Guidonia-Montecelio, 31 اگست 2023
میں 2023 یہ 60 ونگ پر گر گیا. فضائیہ کے صد سالہ سال میں میں نے ونگ کا دورہ کرنے کا فیصلہ کیا جو آج جزیرہ نما کے سب سے شاندار اور تاریخی ہوائی اڈوں میں سے ایک میں واقع ہے۔: گائیڈونیا.
اور اس طرح, 72 ویں ونگ کے بعد جو ہیلی کاپٹر اڑانے کا طریقہ سکھاتا ہے۔ (جو خدمات آپ انہیں تلاش کرتے ہیں جس اور جس) اور 70 ویں تعلیم میں فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کیسے اڑانا ہے۔ (خدمات ہیں جس اور جس), میں 2023 AviaSpotter.it یہ دیکھنے گیا کہ انجن کے بغیر کیسے اڑنا سکھایا جاتا ہے۔, دریافت کیا کہ 60 ونگ, تاہم, یہ صرف ایسا نہیں کرتا.
60ویں فلائٹ: ایک "نوجوان" ریوڑ کے لیے دور کی ابتدا
مونٹیسیلیو ہوائی اڈہ فضائیہ کی طرف سے تعمیر کی گئی پہلی جگہوں میں سے ایک ہے۔, جب یہ ابھی تک ایک آزاد ہتھیار کے طور پر موجود نہیں تھا۔. میں 1916 پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے یہاں ایک اسکول قائم کیا گیا تھا۔. گائیڈونیا ابھی موجود نہیں تھا۔. ایئر فیلڈ کا نام پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل الفریڈو باربیری کے نام پر رکھا گیا تھا۔ (M.O.V.M), Ljubljana میں لڑائی میں مارا گیا 18 فروری 1916. جنگ ختم ہو گئی۔, ضروریات ختم, اور ہوائی اڈے کو بند کر دیا گیا ہے۔. لیکن پنر جنم کونے کے آس پاس ہے۔. 1920 کی دہائی کے آغاز میں ہائر ڈائریکٹوریٹ فار اسٹڈیز اینڈ ایکسپیرینسز کا جنم ہوا۔ (ڈی ایس ایس ای) اور جانچ کی سرگرمیاں شروع ہو جاتی ہیں۔. اس کے بعد کے سالوں میں 1925 کرنے کے لئے 1928 ڈھانچے جو آج بھی موجود ہیں تعمیر کیے گئے تھے۔: اسفالٹ ٹریک 18/36 (ڈھانچے میں سے ایک اب بھی استعمال کیا جاتا ہے) ہیڈر کے ساتھ 18 تیزی سے گر رہا ہے, ایندھن سے وزنی ریکارڈ توڑنے والے طیاروں کو اڑان بھرنے کی اجازت دینا ایک مثال ہے۔. لیکن وہ گائیڈونیا میں موجود تھے۔ 6 (!!!) ہوا کی سرنگیں, جن میں سے 1 سکرو اور الٹراسونک کے مطالعہ کے لیے عمودی (پھر دنیا میں سب سے آگے) تک ہوا کی رفتار کے ساتھ 2500 کلومیٹر / H, کا ایک ہائیڈروڈینامک ٹینک 500 MT (تک قابل توسیع 1500 MT) سمندری جہازوں پر ٹیسٹ کرنے کے لیے, عام طور پر بحری جہازوں اور ہلوں کی شکلوں پر اور تارپیڈو اور بہت سے دوسرے ڈھانچے پر ہوائی جہازوں اور عام طور پر پرواز سے منسلک تمام پہلوؤں کا مطالعہ کرنے کی اجازت دینے کے لیے. ائیرپورٹ اس وقت ایک خاص جگہ تھی۔, جہاں ایروناٹیکل ریسرچ کے تمام پہلوؤں پر توجہ مرکوز کی گئی تھی۔: دوا سے ایروڈینامک اور انجن کے تجربات تک, ریکارڈ توڑ طیارے کی تیاری اور جانچ تک.
Il 27 اپریل 1928, پیراشوٹ کی جانچ کے دوران, جنرل الیسانڈرو گائیڈونی مونٹیسیلیو میں اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے, پھر ایروناٹیکل انجینئرنگ کور کے کمانڈر. ہوائی اڈے کے آس پاس جو قصبہ ابھرا تھا اس کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔, اس کے بعد عملی طور پر مکمل طور پر وہاں کام کرنے والے عملے اور ان کے اہل خانہ آباد تھے۔. اس طرح Guidonia-Montecelio پیدا ہوا۔, نام جو آج تک غیر تبدیل شدہ ہے۔. ہم یہاں کچھ مشہور کمپنیوں کو یاد کرتے ہیں۔, جس کا آغاز اس ہوائی اڈے سے ہوا تھا۔:
- بند سرکٹ پر پرواز ریکارڈ کریں اور گائیڈونیا اور نٹال کے درمیان سیدھی لائن میں پرواز ریکارڈ کریں۔ (برازیل) Savoia Marchetti S.64 کا. دونوں پروازوں میں طیارے کو آرٹورو فیررین اور کارلو ڈیل پریٹ نے پائلٹ کیا۔. کلوز سرکٹ ریکارڈ کو فوسٹو سیکونی اور امبرٹو میڈالینا نے S.64bis پر بہتر کیا۔;
- کیپرونی Ca.161 طیارے پر پسٹن انجن والے ہوائی جہاز کا عالمی اونچائی کا ریکارڈ, ماریو پیزی کے ذریعہ پائلٹ, میں 1937. برطانوی, چند ہفتوں کے بعد, انہوں نے اس کا اور اس کا ریکارڈ توڑ دیا۔, Ca.161bis پر سوار (تھوڑا سا ترمیم شدہ Ca.161) اس نے اگلے سال اسے واپس لے لیا. ریکارڈ صرف اندر ہی ٹوٹا تھا۔ 1995.
