услуг по повышению квалификации пилотов самих ВВС и иностранных ВВС.. В школе будут использоваться высокотехнологичные тренажеры, имеющиеся на базе, и новый Leonardo T. 346 Мастер, среди самых передовых военно-учебных самолетов в мире.
Но чем бы была вся вышеизложенная история без нескольких фотографий, демонстрирующих невероятный трафик Базы?? Ведь AviaSpotter – это прежде всего сайт аэронавигационной фотографии.. Как вы уже должны знать, нам посчастливилось иметь на сайте Друг, который уже несколько лет создает великолепные услуги для нашего сайта.. Вот несколько свидетельств невероятного трафика, проходящего по трассе. 17-35 в последних 10 возраст.
Благодаря Стив, от имени всех!!!!
