Taranto Grottaglie – 28 August 2023
Grottaglie, 28 August 2023
Det er ikke hver dag, du får chancen for at fotografere Navy Harriers tæt på.
Og endnu sjældnere sker det at fotografere den eneste tilbageværende TAV-8B i formation med den eneste AB-8B Plus Special Color. Hvis vi tilføjer, at billederne vil være Air to Air, Jeg vil sige, at dagens lejlighed er mere unik end sjælden.
Dagen starter tidligt: flyet til Bari afgår fra Bergamo kl 06:10 og at stå tidligt op er et must. Jeg mødes med Pier, betroet ven af tusinde luftfartseventyr, og vi går mod Orio al Serio. Lufthavnen, selv på denne tid af morgenen, vrimler med folk, der flytter med de allerførste Ryanair-flyvninger. Vi skal til Bari. Flyet var begivenhedsløst, og ved landing var biludlejningen, hvor vi reserverede bilen, stadig lukket: vi vil være først i rækken. Efter åbning er procedurerne hurtige, og på ingen tid befinder vi os i vores bil, der vender mod syd: Taranto-Grottaglie lufthavn venter på os. Selv rejsen i bil rummer ingen overraskelser, og om lidt over en time er vi foran lufthavnen.
Vi er de første, og stedet virker øde. Siden vi har fastet siden tidlig morgen, vi beslutter os for at tage til den nærmeste by for at spise morgenmad.
På vores hjemkomst finder vi vores første fly-kolleger, og efter et par minutter ankommer det helt særlige fly, som vil give os mulighed for at tage de hårdt tiltrængte fotografier: det er den meget berømte Pink Skyvan, som sammen med medlemmerne af Aviation Photo Crew vil give os mulighed for at filme vores flådes fly.
Forberedelserne er omhyggelige, og sikkerhedsforklaringer tager lang tid: Pladsen om bord er begrænset, og alle fotografer skal sikres med sele. En undtagelse er fotografen, der vil sidde i stedet for andenpiloten, som vil blive fastgjort til sædet med sikkerhedsseler: det vil være mit sted.
Til det aftalte tidspunkt når vi endelig flyet, og alle tager plads. Jeg binder mig til mit sæde og begynder at lede efter de bedste vinkler at fotografere Harriers i, der vil komme inden for rækkevidde om et par minutter. Det er klart, at fotograferne, der er i lastrummet, vil have flere muligheder og vil være i stand til at fotografere flyene fra lastrummet, som ikke har nogen dør, men jeg er fast besluttet på at gøre mit bedste.
Opstart og taxa mod landingsbanen tager kun et par minutter, og inden vi tager os til ventepunktet, nyder vi en AV 8B+, som øver sig i at svæve.
Vi tager endelig afsted: håndjern alle frem og lyden af 2 Garrett turboprops når mine ører kraftigt, også selvom disse er beskyttet af støjreducerende hovedtelefoner. Et par hundrede meter er nok til at blive luftbåret og begynde opstigningen ind i Puglias hede himmel.
Vi laver flere sving langs kysten, og til sidst begynder jeg at høre et højt sus komme bagfra: vi er kl 4200 fødder og andre 150 knob tilnærmelsesvis angivet. Adrenalinen skyder med det samme til meget høje niveauer, men jeg er desværre bundet og kan ikke vende mig om. Der går ikke mange sekunder, og endelig ser jeg bilen kigge ud af vinduet til højre for mig. Det er lidt langt væk, men det kommer lidt efter lidt tættere på, umiddelbart flankeret af den to-sædede, der har begge sæder optaget, og som forbliver i forgrunden. Jeg bemærker motordyserne på begge jagerfly i mellemposition på grund af den lave hastighed, hvormed de er tvunget til at flyve. De flyver ved siden af os i et par minutter, skifter konstant position, men forbliver konstant i formation, følger os i de lange sving, vi laver. Lyset, der rammer dem, skifter løbende, og baggrunden veksler også mellem hav og land.
Jeg ser vores 2 forsøgspersoner fil mod halen, og jeg ser dem dukke op igen på venstre side af flyet. Den vej, desværre, Jeg kan kun filme dem gennem det rektangulære vindue bag pilotens sideforrude. Fra den side er det enkeltsædet, der bliver i forgrunden, og jeg benytter lejligheden til at filme det, selvom stillingen egentlig er meget ofret.
Slutningen af formationsflyvningen ankommer også på den side, og jeg 2 Harrier flytter væk med en meget snæver sving.
Alt vi skal gøre er at lande: Jeg nyder det fra min decideret privilegerede position.
Når jeg er stoppet på pladsen, kan jeg endelig løsne mine sikkerhedsseler og tage mine høretelefoner af. Jeg er badet i sved, men jeg var ikke klar over det.
Tid til at tage nogle billeder af den standsede Skyvan, og vi kan sætte os tilbage i bilen for at vende tilbage til Bari. Vi er meget trætte, men glade for at have nået at tage billeder, og Volo, 2 fly, der ikke ofte ses rundt omkring. Vi ved det ikke endnu, men flyet til Bergamo må vente længe og skal af sted senere 4 timer for sent. Vi ser først sengen igen om mange timer. Men i dag fotograferede vi Harriers: det er fint.
Nyd billederne
AviaSpotter.it vil gerne takke: søværnet og, især, Kommandørløjtnant Antonio ROSSI (Søværnets Offentlige Informations- og Kommunikationskontor) for den tildelte mulighed. Besætningen på Pink Skyvan og Aviation Photo Crew.
Tekst og fotos af/Tekst og billeder af Fabio Tognolo.
