16, 17 i 18 Juny – Base Aèria Pratica di Mare
La 2023 és l'any en què la Força Aèria celebra 100 anys.
Era el 28 març 1923 quan Vittorio Emanuele III "per la gràcia de Déu i per la voluntat de la Nació" va establir les noves Forces Armades.
La 100 Exactament anys més tard, va tenir lloc a Roma la cerimònia oficial de commemoració de l'esdeveniment (podeu trobar fotografies i notícies que),
Tanmateix, per celebrar l'aniversari en companyia del màxim d'entusiastes possibles, l'Exèrcit de l'Aire ha decidit organitzar un esdeveniment grandiós a l'aeroport més gran de la península., ja escenari de l'èxit de Giornate Azzurre en els últims anys. L'Esdeveniment, retransmès en directe per Rai1, va permetre a la Força Armada mostrar les seves capacitats operatives amb exhibicions d'avions del passat i del present. Un esdeveniment únic, durant el qual es va poder "experimentar" la Força Aèria en tots els seus matisos organitzatius i de capacitat.
En aquesta ocasió es va decidir pilotar el major nombre possible d'avions que servissin a les files de l'exèrcit italià.. Veurem que la intenció es va complir perfectament.
Dissabte 17 és Diumenge 18 l'aeroport estava obert a tothom, amb idèntic programa de vol per al 2 dies i amb l'única diferència de participació, diumenge, del president de la República Sergio Mattarella, que volia ser present, també en aquesta ocasió, a la celebració important, juntament amb el Ministre de Defensa i els Caps d'Estat Major de Defensa i la Força Aèria.
L'acte va tenir un notable èxit de públic (estem parlant de més 300.000 gent dins 3 dia) i va suposar un esforç organitzatiu considerable per a les Forces Armades.
L'aeroport es va configurar amb una exposició estàtica que incloïa tots els actius operatius de la Força Aèria: per drons MQ 9 Reaper al KC 767, per Leonardo T 346 Mestre, tot’F 35 Lightning II. L'únic avió estranger present era un Lockheed Martin F 16C Fighting Falcon de la USAF, només tenir en estàtica un avió que va estar present durant diversos anys a les files AM i que encara és recordat amb nostàlgia pels entusiastes. A més, es va crear “Campo 100”., en què el públic present al Saló Aeri es va poder submergir en un viatge que parteix 1923 i continua fins avui, on hi haurà avions, mitjà, figures uniformes de diverses èpoques i reconstruccions detallades dels entorns aeroportuaris.
Durant el trajecte es va poder entendre l'avenç vertiginós en el camp de la tecnologia realitzat per la Força Aèria 100 fa anys fins avui, i percebre la grandesa de les gestes que els joves aviadors han aconseguit amb l'avió des dels seus orígens fins a l'actualitat..
Un viatge immersiu que descriu el passat i el present de la Força Aèria, i el projecta cap a un futur format per reptes que inclouen la sostenibilitat aeroespacial i ambiental.
També, estaven presents, per al gaudi d'adults i nens, simuladors de vol, tobogans inflables, una zona d'exposició de les diferents indústries de defensa, una zona d'exhibició dinàmica i una zona tot terreny, on provar alguns vehicles de rodes.
Però el veritable interès de les nombroses arribades eren els avions, i aquí la Força Aèria s'ha superat a si mateixa. De fet, volíem tenir presents la majoria dels avions que serveixen o han servit a les files de l'Exèrcit Blau.. Per als avions moderns no hi ha cap problema, però per als més grans no és tan senzill.
Representant els primers anys, quan la Força Aèria encara no existia com a Força Armada independent, però era una branca de l'Exèrcit Reial, les reconstruccions de SPAD S. XIII de l'as italià Francesco Baracca i un gegantí biplà de tres motors Caproni CA 3.
Per als avions de postguerra immediata es van utilitzar els diferents ocells de guerra presents a Europa. Heus aquí doncs P 38 Llampec, ell P 47 Thunderbolt i P 51 Mustango. Del mateix període, el Douglas DC de quatre motors 6 que va servir durant molt de temps a les files de la 31a Ala. L'edat del jet estava ben representada per un T 33 Estrella fugaç, un F 86E Sabre i l'espectacular G 91R en els colors PAN, bellament restaurat i tornat al vol uns dies abans de l'esdeveniment. Què podem dir de F 104 Starfighter, portat especialment dels Estats Units, que va animar (i vessar unes quantes llàgrimes) amb l'udol del seu J 79 els entusiastes es van reunir d'arreu d'Europa només per a ell.
Tots aquests avions han volat diverses vegades al 3 dies de manifestacions, sols o en grup (només el '104 no va volar el segon dia, per una avaria reparada en temps rècord la nit entre dissabte i diumenge). El rendiment en vol, en realitat, es va concebre com una gran i llarga cercavila que, amb diferents formacions, va recórrer el Centenari, a partir dels avions de la Primera Guerra Mundial, fins a les F 35A i B que actualment constitueixen la punta de llança de l'AM. L'acte va quedar tancat, segons la tradició, de la Frecce Tricolori en gran forma.
Per a AviaSpotter.it l'esdeveniment, que s'hauria d'haver experimentat per tots 3 dies dins de l'aeroport, al final va tenir una evolució absolutament inesperada. De fet, divendres al matí, Vaig entrar com a observador i vaig filmar la part inicial de l'actuació en vol des de les barreres. Malauradament Pratica di Mare, des del punt de vista de la fotografia, no ajuda gaire, perquè ja al migdia els trets són pertorbats per un contra-sol realment molest. I llavors, juntament amb alguns amics, ens vam traslladar fora del recinte, al costat del cap de pista 31, a favor de la llum i en una posició perfecta per filmar aterratges i evolucions des d'una posició una mica diferent.
Ens va agradar tant que vam tornar l'endemà i vam filmar tot l'esdeveniment des d'aquesta ubicació.
Després diumenge vaig poder filmar l'acte des de l'estand instal·lat per als mitjans, situat al costat de l'estació de la RAI, prop de la cruïlla des d'on tornaven els avions als aparcaments.
En general, un gran esdeveniment, que la presència de F 104 i G 91 la van fer Grandiosa. No l'oblidarem de pressa.
Gaudeix de les fotos de 3 dies fantàstics
