Таранто Гротталье – 28 Август 2023
Гротталье, 28 Август 2023
Не каждый день выпадает возможность сфотографировать Navy Harrier вблизи..
И еще реже удается сфотографировать единственный оставшийся в строю TAV-8B с единственным AB-8B Plus Special Color.. Если к этому добавить, что фотографии будут воздух-воздух., Я бы сказал, что сегодняшний случай скорее уникальный, чем редкий..
День начинается рано: рейс в Бари отправляется из Бергамо в 06:10 и рано вставать обязательно. Я встречаюсь с Пьером, надежный друг тысячи авиационных приключений, и мы направляемся в Орио-аль-Серио.. Аэропорт, даже в это время утра, изобилует людьми, переехавшими самыми первыми рейсами Ryanair. Мы едем в Бари. Полет прошел без происшествий, и после приземления пункт проката автомобилей, где мы забронировали автомобиль, все еще был закрыт.: мы будем первыми в очереди. После открытия процедуры выполняются быстро, и мы сразу же оказываемся в машине лицом на юг.: Нас ждет аэропорт Таранто-Гротталье. Даже поездка на машине не преподносит сюрпризов, и всего через час мы уже у аэропорта..
Мы первые и место кажется пустынным. Поскольку мы постимся с раннего утра, мы решаем поехать в ближайший город позавтракать.
По возвращении мы находим наших первых коллег по полету, и через несколько минут прибывает тот самый самолет, который позволит нам сделать столь необходимые фотографии.: это тот самый знаменитый Pink Skyvan, что с членами Aviation Photo Crew позволит нам снимать самолеты нашего ВМФ.
Подготовка тщательная, а разъяснения по технике безопасности занимают много времени.: Место на борту ограничено, и все фотографы должны быть пристегнуты ремнями безопасности.. Исключение составляет фотограф, который будет сидеть на месте второго пилота, который будет прикреплен к креслу ремнями безопасности.: это будет мое место.
В назначенное время мы наконец добираемся до самолета и все занимают свои места.. Я привязываюсь к своему сиденью и начинаю искать лучшие ракурсы, чтобы сфотографировать «Харриеров», которые через несколько минут окажутся в пределах досягаемости.. Очевидно, что у фотографов, находящихся в грузовой кабине, будет больше возможностей, и они смогут фотографировать самолеты из грузовой кабины, в которой нет двери, но я полон решимости сделать все возможное..
Запуск и руление к взлетно-посадочной полосе занимает всего несколько минут, и прежде чем доставить нас к точке ожидания, мы наслаждаемся AV 8B+, который тренируется висеть..
Мы наконец взлетаем: наручники все вперед и звук 2 Турбовинтовые двигатели Garrett мощно достигают моих ушей, даже если они защищены наушниками с шумоподавлением. Достаточно нескольких сотен метров, чтобы подняться в воздух и начать восхождение в знойное небо Апулии..
Делаем несколько поворотов вдоль берега и наконец я начинаю слышать громкое шипение сзади.: мы в 4200 ноги и другие 150 узлы примерно указаны. Адреналин тут же подскочил до очень высокого уровня, но, к сожалению, я связан и не могу повернуться.. Проходит не так много секунд, и я наконец вижу машину, выглядывающую из окна справа от меня.. Это немного далеко, но постепенно приближается, сразу по бокам находится двухместный автомобиль, у которого оба сиденья заняты и который остается на переднем плане. Я замечаю сопла двигателей обоих истребителей в промежуточном положении из-за малой скорости, на которой они вынуждены лететь. Они летают рядом с нами несколько минут., постоянно меняет позицию, но постоянно остается в строю, следовать за нами в длинных поворотах, которые мы совершаем. Свет, падающий на них, постоянно меняется, а фон также чередуется между морем и сушей..
я вижу наших 2 субъекты приближаются к хвосту, и я вижу, как они снова появляются в левой части самолета.. Сюда, к сожалению, Я могу снимать их только через прямоугольное окно за боковым стеклом пилота.. С этой стороны на переднем плане остается одноместный автомобиль, и я пользуюсь случаем, чтобы его снять., даже если позиция действительно сильно принесена в жертву.
Конец группового полета прибывает и на эту сторону, и я 2 Харриеры уходят очень крутым поворотом.
Все, что нам нужно сделать, это приземлиться: Мне это нравится из моего явно привилегированного положения.
Остановившись на площади, я наконец-то могу отстегнуть ремни безопасности и снять наушники.. Я весь в поту, но не осознавал этого.
Пришло время сфотографировать остановившийся Скайван, и мы сможем снова сесть в машину и вернуться в Бари.. Мы очень устали, но счастливы, что успели сфотографироваться., и Volo, 2 самолеты, которые не часто можно увидеть вокруг. Мы пока не знаем, но самолет до Бергамо придется ждать долго и вылетит позже. 4 опоздание на несколько часов. Мы увидим кровать снова только через много часов.. Но сегодня мы фотографировали Харриеров: это нормально.
Наслаждайтесь фотографиями
AviaSpotter.it благодарит: ВМФ и, в частности, Лейтенант-коммандер Антонио РОССИ (Управление общественной информации и коммуникаций ВМФ) за предоставленную возможность. Экипаж Pink Skyvan и Aviation Photo Crew.
Текст и фотографии/Текст и изображения Фабио Тоньоло.