- Sorci Verdi کی انڈرٹیکنگ: 3 Savoia Marchetti S.79 طیارے میں 1938 وہ گیڈونیا سے ریو ڈی جنیرو پہنچنے کے لیے روانہ ہوئے۔, برازیل میں, جس پر وہ 24 گھنٹے 20 منٹ میں پہنچ گئے۔.
دوسری عالمی جنگ میں تقریباً تمام ڈھانچے کی بھاری تباہی دیکھی گئی۔. سے 18 اکتوبر 1943 کرنے کے لئے 3 جون 1944 ہوائی اڈے کو مزید نقصان پہنچا ہے 35 بم دھماکے, آگ لگانے والے آلات کے ساتھ مشین گننگ اور تباہی. خاص طور پر درمیان کی رات 23 اور 24 اکتوبر کے 1943, جب 70 برطانوی RAF وکرز ویلنگٹن بمبار, Lecce Galatina سے روانہ ہوتے ہوئے وہ گر جاتے ہیں۔ 107 ہوائی اڈے اور آس پاس کے شہر پر ٹن بم, طنز 12 مردہ اور 18 زخمی. جنگ کے بعد ہوائی اڈے نے نائٹ ونگ اور بالٹیمور ونگ کی میزبانی کی جو ضم ہو جائیں گے۔, بالترتیب, 3rd اور 36th ونگ میں. سے 1949 کرنے کے لئے 1963 AM اور Dal Schools Inspectorate کی میزبانی کرتا ہے۔ 1965 اسکولوں کی جنرل کمانڈ, سے منتقل 2008 تھرڈ ایئر ریجن کمانڈ کے موجودہ ہیڈ کوارٹر میں, ایک باری.
حالیہ تاریخ
ایئر فورس کے اندر گلائڈنگ کی تاریخ کا پتہ ایڈریانو مینٹیلی سے لگایا جاسکتا ہے۔, ہسپانوی جنگ کے دوران رائل ایئر فورس کے فائٹر پائلٹ اور Ace. میں 1951 روم کے ہوائی اڈے پر تشکیل دیا گیا ہے۔ (روما) ملٹری گلائیڈنگ سینٹر. اس کے بعد مرکز کو گائیڈونیا منتقل کر دیا گیا۔. میں 2013 وولا اے ویلا سنٹر کو فلائٹ گروپ کے کاموں کو سنبھالتے ہوئے، گائیڈونیا ایئرپورٹ کمانڈ کے ساتھ ضم کر دیا گیا ہے۔ (لیکن ایک مخصوص گروپ نمبر کے بغیر) یہ میں ہے 2015, 60 ویں ونگ کے قیام کے ساتھ, اس کے کنٹرول میں رکھا گیا ہے۔. Il 2 اس سال اگست میں گروپ کا نام بدل کر 202 ویں گروپ رکھا گیا ہے۔ (دیکھیں جس). گروپ کے ملازمین ہیں۔ 2 سکواڈرن: 422ª اور 423ª. آخر, حالیہ دنوں کی خبریں (15 گزشتہ ستمبر), آرٹورو فیررین کے بعد اسٹورمو کا نام, جو گائیڈونیا سے ڈیل پریٹ کے ساتھ کچھ ریکارڈ پروازوں کے لیے روانہ ہوا تھا اور جو گائیڈونیا میں اپنی موت سے ہمکنار ہوا 18 جولائی 1941, تجرباتی SAI Ambrosini طیارے کی جانچ 107.
60 ویں کے کام
60 ویں ونگ کی "سروسز" کا مقصد صارفین کی ایک بڑی تعداد ہے۔; آئیے ایک ایک کرکے ان کا تجزیہ کرتے ہیں۔.
ماہرین تعلیم گلائیڈر فلائٹ ٹریننگ تب سے فضائیہ کے پائلٹوں کے لیے معمول کے عمل کا حصہ رہی ہے۔ 2005. BPA حاصل کرنے کے بعد (ہوائی جہاز کے پائلٹ کا لائسنس) لیٹنا میں اور اکیڈمی کے پہلے سال کے بعد, مستقبل کے فوجی پائلٹ موسم گرما کے دوران گائیڈونیا پہنچتے ہیں اور تقریباً ایک کورس میں شرکت کرتے ہیں۔ 2 ہفتے جہاں اس نے تقریباً بیس پروازیں کیں جس کی وجہ سے وہ اپنے گلائڈنگ پائلٹ کا لائسنس حاصل کر سکا. گلائیڈر کو پائلٹ کرنے کے لیے ضروری حساسیت اور ہم آہنگی کی وجہ سے بہت تعلیمی سمجھا جاتا تھا۔, خاص طور پر ٹیل رڈر سے منسلک پیڈل کے استعمال کے بارے میں, اس قسم کی پرواز میں طاقت سے چلنے والی پرواز سے کہیں زیادہ استعمال ہوتا ہے۔, خاص طور پر جیٹ طیارے.
ایروناٹیکل کلچر کورسز 60 ویں ونگ کی دوسری بڑی وابستگی کا مقصد پورے اٹلی کے ہائی اسکول کے طلباء ہیں۔, کے درمیان عمر 16 اور میں 20 عمر. ہر سال ان کا دورہ کیا جاتا ہے۔ 4 شہر (میں 2023 یہ Varese تھا, Forlì, برگامو اور پیروگیا). کورس میں تقسیم کیا گیا ہے۔ 2 پرواز کے اصولوں اور ہوائی جہاز کے کام کے بارے میں ایک نظریاتی حصہ کے ساتھ اور SIAI S-208M پروپیلر ہوائی جہاز پر موسمی پرواز کے ساتھ ایک عملی حصہ. کے آخر میں 2 ہفتوں میں ایک درجہ بندی تیار کی جاتی ہے۔, نظریاتی ٹیسٹوں کے حتمی اسکور اور بچوں کی طرف سے اڑانے کی صلاحیت کو مدنظر رکھتے ہوئے. میں نے وصول کر لیا 3 ہر کورس میں درجہ بندی اگلے سال کے موسم گرما میں Guidonia میں منعقد کی جاتی ہے۔, تقریبا دس دن کے لئے, جہاں وہ پرواز کی سرگرمیاں انجام دیں گے۔, ثقافتی اور تفریحی.
کم از کم پرواز کی سرگرمی اس سرگرمی کا مقصد کرنل یا جنرل کے عہدے کے سینئر افسران کے لیے ہے۔, آپریشنل محکموں کو اب تفویض نہیں کیا گیا ہے۔, بی پی ایم کو برقرار رکھنے کے لیے (ملٹری پائلٹ کا لائسنس), انہیں ہر چھ ماہ میں چھ گھنٹے کی پرواز مکمل کرنی ہوگی۔. پروفائل پر منحصر ہے کہ پائلٹ آفیسر کا تعلق ہے۔, پرواز کی سرگرمی اس طرح منصوبہ بندی کی جاتی ہے:
- 1° پروفائل: ایک جیٹ پر چھ گھنٹے (MB 339A/CD)
- 2° پروفائل: ایک جیٹ پر دو گھنٹے (MB 339A/CD) + سمیلیٹر
- 3° پروفائل: ایک جیٹ پر دو گھنٹے (MB 339A/CD) + اصل کی لائن سے منسلک سرگرمی
- 4° پروفائل: روایتی طیارے میں چھ گھنٹے
"جنرل جیولیو ڈوہیٹ" ملٹری اسکول کے حق میں کورسز ایئر فورس ہائی اسکول کے طلباء کے لیے پرواز کی تیاری کی سرگرمی کی جاتی ہے۔, ایروناٹیکل کلچر کورس کی طرح, جس کا اختتام ہوتا ہے۔ 4 Grob Twin Astir دو سیٹوں والے گلائیڈر پر گائیڈونیا میں موافقت کی پروازیں کی گئیں۔.
ایروکوآپریشن سکول آف ایروکوآپریشن گائیڈونیا ہوائی اڈے کے میدان میں کام کرتا ہے۔ (ایس اے سی). یہ ادارہ, منفردتربیتی ادارہدفاع کا نیٹو کو تسلیم شدہ, اطالوی مسلح افواج کے سپاہیوں کو فراہم کرتا ہے۔, نیٹو اور دوست ممالک کے فضائی تعاون اور "ریموٹ سینسنگ" کے شعبے میں کورسز. خاص طور پر، JTACs/FACs کو یہاں تربیت دی جاتی ہے۔ (جوائنٹ ٹرمینل اٹیک کنٹرولر/فارورڈ ایئر کنٹرولر), فوجی اہلکار خاص طور پر آگے کی پوزیشنوں میں یا دشمن کی خطوط کے پیچھے کام کرنے کے لیے تربیت یافتہ ہیں اور وہاں سے سی اے ایس آپریشنز میں فکسڈ یا روٹری ونگ ہوائی جہازوں کی براہ راست کارروائی کرنے کے قابل ہیں۔ (بند ائیر سپورٹ). SAC آپریشن جدید جنگ میں سب سے زیادہ پیچیدہ اور اہم ہیں کیونکہ ان کا مقصد اہداف کو نشانہ بنانا ہے۔, بہت اکثر, وہ عملی طور پر دوستانہ فوجیوں کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہیں اور اس وجہ سے گولی مارنے کی سمت میں قطعی درستگی کی ضرورت ہوتی ہے۔. JTAC کورس میں نظریاتی مشقیں شامل ہیں۔, نقلی اور عملی مشقیں. اور یہ وہ جگہ ہے جہاں 60 واں ونگ میدان میں داخل ہوتا ہے۔, طلباء کو ہوا میں لے جانا اور انہیں "زمین پر موجود" کے مقابلے میں پائلٹ کے مختلف نقطہ نظر کو سمجھنے کی اجازت دینا.
ایئر فورس سلیکشن سینٹر آخری لیکن نہیں کم سے کم, فضائیہ کے ساتھ پہلا رابطہ, ان تمام لوگوں کے لیے جو بلیو آرمی کا حصہ ہوں گے۔, یہ گائیڈونیا میں واقع ہے۔. سلیکشن سینٹر, حال ہی میں تزئین و آرائش کی گئی اور ایک جدید عمارت میں تبدیل کر دی گئی جس میں اس کے نازک کام کو بہترین طریقے سے انجام دینے کے لیے ہر چیز کی ضرورت ہے، اس کا ہیڈ کوارٹر ہوائی اڈے کے اندر ہے۔.
60ویں ونگ کا ہوائی جہاز: S-208M اور گلائیڈر
اس کی ضروریات کے لیے ونگ کو کم از کم ضرورت ہے۔ 2 ہوائی جہازوں کی اقسام. موٹر ہوائی جہاز SIAI Marchetti S 208M ہے۔ (وزارت دفاع کے عہدہ کے مطابق U-208M). ایس آئی اے آئی ایس کے ذریعہ تیار کردہ 205 لیکن زیادہ طاقتور انجن کے ساتھ, مئی میں پہلی بار پرواز کرتا ہے۔ 1967. '208 کی پوری پیداوار کا تقریباً نصف, میں شروع ہوا 1968, یہ ایئر فورس کے پاس گیا جس نے مشین کو بنیادی طور پر رابطہ طیارے کے طور پر استعمال کیا۔, ٹوونگ گلائیڈرز e, ایک مختصر مدت کے لئے, بنیادی تربیت. '205 کے مقابلے میں اہم اختلافات, انجن کے علاوہ, پیچھے ہٹنے کے قابل لینڈنگ گیئر میں واقع ہیں۔, ترمیم شدہ آلہ, 2 رسائی کے دروازے, ٹو ہک لگانے کا امکان اور ٹینکوں کو پروں کے سروں پر نصب کرنے کا ناممکن. فی الحال سروس میں موجود مشینوں کو حال ہی میں نئے ایویونکس کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ (نیا IFF, متعلقہ کاک پٹ آلات کے ساتھ نئے ریڈیو اور نیا VOR ریسیور).
سرگرمیوں کے لیے استعمال ہونے والا مرکزی گلائیڈر Grob G ہے۔ 103 جڑواں اسٹیر (G-103A). جرمن گروب کے ذریعہ 70 کی دہائی کے آخر سے تیار اور مارکیٹنگ کی گئی۔ (گلائیڈرز کی تعمیر میں عالمی رہنما), ٹوئن اسٹیر ایک دو سیٹوں والا گلائیڈر ہے جو فائبر گلاس سے بنا ہے جس کا ایک درمیانے بازو اور ٹی سائز کا ایمپینیج ہے. شفاف چھت پر مشتمل ہے۔ 2 تک رسائی کے لیے الگ سے کھولے جا سکتے ہیں۔ 2 ٹینڈم پائلٹ نشستیں. دونوں جگہیں آلات سے لیس ہیں۔. سنگل ٹریک ٹرالی, fuselage کے نیچے واقع ہے, یہ طے شدہ ہے.
سمندر
ایئر کرافٹ ایفیشینسی سروس ونگ کو تفویض کردہ طیارے کی دیکھ بھال کا خیال رکھتی ہے۔. یکم اکتوبر کو قائم ہوا۔ 2007 2nd ایئر کرافٹ مینٹیننس گروپ کے فرائض وراثت میں ملے اور اس وقت کے گلائیڈنگ فلائٹ سینٹر کے تحت رکھا گیا تھا۔, پھر 60 ویں ونگ کی پوری تاریخ کے بعد. SEA کو درج ذیل کام تفویض کیے گئے ہیں۔: - فلائٹ لائن کی تمام سرگرمیوں کا خیال رکھیں, اسکول کے کاموں کے لیے جزیرہ نما کے ساتھ ساتھ ہوائی جہازوں کی نقل و حرکت کی بھی پیروی کرنا. SEA کا عملہ ضروری ہے۔, ایروناٹیکل کلچر کورسز کے دوران, زمینی تربیت کے مرحلے کے دوران طلباء کو ہوائی جہاز کے نظام کی مثال دینے کے لیے. - S-208Ms اور گلائیڈرز کے بیڑے پر دیکھ بھال کی تمام سرگرمیوں کا خیال رکھیں, لہذا تمام اصلاحی اور طے شدہ 1st اور 2nd تکنیکی سطح کی دیکھ بھال. یہ ترجمہ کرتا ہے۔, میں 208 کے لیے, پر شیڈول معائنہ میں 25, 50, 75 اور 100 پرواز کے اوقات, جبکہ ٹوئن اسٹیر پر 100 پرواز کے اوقات یا سالانہ. دیکھ بھال گائیڈونیا میں کی جاتی ہے۔, فلائٹ لائن تہبند کے سامنے واقع بڑے ہینگر کے اندر. وہ بنیادی طور پر ایونکس سے متعلق ہیں۔, میکانکس, ہوائی جہاز کا انجن اور ساخت. کیلنڈر کی تعیناتی کی حد تک پہنچنے پر (ایل آئی سی, 5 عمر) یا آپریٹنگ اوقات کی حد (LOF, 1000 گھنٹے) طیارہ OMA کمپنی کو بھیجا جاتا ہے۔ (ایروناٹیکل مکینیکل ورکشاپس) Foligno کی. جہاں تک گلائیڈر کا تعلق ہے۔, انجن کے بغیر, ہائیڈرولک/نیومیٹک سسٹمز اور بہت محدود ایویونکس کے ساتھ, دیکھ بھال صرف ایک میگنفائنگ گلاس کے ساتھ غیر تباہ کن جانچ اور مشاہدات کے ذریعے فائبر گلاس کے ڈھانچے کو کسی ساختی نقصان کی جانچ کرنے تک محدود ہے۔. کسی ایسے آپریشن کے لیے جو گائیڈونیا میں نہیں کیے جا سکتے, گلائیڈرز فائبر گلاس کے ڈھانچے کی بحالی میں مہارت رکھنے والی کمپنیوں کو بھیجے جاتے ہیں۔.
وزٹ کی تاریخ: Aviaspotter کا لفظ!
تقرری پر ہے 09:00 گائیڈونیا ہوائی اڈے کے دروازے پر. یہاں سے آپ پہلے ہی سمجھ سکتے ہیں کہ دہلیز سے آگے بہت سی تاریخ ہے۔. ڈھانچہ مسلط ہے اور فن تعمیر ہے۔, جیسا کہ آپ توقع کریں گے, بیس سال کی مخصوص. 
داخل ہونے کے بعد پہلا اسٹاپ 202 ویں فلائٹ گروپ کے ہیڈ کوارٹر میں ہے۔, حال ہی میں نام تبدیل کیا گیا ہے۔. عربی فینکس, ونگ کا نشان, زائرین کو خوش آمدید کہتے ہیں. میں 3 بگلے, گلائڈنگ پائلٹوں کا نشان, وہ سامنے کے دروازے کے اوپر سفر کرتے ہیں جو, تمہارے ارد گرد, یہ عام '208 کیموفلاج سے گھرا ہوا ہے۔. اطالوی کاکیڈ دروازے کے بائیں جانب واقع ہے۔: میں یہ کہوں گا کہ ہر اس چیز کی علامت ہے جو ہمارا انتظار کر رہی ہے۔.
گروپ کی کافی وہی تھی جس کی ہمیں شدید دن شروع کرنے کی ضرورت تھی۔.
مجھے فوراً اطلاع ملی کہ کمانڈر ہمارا انتظار کر رہے ہیں اور ہم فوراً کمانڈ بلڈنگ کی طرف چلے گئے۔.
پائلٹ کرنل مشیل سیزاریو نے اپنے دفتر میں ہمارا استقبال کیا۔. 
کمانڈر, ٹائفون کے سابق پائلٹ, وہ مجھے 60 ویں ونگ کے کام بتاتا ہے اور فوراً ایک چیز بتاتا ہے جس کے بارے میں, ایروناٹیکل ماحول کی کثرت کے کئی سالوں میں, میں نے اس پر کبھی توجہ نہیں دی تھی۔: 60 ونگ, Frecce Tricolori کے بعد, یہ ایئر فورس کا ادارہ ہے جو سب سے زیادہ پروں والی مسلح فورس کو عام لوگوں کے لیے جانتا ہے۔. درحقیقت ونگ کی تمام سرگرمیوں اور بنیادی طور پر ایروناٹیکل کلچر کورسز کا شکریہ, گائیڈونیا کے ہوائی جہاز اور گلائیڈرز وہ پہلے رابطے ہیں جو نوجوانوں کا ارما ازورا کے ساتھ ہوتے ہیں, بننا, اس طرح سے, AM کے اہم پروپیگنڈا چینلز میں سے ایک. ذمہ داری زیادہ ہے اور کام بھی بہت ہے۔: عملہ اکثر دوروں میں شامل ہوتا ہے جس میں اسکول کے بچوں کی نظریاتی تربیت اور پروازیں شامل ہوتی ہیں اور اس وجہ سے باہر گزارنے کا وقت بہت زیادہ ہوتا ہے۔. ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ تکنیکی عملے کو اڈے سے دور ہوائی جہازوں کی کارکردگی کو یقینی بنانا چاہیے۔, اور مشینوں کو گھمائے بغیر سرگرمی کو مکمل کرنے کی ضمانت دینے کے لیے دستیاب پرواز کے اوقات کی درست منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔. کمانڈر, چیٹ کے دوران, وہ ہوائی جہاز کا حقیقی شوقین نکلا۔: وہ بڑی مہارت سے بولتا ہے۔, تفصیلات کی دولت اور کہانیوں کی دولت, گائیڈونیا ہوائی اڈے کی تاریخ, '208 اسپیشل کلر کے بارے میں ہم سے بات کرتا ہے اور ہمیں اس کے لیوری کے بارے میں بتاتا ہے۔, تمام تفصیلات اور اس سال کے ایئر ٹیٹو کنکورس ڈیلیگینس کی فتح کی وجہ, جو ہوائی جہاز کو انتہائی خوبصورت لیوری سے نوازنا چاہتا ہے۔, بہتر طور پر پیش کیا گیا اور ایک زیادہ مخصوص کردار کے ساتھ. ہوائی جہازوں کے بارے میں بات کرنے کا وقت ہمیشہ بہت جلدی گزر جاتا ہے اور الوداع کہنے کا وقت جلد ہی آتا ہے۔, جنگی پرچم کے سامنے تصویر سے پہلے نہیں۔.
