Таранто Гроттаглие – 28 Август 2023
Гроттаглие, 28 Август 2023
Не добијате сваки дан прилику да изблиза фотографишете морнаричке харијере.
А још ређе се дешава да фотографишете једини преостали ТАВ-8Б у формацији са једином специјалном бојом АБ-8Б Плус. Ако овоме додамо да ће фотографије бити ваздух-ваздух, Рекао бих да је данашња прилика више јединствена него ретка.
Дан почиње рано: лет за Бари полази из Бергама у 06:10 а рано устајање је обавезно. Састајем се са Пиером, поуздан пријатељ хиљаду авантура у авијацији и крећемо према Орио ал Серију. Аеродром, чак и у ово доба јутра, врви од људи који се крећу са првим летовима Рианаир-а. Идемо у Бари. Лет је прошао без икаквих догађаја и по слетању рент-а-цар где смо резервисали аутомобил је и даље био затворен: бићемо први на реду. По отварању процедуре су брзе и за трен се нађемо у нашем ауту окренутом према југу: Очекује нас аеродром Таранто-Гроттаглие. Чак ни путовање аутомобилом не доноси изненађења и за нешто више од сат времена смо испред аеродрома.
Ми смо први и место изгледа пусто. Пошто смо од раног јутра постили, одлучујемо да одемо у најближи град да доручкујемо.
По повратку затичемо наше прве колеге у лету и након неколико минута стиже управо одређени авион који ће нам омогућити да снимимо преко потребне фотографије: то је веома познати Пинк Скиван, који ће нам са члановима Авиатион Пхото Црев омогућити снимање авиона наше морнарице.
Припреме су педантне, а безбедносна објашњења трају дуго: Простор на броду је ограничен и сви фотографи морају бити осигурани појасом. Изузетак је фотограф који ће седети уместо копилота који ће бити причвршћен за седиште појасевима: то ће бити моје место.
У заказано време коначно стижемо до авиона и сви заузимају своја места. Вежем се за своје седиште и почињем да тражим најбоље углове из којих да фотографишем ерије које ће доћи у домет за неколико минута. Јасно је да ће фотографи који се налазе у товарном простору имати више могућности и моћи ће да фотографишу авионе из товарног простора који нема врата, али ја сам одлучан да дам све од себе.
Кретање и вожња према писти траје само неколико минута и пре него што нас одведе до тачке чекања уживамо у АВ 8Б+ који вежба лебдење.
Коначно полећемо: лисице све напред и звук од 2 Гарретт турбоелисни мотори снажно допиру до мојих ушију, чак и ако су оне заштићене слушалицама за поништавање буке. Неколико стотина метара је довољно да се унесете у ваздух и почнете да се пењете на топло небо Пуље.
Направимо неколико скретања дуж обале и коначно почињем да чујем гласно шиштање које долази с леђа: ми смо на 4200 стопала и др 150 чворови приближно назначени. Адреналин одмах скочи на веома висок ниво, али нажалост ја сам везан и не могу да се окренем. Не прође много секунди и коначно видим ауто како вири кроз прозор са моје десне стране. Мало је далеко али се мало по мало приближава, одмах поред двоседа који има заузета оба седишта и који остаје у првом плану. Примећујем млазнице мотора оба ловца у средњем положају због мале брзине којом су принуђени да лете. Лете поред нас неколико минута, стално мења положај али стално остаје у формацији, пратећи нас у дугим заокретима које правимо. Светлост која их удара се непрекидно мења, а позадина се такође смењује између мора и копна.
Видим наше 2 субјекти се крећу према репу и видим их како се поново појављују на левој страни авиона. Онуда, нажалост, Могу да их снимим само кроз правоугаони прозор иза пилотовог бочног ветробрана. Са те стране је једносед који остаје у првом плану и користим прилику да га снимим, чак и ако је позиција заиста веома жртвована.
Крај формацијског лета стиже и на ту страну и и 2 Еје се удаљавају са веома уским окретом.
Све што треба да урадимо је да слетимо: Уживам у томе са своје изразито привилеговане позиције.
Када се зауставим на тргу, коначно могу да одвежем појасеве и скинем слушалице. Окупан сам знојем, али нисам то схватио.
Време је да направимо неколико фотографија заустављеног Скивана и можемо да се вратимо у ауто да се вратимо у Бари. Веома смо уморни, али срећни што смо успели да фотографишемо, и Воло, 2 авиони који се не виђају често около. Још не знамо, али ће авион за Бергамо морати дуго да чека и полеће касније 4 сати касни. Видећемо кревет поново за много сати. Али данас смо фотографисали Харијере: то је у реду.
Уживајте фотографије
АвиаСпоттер.ит се захваљује: морнарица и, нарочито, Поручник командант Антонио РОССИ (Служба за јавно информисање и комуникације Ратне морнарице) за пружену прилику. Посада Пинк Скивана и Авиатион Пхото Црев.
Текст и фотографије аутор/текст и слике Фабио Тогноло.
