Таранто Гроттальє – 28 Серпень 2023
Гроттальє, 28 Серпень 2023
Не щодня випадає можливість сфотографувати Navy Harrier зблизька.
І ще рідше трапляється сфотографувати єдиний залишився TAV-8B у формуванні з єдиним AB-8B Plus Special Color. Якщо до цього додати, що фотографії будуть «повітря-повітря»., Я б сказав, що сьогоднішній випадок швидше унікальний, ніж рідкісний.
День починається рано: рейс до Барі відправляється з Бергамо о 06:10 і вставати рано треба. Я зустрічаюся з Пірою, надійний друг тисячі авіаційних пригод, і ми прямуємо до Оріо-аль-Серіо. Аеропорт, навіть у цю пору ранку, кишить людьми, які рухаються з першими рейсами Ryanair. Ми їдемо в Барі. Політ пройшов без пригод, і після приземлення пункт прокату автомобілів, де ми забронювали автомобіль, все ще був закритий: ми будемо першими в черзі. Після відкриття процедури проходять швидко, і ми опиняємось у своїй машині обличчям на південь: Нас чекає аеропорт Таранто-Гроттальє. Навіть подорож автомобілем не викликає сюрпризів, і трохи більше ніж за годину ми знаходимося перед аеропортом.
Ми перші, і місце здається безлюдним. Оскільки ми постили з самого ранку, ми вирішуємо поїхати в найближче місто поснідати.
Повертаючись, ми знаходимо наших перших колег по польоту, і через кілька хвилин прибуває саме той літак, який дозволить нам зробити такі необхідні фотографії: це дуже відомий Pink Skyvan, який разом з членами авіаційної фотогрупи дозволить нам знімати літаки наших ВМС.
Підготовка є ретельною, а пояснення щодо безпеки займають багато часу: Місця на борту обмежені, і всі фотографи повинні бути закріплені ременями. Винятком є фотограф, який сидітиме замість другого пілота, який буде прикріплений до сидіння ременями безпеки.: це буде моє місце.
У запланований час ми нарешті підходимо до літака, і всі займають свої місця. Я прив’язуюся до свого сидіння і починаю шукати найкращі ракурси, щоб сфотографувати Harrier, які підійдуть у радіус дії за кілька хвилин. Очевидно, що фотографи, які перебувають у вантажному відсіку, матимуть більше можливостей і зможуть фотографувати літаки з вантажного відсіку, який не має дверей, але я налаштований зробити все можливе.
Початок і руління до злітно-посадкової смуги займає всього кілька хвилин, і перш ніж доставити нас до пункту очікування, ми насолоджуємось AV 8B+, який практикує зависання.
Ми нарешті злітаємо: наручники все вперед і звук 2 Турбогвинтові двигуни Garrett потужно доносяться до моїх вух, навіть якщо вони захищені шумопоглинаючими навушниками. Кілька сотень метрів достатньо, щоб піднятися в повітря і почати підйом у спекотне небо Апулії.
Ми робимо кілька поворотів уздовж узбережжя, і нарешті я чую гучне шипіння ззаду: ми в 4200 ноги та інші 150 вузли приблизно вказані. Адреналін миттєво піднімається до дуже високого рівня, але, на жаль, я зв’язаний і не можу обернутися. Минає небагато секунд, і я нарешті бачу машину, яка визирає у вікно праворуч від мене. Трохи далеко, але потроху наближається, безпосередньо поруч із двомісним автомобілем, у якого обидва сидіння зайняті та який залишається на передньому плані. Я помічаю сопла двигуна обох винищувачів у проміжному положенні через малу швидкість, на якій вони змушені летіти. Вони летять поруч з нами кілька хвилин, постійно змінюючи позицію, але постійно залишаючись у строю, слідує за нами в довгих поворотах, які ми робимо. Світло, яке потрапляє на них, безперервно змінюється, а фон також чергується між морем і сушею.
Я бачу наших 2 суб’єкти наближаються до хвоста, і я бачу, як вони знову з’являються з лівого боку літака. Цей шлях, на жаль, Я можу знімати їх лише через прямокутне вікно за лобовим склом з боку пілота. З цього боку на передньому плані залишається одномісний автомобіль, і я користуюся нагодою, щоб його зняти, навіть якщо посада дійсно дуже жертвована.
Кінець бойового польоту також прибуває з того боку, і я 2 Луні відходять дуже щільним поворотом.
Все, що нам потрібно зробити, це приземлитися: Я насолоджуюся цим через своє привілейоване становище.
Зупинивши на площі, я нарешті можу відстебнути ремені безпеки та зняти навушники. Я купався в поту, але я цього не усвідомлював.
Час зробити декілька фотографій зупиненого Skyvan, і ми зможемо сісти в машину, щоб повернутися до Барі. Ми дуже втомлені, але щасливі, що встигли зробити фотографії, і Volo, 2 літаки, які не часто побачиш. Ми ще не знаємо, але літак до Бергамо доведеться чекати довго і він відправиться пізніше 4 години запізнення. Лише через багато годин ми знову побачимо ліжко. Але сьогодні ми фотографували Harriers: добре.
Насолоджуйтесь фотографіями
AviaSpotter.it хотів би подякувати: ВМС і, зокрема, Лейтенант-командувач Антоніо РОСІ (Управління громадської інформації та комунікацій ВМС) за надану можливість. Екіпаж Pink Skyvan та Aviation Photo Crew.
Текст і фотографії/Текст і зображення Фабіо Тоньоло.