پھر ہم SEA ہینگر پر جاتے ہیں جہاں ہم دس سے ملتے ہیں۔. کرنل. موریس سی. جو ہمیں فراہم کردہ مشینوں کی تکنیکی تفصیلات اور ان کی دیکھ بھال کے راز بتاتا ہے۔. اس طرح ہم نے دریافت کیا کہ فراہم کردہ مشینوں کی تعداد ان کے استحصال کو محدود کرنے کی اجازت دیتی ہے۔: ایسا کبھی نہیں ہوتا کہ LOF 1000 کے LIC سے پہلے گھنٹے گزر چکے ہیں۔ 5 عمر. جب ہم بات کر رہے ہیں تو میں نے کمانڈر کی تصویر کھینچنے کا موقع لیا جب وہ ایک خاص رنگ کے ساتھ ٹیکسی کر رہا تھا اور مجھے بتایا گیا کہ بالکل وہی ہے جس نے ٹیٹو میں انعام جیتا تھا۔. 
جب ہوائی جہازوں کی بات آتی ہے تو وقت ہمیشہ بہت تیزی سے گزر جاتا ہے اور وہ وقت آتا ہے جب ہمیں SEA کو بھی چھوڑنا پڑتا ہے۔.
اگلا اسٹاپ فلائٹ لائن ہے۔, ہیڈر میں 18 اسفالٹ ٹریک کے, ریکارڈ فاصلے کی پروازوں کی روانگی کے وقت بنائے گئے نیچے والے حصے سے تھوڑا کم: درحقیقت، وہ میرے انتظار میں ہیں کہ میں سٹارمو کے جڑواں آسٹرس میں سے ایک پر پرواز آزماؤں: آج ہم بغیر انجن کے پرواز کرتے ہیں۔!!! ایروناٹیکل کلچر کورسز کے فاتحین کو رن وے کے قریب چھتری کے نیچے جمع کیا جاتا ہے 2022 جو گائیڈونیا میں اپنے ثواب کی مدت گزار رہے ہیں۔: ان کے ذریعے چمکنے والا جوش و خروش قابل دید ہے اور ماحول تہوار لیکن مرتکز ہے. میں نے پیراشوٹ لگایا اور گلائیڈر کی طرف بڑھا: میں پر پرواز کروں گا 60-02 میجر کارلا اے کے ساتھ۔, سابق ہیلی کاپٹر پائلٹ اور اب گلائڈنگ انسٹرکٹر.
جب ہم اپنی باری کا انتظار کرتے ہیں تو میں ان کے ساتھ تھوڑی سی بات چیت کرتا ہوں۔ 2 ڈریگو VI کورس کے طلباء جو, اکیڈمی کا پہلا سال مکمل کرنے کے بعد, میں یہاں اپنے گلائیڈنگ سرٹیفیکیشن کے لیے آیا ہوں۔. وہ پچھلے سال کی 70 تاریخ کو میری سروس سے ایک دن پہلے لیٹنا پہنچے تھے۔ (جو آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جس اور جس).
آخر کار سوار ہونے کا وقت آتا ہے۔: میں ٹوئن اسٹیر کی فرنٹ سیٹ کی سائیڈ دیوار پر چڑھ کر لیٹ گیا۔, لفظی, سیٹ پر. جگہ بہت زیادہ نہیں ہے لیکن مقام آسان ہے۔. ہیڈ فون یا انٹرکام کی ضرورت نہیں۔: کارلا, جو مجھ سے چند سینٹی میٹر پیچھے ہے۔, وہ عام لہجے میں بات کر سکتی ہے اور میں اسے بغیر کسی پریشانی کے سن سکتا ہوں۔. چھتیں بند ہیں اور میں دیکھ رہا ہوں کہ ہمارا '208 ٹو ہمارے سامنے سے کھینچ رہا ہے۔.
ٹو رسی کو سخت کیا جاتا ہے اور ٹیک آف رول شروع ہوتا ہے۔. ایس آئی اے آئی کی لائیکومنگ کا شور دور ہے اور پروں پر ہوا کی سرسراہٹ تیز سے تیز تر ہوتی جارہی ہے۔. صرف چند میٹر اور ہم اسفالٹ ربن پر اٹھتے ہیں۔, ہمارے سامنے والے ہوائی جہاز سے تھوڑا اونچا, زیادہ سے زیادہ اوپر جا رہا ہے.
گائیڈونیا کے آس پاس کا پینورما ہمارے نیچے پھیلا ہوا ہے۔, خصوصیت کے ساتھ Travertine quaries اس کے میدان میں dotting. چلو اوپر چلتے ہیں۔ 600 فٹ فی منٹ, کے بارے میں 65 رفتار کی گرہیں, ہمارے ٹو سٹیشنری کے ساتھ چند میٹر آگے, اورنج رسی کے ساتھ ہمارے ساتھ شامل ہوا۔.
کارلا مجھے ریلیز کے بارے میں آگاہ کرتی ہے جو تیز دھاتی شور کے ساتھ ہوتی ہے۔, فوری طور پر بائیں طرف ٹگ کے تیز غوطہ کے بعد.
ہم اپنے پروں کی سسکیوں کے ساتھ تنہا رہ گئے ہیں۔, گائیڈونیا کے آس پاس کی پہاڑیوں پر اڑنا اور ہر وقت اور پھر گرم ہوا کے کچھ بلبلوں کا سامنا کرنا جو ہمیں اوپر کی طرف لے جاتے ہیں۔. ہم مونٹیسیلیو کی اصل میونسپلٹی پر پرواز کرتے ہیں۔, پھر Guidonia کے ساتھ متحد.
یہاں سے ہم اصل DSSE عمارتوں کو بہت اچھی طرح سے دیکھ سکتے ہیں اور میں واقعی اس مراعات یافتہ مقام سے ان کی تصویر کشی کرتا ہوں۔. گلائیڈر میں اڑنے کا احساس بے مثال ہے۔: صرف وہی چیز جو ہمیں ہوا کے بہاؤ سے الگ کرتی ہے وہ شفاف چھتری ہے جو ہمیں اپنے لپیٹ میں لے لیتی ہے اور ہمیں حقیقی معنوں میں آزاد پرواز کا ایک بہت مضبوط احساس دیتی ہے۔. بدقسمتی سے ویریومیٹر سوئی کو نیچے کی طرف اشارہ کرنا شروع کر دیتا ہے اور رن وے کے سلسلے میں ہماری پوزیشن سے میں سمجھتا ہوں کہ پرواز ختم ہونے والی ہے۔: منہ نیچے, ہم اپنے آپ کو سیدھ میں لانے کے لیے بائیں جانب مڑتے ہیں اور ہم نیچے والے ہونے کی طرف واپس آتے ہیں۔, اسفالٹ پر پہیے کی کمپن کے ساتھ.
جب ہم چھت کھولتے ہیں تو تازہ ہوا کا ایک دھماکہ مسافروں کے ڈبے میں پھٹ جاتا ہے۔: لمبے لمبے پروں والے اس پرندے کو اتارنے کا وقت آگیا ہے۔. میں پیراشوٹ ہٹاتا ہوں۔, میں اسے واپس کرتا ہوں۔: تجربہ ختم ہو گیا ہے.
ہم باہر نکلنے کی طرف بڑھے اور میرے ساتھی اے وی. Ca. بینڈیٹا ایس. مجھے خبردار کرتا ہے کہ امکان ہو گا, پریس کانفرنس کے دوران ایروناٹیکل کلچر کورس پیش کرنے کے لیے جو جلد ہی Valbrembo میں منعقد کیا جائے گا۔, '208 پر بھی پرواز کرنے کے لیے. مجھ سے نہیں پوچھا جائے گا۔.
دن کی دوسری تصاویر نیچے دیکھی جا سکتی ہیں۔.
ویلبرمبو, 13 اکتوبر 2023
اور ہم یہاں ہیں, سرخ دھاگے کی پیروی کرتے ہوئے جو ہمیں گائیڈونیا کے قریبی تجربے اور اسی مرکزی کردار کے ساتھ جوڑتا ہے, قریب سے دیکھنے کے لیے کہ ایروناٹیکل کلچر کورس کیسے ہوتا ہے۔.
جیسے ہی میں نے کار پارک کی میں نے خود کو ہائی اسکول کے درجنوں بچوں کے درمیان پایا, وہ ہوائی جہاز سے نظریاتی رابطہ کے دن بھی یہاں موجود تھے۔.
پریس کانفرنس فلائنگ کلب کے احاطے میں ہوئی جس میں اس اہم تقریب کے لیے فضائیہ کو اپنی سہولیات فراہم کی گئیں۔. آخر میں سکول کے بچوں کے ساتھ موجود افراد کی یادگاری تصویر: واقعی ایک اچھا گروپ!!! 
وہ چوک پر موجود ہیں۔ 4 208: 2 livrea خصوصی رنگ میں, 1 روم ٹوکیو پرواز کی صد سالہ یادگاری جس میں سینٹر بورڈ پر آرٹورو فیررین کا چہرہ اور 1 روایتی نیٹو کیموفلاج لیوری کے ساتھ.
بچوں کا ہجوم ہوائی جہازوں کے گرد گروہوں میں ہوتا ہے جس کے دروازے اور انجن کے ہڈ کھلے ہوتے ہیں اور وہ مشینوں سے واقف ہونا شروع کر دیتے ہیں جو انہیں اگلے ہفتے پروازوں پر لے جائیں گی۔. اس دوران میں واقفیت کی پروازیں شروع ہو جاتی ہیں اور میں ٹیک آف اور لینڈنگ کی تصویر لینے کا موقع حاصل کرتا ہوں۔.
آخر میری باری بھی آتی ہے۔: میں بائیں پچھلی سیٹ پر بیٹھتا ہوں۔, پائلٹ کے پیچھے کون, اس موقع کے لئے, لیفٹیننٹ کرنل سیمون ڈی پی ہوں گے۔, 60 ویں ونگ کے انسٹرکٹر پائلٹ.
فلائٹ ہو گی۔, واضح طور پر, ایک سے بہت مختلف جو بالکل نیچے کیا گیا تھا۔ 1 ڈیڑھ ماہ قبل گائیڈونیا میں: اس بار ہم انجن کے ساتھ اڑتے ہیں۔, لیکن مجھے یقین ہے کہ یہ کم دلچسپ تجربہ نہیں ہوگا۔.
کاک پٹ تنگ ہے لیکن میرے خیال سے کم ہے۔: میں 4 یہ بہت آرام دہ ہے۔. یہاں تک کہ شور, کافی مضبوط ہونے کے باوجود, تاہم یہ قابل برداشت ہے اور ہیڈ فون اور ایئر پلگ کی کمی بہت زیادہ محسوس نہیں کی جاتی ہے۔.
پرواز سے پہلے کی جانچ پڑتال اور اسٹارٹ اپ میں صرف چند منٹ لگتے ہیں اور کچھ ہی دیر میں ہم "Sergio Aldo Capoferri" ہوائی اڈے کے رن وے پر کھڑے ہو جاتے ہیں۔. تھروٹل مکمل آگے, بریک چھوڑ دیں اور '208 آگے بڑھیں۔. میں 260 آنے والے گھوڑے جلدی سے ہمیں ٹیک آف کی رفتار پر لے آتے ہیں اور ہم چڑھنا شروع کر دیتے ہیں۔, پہلے ٹرالی کو پیچھے ہٹائے بغیر نہیں۔.
ہم برگامو دیہی علاقوں کے آسمان پر اٹھتے ہیں۔, اس موسم کے لیے اب بھی غیر معمولی طور پر گرم ہے اور ہم چھوٹے SIAI سنگل انجن والے طیارے کی کارکردگی کا مزہ چکھنا شروع کر رہے ہیں۔.
سیمون ہمیں '208 کی چستی کی خصوصیات کچھ تیز موڑ کے ساتھ دکھاتی ہے۔, ایکروبیٹکس کی سرحد کے بغیر, ان خصوصیات کو نمایاں کریں جو ہمیں یہ سمجھنے میں مدد دیتی ہیں کہ یہ طیارہ کیوں ہے۔, حالیہ برسوں میں, اسے اکیڈمی کیڈٹس کی بنیادی تربیت کے لیے موزوں سمجھا جاتا تھا۔, جب '260 AM, مسائل کی وجہ سے, وہ گراؤنڈ کیا گیا تھا.
پرواز کا اختتام قریب آ رہا ہے اور, ایروناٹیکل روایت کے مطابق, لینڈنگ سے پہلے رن وے کی اوور فلائٹ اور اوپننگ ہوتی ہے۔, اس معاملے میں بائیں طرف, رفتار سے چھٹکارا حاصل کرنے کے لئے.
فائنل فلیپ میں, carrello giù e dolcissimo tocco delle ruote sull’asfalto. Liberiamo la pista e torniamo al parcheggio rullando sull’erba.
Siamo gli ultimi a spegnere il motore, اور, complice il fatto che i ragazzi sono già andati via, il silenzio riprende possesso dell’aeroporto. Per oggi è finita.
Lunedì prossimo i voli si alterneranno a lungo, riempiendo l’aria del rumore dei motori e delle urla festanti di questi giovani che cominciano ad assaporare l’ebrezza del volo, grazie ai Corsi di Cultura Aeronautica.
Le foto di Guidonia
Le foto di Valbrembo
AviaSpotter.it شکریہ ادا کرنا چاہتا ہے۔: Lo Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare per aver autorizzato il servizio fotografico e l’attività di volo, il Comandante del 60° Stormo Col. پائل. Michele CESARIO, il Ten. کرنل. سٹیفانو ٹیسٹا (Capo Sezione Media Ops), میجر. پائل. Carla A. (pilota del mio volo sul Twin Astir), il Ten. کرنل. پائل. Simone D.P. che pilotava il 60-22 del volo a Valbrembo, l’Ufficiale P.I. Magg. پائل. Stefano D.I., l’Av.Ca. بینڈیٹا ایس. e il I° Av.Ca. Vanessa A. per l’accoglienza e il costante supporto durante la realizzazione del resoconto.
متن اور تصاویر بذریعہ/ٹیکسٹ اور تصاویر فیبیو ٹوگنولو.
