Taranto Grottaglie – 28 Elokuu 2023
Grottaglie, 28 Elokuu 2023
Ei ole joka päivä mahdollisuutta kuvata Navy Harriereja läheltä.
Ja vielä harvemmin sattuu kuvaamaan ainoaa jäljellä olevaa TAV-8B-muodostelmaa ainoalla AB-8B Plus Special Colorilla. Jos tähän lisätään, että valokuvat ovat ilmasta ilmaan, Sanoisin, että tämän päivän tilaisuus on enemmän ainutlaatuinen kuin harvinainen.
Päivä alkaa aikaisin: lento Bariin lähtee Bergamosta klo 06:10 ja aikaisin herätys on pakko. Tapaan Pierin, Tuhannen lentoseikkailun luotettava ystävä ja suuntaamme kohti Orio al Seriota. Lentokenttä, jopa tähän aikaan aamusta, täynnä ihmisiä, jotka muuttivat ensimmäisten Ryanairin lentojen kanssa. Olemme menossa Bariin. Lento sujui mutkattomasti ja laskeutuessa vuokra-auto, josta varasimme auton, oli edelleen kiinni: olemme ensimmäiset jonossa. Toimenpiteet avautuessa ovat nopeita ja hetkessä löydämme itsemme autossamme etelään päin: Taranto-Grottaglien lentokenttä odottaa meitä. Jopa automatka ei sisällä yllätyksiä ja reilun tunnin kuluttua olemme lentokentän edessä.
Olemme ensimmäiset ja paikka näyttää autiolta. Koska olemme paastonneet aikaisesta aamusta, päätämme mennä lähimpään kaupunkiin syömään aamiaista.
Palattuamme löydämme ensimmäiset lentokollegamme ja muutaman minuutin kuluttua saapuu aivan erityinen lentokone, jonka avulla voimme ottaa kaivattuja valokuvia: se on hyvin kuuluisa Pink Skyvan, jossa Aviation Photo Crew:n jäsenten kanssa voimme kuvata laivastomme lentokoneita.
Valmistelut ovat huolellisia ja turvallisuusselvitykset vievät kauan: Laivalla tilaa on rajoitetusti ja kaikki valokuvaajat on turvattava valjailla. Poikkeuksena on valokuvaaja, joka istuu perämiehen tilalle, joka on kiinnitetty istuimeen turvavöillä: se on minun paikkani.
Aikataulun mukaisena aikana päästään vihdoin koneeseen ja kaikki istuvat paikoilleen. Sidotan itseni istuimelleni ja alan etsiä parhaita kuvakulmia, joissa voin kuvata harriereja, jotka tulevat kantamaan muutaman minuutin kuluttua.. On selvää, että tavaratilassa olevilla kuvaajilla on enemmän mahdollisuuksia ja he voivat kuvata lentokoneita tavaratilasta, jossa ei ole ovea, mutta olen päättänyt tehdä parhaani.
Lähtö ja rullaus kiitotielle kestää vain muutaman minuutin ja ennen kuin vie meidät odotuspisteeseen, nautimme AV 8B+:sta, joka harjoittelee leijumista.
Nousemme vihdoin: käsiraudat kaikki eteenpäin ja ääni 2 Garrett potkuriturbiinit saavuttavat korviini voimakkaasti, vaikka ne olisi suojattu melua vaimentavilla kuulokkeilla. Muutama sata metriä riittää ilmaan nousuun ja nousuun Puglian myrskyisälle taivaalle.
Teemme useita käännöksiä pitkin rannikkoa ja lopulta alan kuulla takaa kuuluvan kovaa suhinaa: olemme klo 4200 jalat ja muut 150 solmut suunnilleen ilmoitettu. Adrenaliini nousee heti erittäin korkealle, mutta valitettavasti olen jumiutunut enkä voi kääntyä ympäri. Ei kulu montaa sekuntia ja näen vihdoin auton kurkistavan oikealla puolellani olevasta ikkunasta. Se on vähän kaukana, mutta se tulee pikkuhiljaa lähemmäksi, jonka vieressä on välittömästi kaksipaikkainen istuin, jossa on molemmat istuimet varattuna ja joka pysyy etualalla. Huomaan molempien hävittäjien moottorisuuttimet väliasennossa johtuen alhaisesta nopeudesta, jolla ne pakotetaan lentämään. He lentävät rinnallamme muutaman minuutin, jatkuvasti muuttuvassa asemassa, mutta jatkuvasti muodostelmassa, seuraa meitä pitkillä käännöksillämme. Niihin osuva valo vaihtuu jatkuvasti ja myös tausta vuorottelee meren ja maan välillä.
Näen meidän 2 Kohteet viilaa häntä kohti ja näen niiden ilmestyvän uudelleen koneen vasemmalle puolelle. Siten, valitettavasti, Voin kuvata ne vain lentäjän sivutuulilasin takana olevan suorakaiteen muotoisen ikkunan läpi. Tältä puolelta etualalle jää yksipaikkainen ja käytän tilaisuutta kuvaamaan sitä, vaikka asema on todella uhrattu.
Muodostelulennon loppu saapuu myös sille puolelle ja i 2 Harriers siirtyvät pois erittäin tiukasta käännöksestä.
Meidän tarvitsee vain maata: Nautin siitä ehdottomasti etuoikeutetusta asemastani.
Kun olen pysähtynyt torille, voin vihdoin avata turvavyöni ja ottaa kuulokkeet pois. Olen kylvä hikessä, mutta en tajunnut sitä.
On aika ottaa kuvia pysähtyneestä Skyvanista ja päästään takaisin autoon takaisin Bariin. Olemme hyvin väsyneitä, mutta iloisia, että olemme onnistuneet ottamaan valokuvia, ja Volo, 2 lentokoneita, joita ei usein näe ympärillä. Emme vielä tiedä, mutta lentokone Bergamoon joutuu odottamaan pitkään ja lähtee myöhemmin 4 tuntia myöhässä. Näemme sängyn uudelleen vasta monen tunnin kuluttua. Mutta tänään kuvasimme Harriereita: se on hyvä.
Nauti kuvat
AviaSpotter.it haluaa kiittää: laivasto ja, erityisen, Komentajaluutnantti Antonio ROSSI (Laivaston tiedotus- ja viestintätoimisto) myönnetyn mahdollisuuden vuoksi. Pink Skyvanin miehistö ja Aviation Photo Crew.
Teksti ja kuvat / Teksti ja kuvat Fabio Tognolo.
