Amendola Air Base – 29 November 2018
andre dag ( bilder av den første dagen du kan finne dem som) Amendola å følge prosedyren som er forbundet med den TLP 2018-4, den første som involverer Lockheed Martin F-35A Lighting II, jagerfly av femte generasjon av vår Air Force. I går var ikke en heldig dag, fotografisk snakker, men i dag lokalene er svært forskjellig. himmelen, men ikke helt klar, Det er heller ikke helt dekket som i går. Vinden er mye mindre og temperaturen er behagelig: å være i slutten av november er nesten varmt.
Det er færre fotografer i går, omtrent halvparten: og faktisk bussen som tar oss er det bare én. Mens vi er om bord venter på å nå et punkt der vi kan ta bilder, Gulfstream G550 tar av CAEW (Konforme Airborne Early Warning) og dette er et godt tegn.
Vi tar poenget allerede brukt i går: vintersolen er svært lav, selv om det er om formiddagen og er bak oss. Situasjonen er ideelt, men må skynde, tette skyer beveger seg mot oss og kunne komme over bare under takeoffs. rundt 13:30, punktlig, vi begynner å føle de første reaktorene begynner piping og se parkeringslysene av US Air Force F 15C like før oss accese.Si danser.
Den første til å ta av, kommer ieri, Det er Learjet GFD, med piloten som ser nysgjerrig på oss mens flyet går opp i himmelen. Den lille twin-jet, kommer ieri, monta uno “smart radar” Cassidian a sinistra e un pod ALQ 184 høyre.
Umiddelbart etter slo ned på sporet av en ørn som Lakenheat 46 år spilt forbli blant de beste militære fly noensinne å seile himmelen. De kraftige amerikanske jagerfly flyr presset av 22, 5 tonn 2 Pratt & Whitney F 100-PW-100 i full AB. Under vingene til den klassiske fjell 2 tanker 610 gallon, med en etterligning av AIM 120 AMRAAM på samme pylon av venstre tank og en FPR pod (Flight Profile Recorder) sammen med at retten. Interessant Sniper ATP (Avansert målretting Pod) sul senterlinjen pylon: helt sikkert ha stor utvider rettet evne til mektige amerikanske jagerfly. Etter noen F 15 her er en Luftwaffe Tornado ECR, tungt lastet: tanker subalari, etterligning av AIM 9 FPR venstre og høyre, en BOZ 101 EF om høyresiden og Cerberus ECM pod under venstre vinge. Den nesten rasa lys gjør oppmerksom på at alle antennene, i løpet av årene, De ble spredt på Tornado flykroppen, pine sin overflate som fra begynnelsen ikke var spesielt elegant. De blå og røde flammer karakteristikker av etterbrennere av RB 199, De står godt ut på bakgrunn av skyene som begynner å påvirke feltet himmelen.
Til slutt kommer den ubestridte hovedpersonene av hendelsen. Dessverre, når de kommer til oss er allerede en betydelig høyde og med etterbrennere allerede slått av, men lyden av Pratt & Whitney F 135 F 35A er filt. Vi tar hensyn til at, alene, Det er i stand til å gi nesten det samme stakk av 2 motorer av F 15!! Posisjonen til solen gjør at du kan ta den aktuelle overflaten av Lightning II i alle detaljer. Jeg misunner ikke modellbyggere som ønsker å dra ut i riktig avspilling av alle panelene. Selvfølgelig, noen belastninger er innenfor bukter, godt skjult øyne og radarstråler.
Etter noen flere F 15 (inkludert de eneste to-seters D), Det var begynnelsen av singelen dessverre AV 8B + av vår marinen som tar av med 2 undervingen tanker og en AN / AAQ-28 Northrop / Rafel Litening II målretting pod under skroget. Følgende er Typhoon av Luftwaffe og Luftforsvaret: alle går i luften med 2 undervingen tanker, men mens italienerne fjerde Wing har bare en etterligning av IRIS-T på venstre side og den uunngåelige FPR pod riktig, EF 2000 37. Wing og tyskerne også et fjell Litening III pod på senterlinjen.
De tilsynelatende flere belastninger, trolig på grunn av den lille størrelsen på jakten, De er F 16 Belgisk og nederlandsk som går opp med vingetanker, simulacri i AMRAAM Alle tips, AIM 9X igjen, FPR høyre og 1 ALQ 131 på senterlinjen. Noen nederlandske har også en snikskytter pod på høyre side av luftinntak. Blant de andre er i Aermacchi også fly T 346 (con i soli tanker subalari) som det ser ut til å bli høyt verdsatt som Aggressor. I 50 minutter er tatt av 37 flyselskap. Nå må vi vente landinger, med solen går ned bak oss, forlengelse skygger og oransje farge alt: Vi håper du skynde seg og at solen ikke slippe for.
Den første til å gjenta seg er et par av våre Typhoon, nøyaktig en time etter siste takeoff. Landingene var mye mer fortynnet og endte med G 550 CAEW vi fotografert ganske mye i mørket, trekke ISO og dermed redusere tiden. L'HH 101 15. har egentlig stengt landings danser foran oss for å kaste svart i svart farge: umulig for selv de fundamentalistene Luftfart som oss
Nyt bildene:
