Taranto Grottaglie - 28 aŭgusto 2023
Grottaglie, 28 aŭgusto 2023
Ne ĉiutage vi havas la ŝancon foti Navy Harriers de proksime.
Kaj eĉ malpli ofte okazas foti la nuran restantan TAV-8B en formado kun la nura AB-8B Plus Special Color.. Se ni aldonas al tio, ke la fotoj estos Aero al Aero, Mi dirus, ke la hodiaŭa okazo estas pli unika ol malofta.
La tago komenciĝas frue: la flugo al Bari ekiras el Bergamo je 06:10 kaj ellitiĝi frue estas nepre. Mi renkontiĝas kun Pier, fidinda amiko de mil aviadaj aventuroj kaj ni iras al Orio al Serio. La flughaveno, eĉ en ĉi tiu mateno, plena de homoj moviĝantaj kun la unuaj Ryanair-flugoj. Ni iras al Bari. La flugo estis senokaza kaj surteriĝinte la aŭtoluo kie ni mendis la aŭton ankoraŭ estis fermita: ni estos la unuaj en la vico. Al la malfermi la procedurojn estas rapidaj kaj en neniu momento ni trovas nin en nia aŭto al la sudo: Atendas nin la flughaveno Taranto-Grottaglie. Eĉ la vojaĝo per aŭtomobilo ne enhavas surprizojn kaj post iom pli ol unu horo ni estas antaŭ la flughaveno.
Ni estas la unuaj kaj la loko ŝajnas senhoma. Ĉar ni fastas ekde frua mateno, ni decidas iri al la plej proksima urbo por matenmanĝi.
Reveninte ni trovas niajn unuajn flugkolegojn kaj post kelkaj minutoj alvenas la tre aparta aviadilo, kiu permesos al ni fari la bezonatajn fotojn.: ĝi estas la tre fama Pink Skyvan, kiu kun la membroj de Aviation Photo Crew permesos al ni filmi la aviadilojn de nia Mararmeo.
Preparoj estas zorgemaj kaj sekurecaj klarigoj daŭras longan tempon: Spaco surŝipe estas limigita kaj ĉiuj fotistoj devas esti sekurigitaj per jungilaro. Escepto estas la fotisto, kiu sidos anstataŭ la kopiloto, kiu estos fiksita al la sidloko per sekurzonoj.: tio estos mia loko.
Je la planita horo ni finfine atingas la aviadilon kaj ĉiuj sidiĝas. Mi ligas min al mia sidloko kaj komencas serĉi la plej bonajn angulojn en kiuj foti la Cirkuenojn kiuj venos ene de la atingopovo post kelkaj minutoj.. Klare la fotistoj, kiuj estas en la ŝarĝa kupeo, havos pli da eblecoj kaj povos foti la aviadilojn el la ŝarĝa kupeo, kiu ne havas pordon, sed mi estas decidita fari mian plejeblon..
Ekiri kaj ruliĝi al la startleno daŭras nur kelkajn minutojn kaj antaŭ ol konduki nin al la atendopunkto ni ĝuas AV 8B+ kiu praktikas ŝvebadon..
Ni finfine ekflugas: mankatenoj ĉiuj antaŭen kaj la sono de 2 Garrett-turbohélicej atingas miajn orelojn potence, eĉ se ĉi tiuj estas protektitaj per bruo-nuligaj aŭdiloj. Kelkaj centoj da metroj sufiĉas por esti aero kaj komenci la grimpadon en la varmegan ĉielon de Puglia.
Ni faras plurajn turnojn laŭlonge de la marbordo kaj finfine mi ekaŭdas laŭtan sibladon venantan de malantaŭe: ni estas ĉe 4200 piedoj kaj aliaj 150 nodoj proksimume indikitaj. La adrenalino tuj pafas al tre altaj niveloj sed bedaŭrinde mi estas ligita kaj ne povas turniĝi. Ne multaj sekundoj pasas kaj mi finfine vidas la aŭton kaŝrigardi tra la fenestro dekstre. Ĝi estas iom malproksime sed ĝi proksimiĝas iom post iom, tuj laŭflankita de la duloka kiu havas ambaŭ sidlokojn okupitaj kaj kiu restas en la malfono. Mi rimarkas la motorbutojn de ambaŭ batalantoj en meza pozicio pro la malalta rapido, je kiu ili estas devigitaj flugi. Ili flugas apud ni dum kelkaj minutoj, konstante ŝanĝanta pozicion sed konstante restante en formado, sekvante nin en la longaj turnoj, kiujn ni faras. La lumo, kiu trafas ilin, ŝanĝiĝas senĉese kaj ankaŭ la fono alternas inter maro kaj tero.
Mi vidas la nian 2 subjektoj sxiras al la vosto kaj mi vidas ilin reaperi sur la maldekstra flanko de la aviadilo. Tiel, bedaŭrinde, Mi povas nur filmi ilin tra la rektangula fenestro malantaŭ la flanka glaco de la piloto. De tiu flanko estas la unu-loka kiu restas en la malfono kaj mi profitas por filmi ĝin, eĉ se la pozicio estas vere tre oferita.
La fino de la formacia flugo alvenas ankaŭ tiuflanke kaj i 2 Cirkuenoj moviĝas foren kun tre malloza turniĝo.
Ĉio, kion ni devas fari, estas surteriĝi: Mi ĝuas ĝin de mia decidite privilegiita pozicio.
Unufoje haltita sur la placo mi povas finfine malligi miajn sekurzonojn kaj demeti miajn aŭdilojn. Mi estas banita en ŝvito sed mi ne rimarkis tion.
Tempo por fari kelkajn fotojn de la haltigita Skyvan kaj ni povas reiri en la aŭton por reveni al Bari. Ni estas tre lacaj sed feliĉaj, ke ni sukcesis foti, dumfluge, 2 aviadiloj, kiujn oni ne ofte vidas ĉirkaŭe. Ni ankoraŭ ne scias sed la aviadilo al Bergamo devos longe atendi kaj poste foriros 4 horojn malfrue. Ni nur revidos la liton post multaj horoj. Sed hodiaŭ ni fotis la Harriers: tio estas bone.
Ĝuu la fotojn
AviaSpotter.it ŝatus danki: la Mararmeo kaj, aparte, Subkomandanto Antonio ROSSI (Publika Informo kaj Komunikado-Oficejo de la Mararmeo) pro la ŝanco donita. La skipo de la Pink Skyvan kaj Aviation Photo Crew.
Teksto kaj Fotoj de/Teksto kaj bildoj de Fabio Tognolo.
