Amendola légibázis – 29 November 2018
második nap ( fotók az első napon lehet megtalálni őket ami) Amendola, hogy kövesse a kapcsolódó műveleteket TLP 2018-4, Az első magában foglalja a Lockheed Martin F-35A Lighting II, A harcosok az 5. generációja légierő. Tegnap nem volt egy szerencsés nap, fotográfiailag beszélő, de ma a helyszínen nagyon különböző. az ég, bár nem teljesen világos,, Ugyancsak nem teljesen lefedett, mint tegnap. A szél sokkal kevésbé, és a hőmérséklet is kellemes: hogy november végéig szinte forró.
Kevesebb fotósok tegnap, mintegy fele: és valójában a busz visz minket csak egy van. Ha már itt tartunk a fedélzeten várja, hogy elérje azt a pontot, ahol tudunk fotózni, Gulfstream G550 leveszi CAEW (Conformal Airborne Early Warning) és ez jó jel.
Kapunk a lényeg már használt tegnap: a téli nap nagyon alacsony, akkor is, ha déltájban és mögöttünk. A helyzet ideális, de sietni kell, sűrű felhők felénk közeledik, és lehetne még egész csak felszállások során. körül 13:30, pontos, érezni kezdjük a korai reaktorok indul sziszegve, és látni a lámpák az amerikai légierő F 15C éppen előttünk accese.Si táncok.
Az első, hogy vegye le, jön ieri, Ez a Learjet GFD, amikor a pilóta kíváncsian ránk néz, amikor a repülőgép felmegy az égbe. A kis iker-jet, jön ieri, a bal oldalra egy Cassidian „okos radar” és egy ALQ pod szerel fel 184 jobb.
Közvetlenül azután, hogy lecsapott a nyomvonalat a Sas hogy Lakenheat 46 év játszott továbbra is a legjobb katonai repülőgép valaha vitorlázni az eget. Az erőteljes amerikai vadászgépek szállnak tolt 22, 5 tonna 2 Pratt & Whitney F 100-PW-100 teljes AB. Szárnyai alá a klasszikus hegyi 2 tartályok 610 gallon, egy árnyképe AIM 120 AMRAAM ugyanazon pilon a bal tartály és a FPR pod (Repülés Profil Recorder) együtt, hogy a jobb. Érdekes Sniper ATP (Speciális célzási Pod) sul középvonala pilon: biztosan nagyban növeli a célzási képessége a hatalmas amerikai vadászgép. Miután néhány F 15 itt van egy Luftwaffe Tornado ECR, terhelt: tartályok subalari, szimulákruma AIM 9 FPR balra és jobbra, egy BOZ 101 EK jobboldal és a Cerberus ECM pod alatt a baloldal. A csaknem rasa fény segítségével veszi, hogy valamennyi antenna, az évek, Ezeket szétszórva Tornado törzs, kínzó felszínén, hogy kezdettől fogva nem volt különösebben elegáns. A kék és a vörös lángok jellemzőit afterburners RB 199, Ők jól kitűnjenek a háttérben a felhők, hogy kezdik befolyásolja a területen ég.
Végül jön a vitathatatlan főszereplői az esemény. Sajnos, ha jönnek hozzánk már egy jelentős tengerszint feletti magasság és a afterburners már ki van kapcsolva, de a zaj Pratt & Whitney F 135 Az F 35A érződik. Figyelembe vesszük, hogy, egyedül, Ez képes biztosítani közel azonos tolóerő 2 motorok F 15!! A nap pozíciója lehetővé teszi, hogy az adott felületen a Lightning II minden részletében. Nem irigylem modellezők, akik szeretnének kimerészkedni a helyes lejátszását az összes panelt. Természetesen bármilyen terhelés belül vannak öblök, jól elrejtve a szemét, és radar hullámok.
Még néhány F 15 (beleértve az egyetlen kétüléses D), volt a sor az egységes sajnos AV 8B + mi Navy, hogy leveszi a 2 underwing tartályok és egy AN / AAQ-28 Northrop / Rafel litening II célzási pod a törzs. A következő a Typhoon a Luftwaffe és a légierő: mindenki megy a levegőben a 2 underwing tartályok de míg az olaszok 4. Wing már csak árnyképe IRIS-T, a bal oldalon, és az elkerülhetetlen FPR pod jobb, EF 2000 A 37. Wing és a németek is egy hegyi litening III pod középvonalában.
Azok látszólag terhelések, Valószínűleg azért, mert a kis méret a vadászat, Ezek F 16 A belga és holland hogy menjen fel szárnytankokból, simulacri az AMRAAM alle tippek, AIM 9X balra, FPR jobb és 1 ALQ 131 középvonalában. Néhány holland továbbá egy mesterlövész pod a jobb oldalon a légbeömlő. Között mások a Aermacchi is repülési T 346 (con i soli tartályok subalari) amely úgy tűnik, hogy nagyra, mint agresszor. Ban ben 50 perc vesznek le 37 légitársaság. Most meg kell várnunk kirakodás, A nap lefelé mögöttünk, hosszabbítás árnyékok és narancssárga színezés mindent: reméljük siess, és hogy a nap ne essen túl.
Az első, hogy megismétlődik egy pár a Typhoon, pontosan egy órával az utolsó felszállás. A felszállást sokkal hígítjuk, és végül a G 550 CAEW mi fényképezett nagyjából a sötétben, húzza ISO és ezáltal csökkenti az időt. L'HH 101 15. valóban zárva a leszállási táncok előttünk, hogy a szurok fekete fekete színt: lehetetlen még a fundamentalisták Légiforgalmi, mint mi
Élvezze fotók:
