Guidonia-Montecelio, 31 Awissu 2023
Fil- 2023 waqgħet għas-60 Wing. Fis-sena taċ-Ċentinarju tal-Forza tal-Ajru ddeċidejt li nżur il-Wing li llum hija bbażata f’wieħed mill-aktar ajruporti glorjużi u storiċi tal-Peniżola.: Guidonia.
U hekk, wara t-72 Wing li tg[allem kif itir bil-[elikopters (is-servizzi li ssib fihom li u li) u s-70 tgħallem kif itir inġenji tal-ajru bil-ġwienaħ fissi (is-servizzi huma li u li), fil 2023 AviaSpotter.it marret biex tara kif itir mingħajr magna hija mgħallma, jiskopru li s-60 Wing, madankollu, ma tagħmilx hekk biss.
IS-60 TITJIRA: ORIĠINI BOGĦOD GĦAL MERĦLA “ŻGĦAŻAGĦA”.
L-ajruport ta’ Montecelio huwa wieħed mill-ewwel siti mibnija mill-Air Force, meta kienet għadha ma teżistix bħala arma indipendenti. Fil- 1916 hawn twaqqfet skola biex tħarreġ bdoti meħtieġa b’mod iddisprat minħabba l-Ewwel Gwerra Dinjija. Guidonia kienet għadha ma teżistix. Il-mitjar ingħata l-isem tal-Bdot Logutenent Kurunell Alfredo Barbieri (M.O.V.M.), maqtul fil-ġlieda fi Ljubljana fuq 18 Frar 1916. Il-gwerra spiċċat, il-bżonnijiet jieqfu, u l-ajruport huwa dekummissjonat. Iżda t-twelid mill-ġdid huwa l-kantuniera. Fil-bidu tas-snin għoxrin twieled id-Direttorat Għoli għall-Istudji u l-Esperjenzi (DSSE) u jibdew l-attivitajiet tal-ittestjar. Fis-snin minn dakinhar 1925 għall- 1928 inbnew l-istrutturi li għadhom preżenti sal-lum: il-korsa tal-asfalt 18/36 (waħda mill-istrutturi li għadha tintuża) bir-ras 18 jonqos bil-kbir, li jippermetti li jitilgħu ajruplani li jkissru r-rekords imtaqqlin bil-fjuwil huwa eżempju. Iżda kienu preżenti fil Guidonia 6 (!!!) mini tar-riħ, li minnhom 1 vertikali għall-istudju tal-kamin u wieħed ultrasoniku (imbagħad fuq quddiem fid-dinja) bil-veloċità tal-arja sa 2500 km / h, tank idrodinamiku ta 500 mt (espansibbli għal 1500 mt) għat-twettiq ta’ testijiet fuq ajruplani tal-baħar, fuq il-forom tal-vapuri u l-buq in ġenerali u fuq it-torpidows u ħafna strutturi oħra biex jippermettu l-istudju tal-aspetti kollha konnessi mal-ajruplani u t-titjira in ġenerali. L-ajruport kien post speċjali dak iż-żmien, fejn kienu kkonċentrati l-aspetti kollha tar-riċerka ajrunawtika: mill-mediċina għall-esperimentazzjoni aerodinamika u tal-magna, sal-preparazzjoni u l-ittestjar ta’ inġenji tal-ajru li jiksru rekords.
Il- 27 April 1928, dritt waqt li jittestja paraxut, Il-Ġeneral Alessandro Guidoni jitlef ħajtu f’Montecelio, imbagħad Kmandant tal-Korp tal-Inġinerija Aeronawtika. Il-belt li kienet ħarġet madwar l-ajruport kienet imsemmija għalih, imbagħad abitati prattikament għal kollox mill-persunal li kien jaħdem hemm u l-familji tagħhom. Hekk twieldet Guidonia-Montecelio, isem li għadu mhux mibdul sal-lum. Infakkru hawn xi wħud mill-aktar kumpaniji magħrufa, li oriġinaw minn dan l-ajruport:
- Titjira rekord fuq ċirkwit magħluq u titjira rekord f'linja dritta bejn Guidonia u Natal (Brażil) ta’ Savoia Marchetti S.64. Fuq iż-żewġ titjiriet l-ajruplan kien imexxi Arturo Ferrarin u Carlo Del Prete. Ir-rekord taċ-ċirkwit magħluq imbagħad ġie mtejjeb minn Fausto Cecconi u Umberto Maddalena fuq S.64bis;
- Rekord dinji tal-għoli għal inġenji tal-ajru b'magna bil-pistuni fuq inġenji tal-ajru Caproni Ca.161, pilotat minn Mario Pezzi, fil 1937. Brittaniċi, wara ftit ġimgħat, kisru r-rekord tiegħu u lilu, abbord il-Ca.161bis (Ca.161 kemmxejn modifikat) ħa lura s-sena ta’ wara. Ir-rekord inkiser biss 1995.
- L-impenn tas-Sorci Verdi: 3 Savoia Marchetti S.79 aircraft in 1938 telqu minn Guidonia biex jaslu Rio de Janeiro, fil-Brażil, li laħqu f’24 siegħa u 20 minuta.
It-Tieni Gwerra Dinjija rat il-qerda kbira ta’ kważi l-istrutturi kollha. mill 18 Ottubru 1943 għall- 3 Ġunju 1944 l-ajruport ibati aktar 35 bumbardamenti, magni u qerda b'apparat inċendjarju. Partikolarment il-lejl bejn 23 u 24 Ottubru ta 1943, meta 70 Bombers Ingliżi tar-RAF Vickers Wellington, jitilqu minn Lecce Galatina jitilqu 107 tunnellati ta’ bombi fuq l-ajruport u l-belt tal-madwar, tqarraq 12 mejta u 18 midruba. Wara l-gwerra l-ajruport ospita l-Wing Night u l-Wing Baltimore li jingħaqdu, rispettivament, fit-3 u s-36 Wing. mill 1949 għall- 1963 jospita l-Ispettorat tal-Iskejjel AM u Dal 1965 il-Kmand Ġenerali tal-Iskejjel, trasferiti minn 2008 fil-kwartieri ġenerali attwali tal-Kmand tat-Tielet Reġjun tal-Ajru, a Bari.
STORJA RIĊENTI
L-istorja tal-gliding fi ħdan l-Air Force tista’ tiġi rintraċċata lura għal Adriano Mantelli, pilota tal-ġlied u Ace tar-Royal Air Force matul il-Gwerra Spanjola. Fil- 1951 tikkostitwixxi fuq l-ajruport ta’ Ruma (roma) iċ-Ċentru Militari tal-Gliding. Sussegwentement iċ-Ċentru ġie trasferit għal Guidonia. Fil- 2013 iċ-Ċentru Vola a Vela huwa magħqud mal-Kmand tal-Ajruport ta' Guidonia, li jassumi l-funzjonijiet ta' Grupp tat-Titjira (iżda mingħajr ma jkollu numru distintiv tal-Grupp) Huwa fil- 2015, bit-twaqqif tas-60 Wing, jitqiegħed taħt il-kontroll tiegħu. Il- 2 Awissu ta’ din is-sena l-Grupp jingħata l-isem mill-ġdid bħala l-202 Grupp (ara li). Il-Grupp għandu impjegati 2 skwadri: 422ª u 423ª. Fl-aħħarnett, aħbarijiet fl-aħħar jiem (15 f’Settembru li għadda), l-isem tal-Stormo wara Arturo Ferrarin, li kien telaq minn Guidonia flimkien ma’ Del Prete għal xi titjiriet rekord u li ltaqa’ ma’ mewtu f’Guidonia 18 Lulju 1941, jittestja ajruplan sperimentali SAI Ambrosini 107.
IL-KOMPITI TAS-60
Is-"servizzi" tas-60 Wing huma mmirati lejn udjenza vasta ta' utenti; Ejja nanalizzawhom waħda waħda.
L-Akkademiċi It-taħriġ tat-titjir bil-glider kien parti mill-proċess normali għall-bdoti tal-Forza tal-Ajru minn dakinhar 2005. Wara li kiseb il-BPA (Liċenzja tal-Bdot tal-Ajruplan) fil-Latina u wara l-ewwel sena tal-Akkademja, piloti militari futuri jaslu Guidonia matul is-sajf u jattendu kors ta’ bejn wieħed u ieħor 2 ;img[at fejn wettaq madwar g[oxrin titjira li ppermettewlu jikseb il-li/enzja ta’ bdot tal-gliding. Il-glider kien ikkunsidrat edukattiv ħafna minħabba s-sensittività u l-koordinazzjoni meħtieġa biex jiġi pilotat, speċjalment rigward l-użu tal-pedali konnessi mat-tmun tad-denb, ħafna aktar użati f'dan it-tip ta 'titjira minn titjira powered, speċjalment ġettijiet.
Korsijiet tal-Kultura Aeronawtika It-tieni impenn ewlieni tas-60 Wing huwa mmirat lejn studenti tal-iskola sekondarja minn madwar l-Italja kollha, età bejn 16 u jien 20 snin. Jżuruhom kull sena 4 belt (fil 2023 kien Varese, Forli, Bergamo u Perugia). Il-kors huwa maqsum 2 ġimgħat ovvjament b’parti teoretika dwar il-prinċipji tat-titjira u l-funzjonament tal-ajruplan u parti prattika b’titjira ta’ akklimatizzazzjoni fuq l-inġenju tal-ajru bi skrun SIAI S-208M. Fl-aħħar ta’ 2 ġimgħat titfassal klassifika, filwaqt li jitqiesu l-punteġġi finali tat-testijiet teoretiċi u l-kapaċità tat-titjir murija mit-tfal. irċivejt 3 klassifikati f’kull kors huma ospitati fis-sajf tas-sena ta’ wara f’Guidonia, għal madwar għaxart ijiem, fejn se jwettqu attivitajiet ta’ titjira, kulturali u rikreattiv.
Attività Minima tat-Titjira Din l-attività hija mmirata għal uffiċjali għolja bil-grad ta’ Kurunell jew Ġenerali, mhux aktar assenjati lil dipartimenti operattivi li, biex iżomm il-BPM (Liċenzja ta' Bdot Militari), iridu jlestu sitt sigħat ta’ titjira kull sitt xhur. Skont il-profil li jappartjeni l-Uffiċjal Pilota, l-attività tat-titjira hija għalhekk skematizzata:
- 1° Profil: sitt sigħat fuq jet (MB 339A/CD)
- 2° Profil: sagħtejn fuq jet (MB 339A/CD) + simulatur
- 3° Profil: sagħtejn fuq jet (MB 339A/CD) + attività marbuta mal-linja tal-oriġini
- 4° Profil: sitt sigħat fuq ajruplani konvenzjonali
Korsijiet favur l-Iskola Militari “Ġenerali Giulio Douhet”. Issir attività preparatorja tat-titjira għall-istudenti tal-Iskola Għolja tal-Air Force, simili għall-Kors tal-Kultura Aeronawtika, li jilħaq il-qofol tiegħu 4 Titjiriet ta' akklimatizzazzjoni mwettqa f'Guidonia fuq il-glider b'żewġ postijiet Grob Twin Astir.
Aerocooperation L-Iskola ta' Aerocooperation topera fil-grawnds tal-ajruport ta' Guidonia (SAC). Dan l-istitut, unikuistituzzjoni tat-taħriġtad-Difiża akkreditat man-NATO, jipprovdi lis-suldati tal-Forzi Armati Taljani, tal-korsijiet tan-NATO u tal-pajjiżi ħbieb fil-Kooperazzjoni tal-Ajru u fil-qasam tar-"remote sensing". B'mod partikolari, il-JTACs/FACs huma mħarrġa hawn (Kontrollur tal-Attakk Terminal Konġunt/Kontrollur tal-Ajru 'l Quddiem), persunal militari mħarreġ b'mod partikolari biex jopera f'pożizzjonijiet 'il quddiem jew saħansitra wara l-linji ta' l-għadu u minn hemm kapaċi jidderieġi operazzjonijiet ta' inġenji ta' l-ajru bil-ġwienaħ fissi jew rotatorji f'operazzjonijiet CAS (Agħlaq Appoġġ Ajru). L-operazzjonijiet SAC huma fost l-aktar ikkumplikati u importanti fil-gwerra moderna peress li huma mmirati biex jolqtu miri li, Spiss ħafna, huma prattikament f'kuntatt dirett ma 'truppi ħbiberija u għalhekk jeħtieġu preċiżjoni assoluta fid-direzzjoni tal-isparatura. Il-kors JTAC jinkludi eżerċizzji teoretiċi, simulazzjonijiet u eżerċizzji prattiċi. U dan huwa fejn is-60 Wing jidħol fil-grawnd, tieħu l-istudenti fl-arja u tippermettilhom jirrealizzaw il-perspettiva differenti tal-pilota meta mqabbla ma '"dawk fuq l-art".
Ċentru tal-għażla tal-Forza tal-Ajru L-aħħar imma mhux l-inqas, l-ewwel kuntatt mal-Forza tal-Ajru, għal dawk kollha li se jkunu parti mill-Armata Blu, tinsab proprju f’Guidonia. Iċ-Ċentru tal-Għażla, riċentement rinovat u mibdul f’bini modern b’dak kollu meħtieġ biex iwettaq l-aħjar xogħol delikat tiegħu, għandu l-kwartieri ġenerali tiegħu ġewwa l-ajruport..
L-AJRUPLANI TAS-60 WING: S-208M U GLIDER
Għall-bżonnijiet tagħha l-Wing teħtieġ mill-inqas 2 tipi ta' ajruplani. L-ajruplan bil-mutur huwa s-SIAI Marchetti S 208M (U-208M skond in-nomina tal-Ministeru tad-Difiża). Żviluppat minn SIAI S 205 iżda b'magna aktar qawwija, itir għall-ewwel darba f’Mejju ta’ 1967. Kważi nofs il-produzzjoni kollha tal-'208, beda fi 1968, marret għand l-Air Force li użat il-magna prinċipalment bħala ajruplan ta’ kollegament, irmonk gliders e, għal perjodu qasir, taħriġ primarju. Id-differenzi ewlenin meta mqabbla mal-'205, minbarra l-magna, jinsabu fit-tagħmir tal-inżul ritrattabbli, strumentazzjoni modifikata, 2 bibien ta' aċċess, il-possibbiltà li twaħħal il-ganċ tal-irmonk u l-impossibbiltà li t-tankijiet jiġu mmuntati fit-truf tal-ġwienaħ. Il-magni bħalissa fis-servizz reċentement ġew imtejba b'avjoniċi ġodda (IFF ġdid, radjijiet ġodda u riċevitur VOR ġdid bi strumenti tal-cockpit relatati).
Il-glider ewlieni użat għall-attivitajiet huwa l-Grob G 103 Tewmin Astir (G-103A). Prodott u kkummerċjalizzat mill-aħħar tas-snin 70 mill-Ġermaniż Grob (mexxej dinji fil-kostruzzjoni ta 'gliders), it-Twin Astir huwa glider b'żewġ sedili magħmul minn fibra tal-ħġieġ b'ġwienaħ medju u impenn f'forma ta' T. Is-saqaf trasparenti jikkonsisti minn 2 biċċiet li jistgħu jinfetħu separatament għall-aċċess għall- 2 sedili tal-bdot tandem. Iż-żewġ postijiet huma mgħammra bi strumentazzjoni. It-tròli single-track, jinsab taħt il-fuselage, huwa ffissat.
IL-BAĦAR
Is-Servizz tal-Effiċjenza tal-Ajruplani jieħu ħsieb il-manutenzjoni tal-ajruplani assenjati lill-Wing. Imwaqqfa fl-1 ta' Ottubru 2007 wiret id-dmirijiet tat-2nd Aircraft Maintenance Group u tpoġġa taħt iċ-Ċentru tat-Titjira Gliding ta’ dak iż-żmien, imbagħad wara l-istorja kollha tas-60 Wing. Is-SEA hija assenjata l-kompiti li ġejjin: – tieħu ħsieb l-attivitajiet kollha tal-linja tat-titjira, wara wkoll il-movimenti tal-ajruplani tul il-peniżola għall-kompiti tal-iskola. Il-persunal tas-SEA huwa essenzjali, waqt il-Korsijiet tal-Kultura Aeronawtika, għall-illustrazzjoni tas-sistemi tal-inġenji tal-ajru lill-istudenti matul il-fażi tat-taħriġ fuq l-art. – tieħu ħsieb l-attivitajiet kollha ta’ manutenzjoni fuq il-flotta ta’ S-208Ms u gliders, għalhekk tal-manutenzjoni kollha korrettiva u skedata tal-1 u t-2 livell tekniku. Dan jittraduċi, għal i ’208, fi spezzjonijiet skedati fi 25, 50, 75 u 100 sigħat tat-titjira, filwaqt li fuq it-Twin Astir at 100 sigħat tat-titjira jew kull sena. Il-manutenzjoni ssir f'Guidonia, ġewwa l-hangar kbir li jinsab quddiem il-fardal tal-linja tat-titjira. Dawn jikkonċernaw prinċipalment avjoniċi, mekkaniċi, magna u l-istruttura tal-ajruplan. Malli jintlaħaq il-Limitu ta' Deployment tal-Kalendarju (LIC, 5 snin) jew Limitu ta' Sigħat Operattivi (LOF, 1000 sigħat) l-ajruplan jintbagħat lill-kumpanija OMA (Workshops mekkaniċi aeronawtiċi) ta’ Foligno. Fir-rigward tal-glider, mingħajr magna, sistemi idrawliċi/pnewmatiċi u b'avjoniċi limitati ħafna, il-manutenzjoni hija limitata għall-iċċekkjar għal kwalunkwe ħsara strutturali lill-istrutturi tal-fibreglass permezz ta’ testijiet mhux distruttivi u osservazzjonijiet b’lenti. Għal kull operazzjoni li ma tistax issir f'Guidonia, il-gliders jintbagħtu lil kumpaniji speċjalizzati fir-restawr ta 'strutturi tal-fibreglass.
KRONIKA TAŻ-ŻJARA: il-kelma lil Aviaspotter!
Il-ħatra hija fuq 09:00 fid-daħla tal-ajruport ta’ Guidonia. Minn hawn diġà tista’ tifhem li hemm ħafna storja lil hinn mil-limitu. L-istruttura hija imponenti u l-arkitettura hija, kif tistenna, tipiku tal-għoxrin sena. 
Wara li tidħol l-ewwel waqfa tinsab fil-kwartieri ġenerali tal-202nd Flight Group, reċentement isem ġdid. Il-Phoenix Għarbi, emblema tal-Wing, jilqa' viżitaturi. I 3 Gawwi, emblema tal-piloti tal-gliding, jbaħħru 'l fuq mill-bieb ta' barra li, madwarek, hija mdawra mill-kamuflaġġ tipiku '208. Il-cockade Taljan jinsab fuq ix-xellug tal-bieb: Jien ngħid li s-simboliżmu ta’ dak kollu li jistenniena huwa komplut.
Il-kafè tal-Grupp kien dak li kellna bżonn biex nibdew il-ġurnata intensa.
Mill-ewwel ninsab infurmat li l-Kmandant qed jistenniena u allura mill-ewwel immorru lejn il-bini tal-Kmand.
Il-pilota Kurunell Michele Cesario jilqagħna fl-uffiċċju tiegħu. 
Il-kmandant, eks pilota tat-Typhoon, jgħidli l-ħidmiet tas-60 Wing u immedjatament jindika ħaġa waħda dwarha, f’ħafna snin ta’ frekwentazzjoni tal-ambjent ajrunawtiku, Qatt ma kont tajt kas għaliha: is-60 Wing, wara l-Frecce Tricolori, huwa l-korp tal-Air Force li l-aktar jagħmel lill-Forza Armata bil-ġwienaħ magħrufa mal-pubbliku ġenerali. Grazzi fil-fatt lill-attivitajiet kollha tal-Wing u l-aktar lill-Korsijiet tal-Kultura Aeronawtika, l-ajruplani u l-gliders ta’ Guidonia huma l-ewwel kuntatti li ż-żgħażagħ għandhom mal-Arma Azzurra, issir, b'dan il-mod, wieħed mill-kanali ewlenin ta’ propaganda tal-AM. Ir-responsabbiltà hija għolja u x-xogħol huwa ħafna: l-istaff spiss ikun involut fi vjaġġi li jinkludu kemm it-taħriġ teoretiku tat-tfal tal-iskola kif ukoll titjiriet u għalhekk il-ħin mqatta’ barra huwa ħafna. Problema oħra hija li l-persunal tekniku għandu jiżgura l-effiċjenza tal-ajruplani 'l bogħod mill-Bażi, u hemm bżonn ta' ppjanar preċiż tas-sigħat tat-titjira disponibbli biex tiggarantixxi t-twettiq sħiħ tal-attività mingħajr ma jduru l-magni. Il-kmandant, waqt iċ-chat, jirriżulta li hu veru dilettant tal-ajruplani: jitkellem b’kompetenza kbira, minjiera ta’ dettalji u minjiera ta’ aneddoti, l-istorja tal-ajruport Guidonia, jitkellem magħna dwar il-'208 Special Color u jgħidilna dwar il-livery tiegħu, ir-raġuni għad-dettalji kollha u r-rebħa tal-Air Tattoo Concours d'élégance ta' din is-sena, li jrid jippremja lill-ajruplan bl-isba[ livery, preżentata aħjar u b’karattru aktar distintiv. Iż-żmien li nitkellmu dwar l-ajruplani dejjem jgħaddi malajr wisq u dalwaqt jasal iż-żmien li ngħidu l-addiju, mhux qabel ritratt quddiem il-Bandiera tal-Gwerra.
Imbag[ad immorru l-hangar SEA fejn niltaqg[u mal-G[axar. Kol. Maurice C. li jgħidilna d-dettalji tekniċi tal-magni fornuti u s-sigrieti tal-manutenzjoni tagħhom. Għalhekk naslu biex niskopru li n-numru ta' magni fornuti jippermetti li l-isfruttament tagħhom ikun pjuttost limitat: qatt ma jiġri li l-LOF ta 1000 sigħat tgħaddi qabel il-LIC ta 5 snin. Waqt li qed nitkellmu nieħu l-opportunita’ biex nirritratta lill-Kmandant waqt li jkun qed jittaxi b’wieħed mill-Kuluri Speċjali u jiġi rrimarkat li huwa proprju dak li rebaħ il-premju fit-Tattoo. 
Iż-żmien dejjem jgħaddi malajr ħafna fejn jidħlu ajruplani u jasal iż-żmien meta jkollna nħallu SEA wkoll.
Il-waqfa li jmiss hija l-linja tat-titjira, fir-ras 18 tal-korsa tal-asfalt, kemxejn aktar baxxi mill-parti għan-niżla mibnija dak iż-żmien għat-tluq ta’ titjiriet ta’ distanza rekord: fil-fatt qed jistennewni biex nipprova titjira fuq waħda mit-Twin Astirs Stormo: illum intiru bla magna!!! Ir-rebbieħa tal-korsijiet tal-Kultura Aeronawtika jinġabru taħt il-kanupew ħdejn ir-runway 2022 li qed iqattgħu l-perjodu ta’ premju tagħhom f’Guidonia: l-entużjażmu li jiddi permezz tagħhom huwa palpabbli u l-atmosfera hija festiva iżda kkonċentrata. Nilbes il-paraxut u nimxi lejn il-glider: I se jtir fuq il 60-02 mal-Maġġur Carla A., eks pilota tal-ħelikopter u issa Gliding Instructor.
Waqt li nistennew imissna nitkellem ftit magħhom 2 studenti tal-kors Drago VI li, wara li spiċċa l-ewwel sena tal-Akkademja, Jien hawn għaċ-ċertifikazzjoni tal-gliding tiegħi. Kienu waslu Latina l-ġurnata qabel is-servizz tiegħi fis-70 tas-sena li għaddiet (li tista ssib li u li).
Fl-aħħar wasal iż-żmien li titla’ abbord: Nitla’ minn fuq il-ħajt tal-ġenb tas-sedil ta’ quddiem tat-Twin Astir u timtedd, litteralment, fuq is-sedil. Il-post mhuwiex ħafna iżda l-post huwa konvenjenti. Ebda ħtieġa għal headphones jew intercom: Carla, li huwa ftit ċentimetri warajh, hi tista’ titkellem b’ton normali u nismagħha mingħajr problemi. Is-soqfa huma magħluqa u nara l-irmonk tal-'208 tagħna jiġbed eżatt quddiemna.
Il-ħabel tal-irmonk jiġi ssikkat u jibda r-roll tat-tluq. L-istorbju tal-Lycoming tas-SIAI huwa 'l bogħod u s-sustle tal-arja fuq il-ġwienaħ isir dejjem aktar qawwi. Ftit metri biss u nqumu fuq iż-żigarella tal-asfalt, ftit ogħla mill-ajruplan ta’ quddiemna, jitla’ aktar u aktar.
Il-panorama madwar Guidonia testendi taħtna, bil-barrieri karatteristiċi tat-Travertin ikopru l-pjanura tagħha. Ejja mmorru sa 600 saqajn kull minuta, dwar 65 għoqod ta 'veloċità, bl-irmonk tagħna wieqaf ftit metri 'l quddiem, ingħaqad magħna bil-ħabel oranġjo.
Carla tavżani għar-rilaxx li jseħħ bi ħoss metalliku qawwi, immedjatament segwit mill-għads mgħaġġel tal-irmonk lejn ix-xellug.
Nibqgħu waħedhom bit-tisfir ta’ ġwienaħna, itir fuq l-għoljiet ta’ madwar Guidonia u kultant niltaqgħu ma’ xi bżieżaq ta’ arja sħuna li jċaqalquna ‘l fuq. Aħna jtiru fuq il-muniċipalità oriġinali ta 'Montecelio, imbagħad magħquda ma’ dik ta’ Guidonia.
Minn hawn fuq nistgħu naraw il-binjiet oriġinali tad-DSSE tajjeb ħafna u nirritrattahom minn din il-pożizzjoni tassew privileġġata. Is-sensazzjoni ta 'titjir fil-glider hija mingħajr paragun: l-unika ħaġa li tifridna mill-fluss ta' l-arja hija l-kanupew trasparenti li jgħaqqadna u jagħtina sensazzjoni qawwija ħafna ta' verament itir ħielsa. Sfortunatament il-variometer jibda jipponta l-labra 'l isfel u mill-pożizzjoni li għandna f'relazzjoni mar-runway nifhem li t-titjira waslet biex tispiċċa: geddum isfel, Nivru lejn ix-xellug biex nikallinjaw lilna nfusna u nerġgħu lura biex inkunu downlanders, akkumpanjat mill-vibrazzjonijiet tar-rota fuq l-asfalt.
Splużjoni ta’ arja friska tinfaqa’ fil-kompartiment tal-passiġġieri meta niftħu s-saqaf: wasal iż-żmien li jinżel minn dan l-għasfur bi ġwienaħ twal twal. Neħħi l-paraxut, Nirritornaha: l-esperjenza spiċċat.
Nimxu lejn il-ħruġ u sieħbi Av. Dak. Benedetta S. iwissini li se jkun hemm il-possibbiltà, waqt il-konferenza tal-aħbarijiet biex jiġi ppreżentat il-kors tal-Kultura Aeronawtika li se jsir dalwaqt f’Valbrembo, biex itir ukoll fuq il-'208. Jien mhux se tiġi mistoqsi.
Ir-ritratti l-oħra tal-ġurnata jinsabu hawn taħt.
Valbrembo, 13 Ottubru 2023
U aħna qegħdin hawn, wara l-ħajt aħmar li jorbotna mal-esperjenza fil-qrib ta’ Guidonia u mal-istess protagonisti, biex tara mill-qrib kif isir kors tal-Kultura Aeronawtika.
Hekk kif ipparkjajt il-karozza sibt ruħi fost għexieren ta’ tfal tal-iskola sekondarja, Kienu wkoll preżenti hawn għall-ġurnata teoretika ta’ kuntatt mal-ajruplan.
Il-konferenza stampa saret fil-bini tal-flying club li għamel il-faċilitajiet tiegħu disponibbli għall-Air Force għal dan l-avveniment importanti. Fl-aħħar, ritratt tifkira ta’ dawk preżenti mat-tfal tal-iskola: grupp tassew sabiħ!!! 
Huma preżenti fuq il-pjazza 4 ‘208: 2 fil livrea Kulur Speċjali, 1 kommemorattiva taċ-ċentinarju tat-titjira Ruma-Tokjo b’wiċċ Arturo Ferrarin fuq iċ-ċentru u 1 bil-livery tradizzjonali tal-kamuflaġġ tan-NATO.
It-tfal jinġabru fi gruppi madwar l-ajruplani bil-bibien u l-kappa tal-magni miftuħa u jibdew isiru familjari mal-magni li se jeħduhom fuq titjiriet il-ġimgħa d-dieħla. Sadanittant jibdew it-titjiriet ta’ familjarizzazzjoni u nieħu l-opportunità biex nirritratta t-tlugħ u l-inżul.
Fl-aħħar jiġi wkoll imissni: Jien noqgħod fuq is-sedil ta’ wara tax-xellug, wara l-pilota li, għall-okkażjoni, se jkun il-Logotenent Kurunell Simone D.P., Instructor Pilota tas-60 Wing.
It-titjira se tkun, b'mod ċar, differenti ħafna minn dak li sar ftit taħt 1 xahar u nofs ilu f’Guidonia: din id-darba ttiru bil-magna, imma nemmen li mhux se tkun esperjenza inqas interessanti.
Il-kabina tal-pilota hija skomda imma inqas milli ħsibt: fi 4 Huwa komdu ħafna. Anke l-istorbju, minkejja li huwa pjuttost qawwi, huwa madankollu sopportabbli u n-nuqqas ta 'headphones u earplugs ma jinħassx wisq.
Il-verifiki ta’ qabel it-titjira u l-istartjar jieħdu biss ftit minuti u fi żmien qasir nidħlu fuq ir-runway tal-ajruport “Sergio Aldo Capoferri”. Throttle sħiħ 'il quddiem, itlaq il-brejkijiet u l-'208 jispara 'l quddiem. I 260 Żwiemel Lycoming malajr iwassluna għall-veloċità tat-tluq u nibdew it-telgħa, mhux mingħajr ma l-ewwel ġib lura t-tròli.
Inqumu fis-sema tal-kampanja ta’ Bergamo, għadu sħun mhux tas-soltu għal dan l-istaġun u qed nibdew nduqu l-prestazzjoni tal-ajruplan żgħir SIAI b'magna waħda.
Simone turina l-karatteristiċi tal-aġilità tal-'208 b'xi dawriet aċċentwati li, mingħajr ma jillimitaw mal-akrobatiċi, jenfasizzaw karatteristiċi li jagħmluna nifhmu għaliex dan l-ajruplan, fis-snin riċenti, kien ikkunsidrat adattat għat-taħriġ bażiku tal-kadetti tal-Akkademja, meta l-'260 tal-AM, minħabba problemi, kienu ġew ertjati.
Qed toqrob it-tmiem tat-titjira u, skond it-tradizzjoni ajrunawtika, l-inżul huwa preċedut minn titjira fuq ir-runway u ftuħ, f'dan il-każ fuq ix-xellug, biex teħles mill-veloċità.
Fil-flap finali, cart isfel u mess ġentili ħafna tar-roti fuq l-asfalt. Innaddaf ir-runway u nerġgħu lura lejn il-parkeġġ billi nimxu fuq il-ħaxix.
Aħna l-aħħar li nitfi l-magna, u, grazzi għall-fatt li s-subien diġà telqu, is-skiet jerġa’ jieħu l-ajruport. Għal-lum spiċċa.
It-Tnejn li ġej it-titjiriet se jalternaw għal żmien twil, timla l-arja bl-istorbju tal-magni u l-għajjat ferrieħa ta’ dawn iż-żgħażagħ li qed jibdew iduqu l-eċċitament tat-titjira, grazzi għall-Korsijiet tal-Kultura Aeronawtika.
Ritratti ta' Guidonia
Ir-ritratti ta' Valbrembo
AviaSpotter.it jixtieq jirringrazzja: L-Istaff Ġenerali tal-Forza tal-Ajru għall-awtorizzazzjoni tas-servizz fotografiku u l-attività tat-titjira, il-Kmandant tas-60 Wing Col. Pil. Michele CESARIO, hu Għaxar. Kol. Stefano HEAD (Kap tat-Taqsima tal-Media Ops), il-Maġġ. Pil. Carla A. (bdot tat-titjira tiegħi fuq it-Twin Astir), hu Għaxar. Kol. Pil. Simone D.P. li pilota l- 60-22 tat-titjira lejn Valbrembo, l-Uffiċjal P.I. MAGG. Pil. Stefano D.I., l'Av.Appross. Benedetta S. u l-1 Av.Ca. Vanessa A. għall-merħba u l-appoġġ kostanti tagħhom waqt it-tħejjija tar-rapport.
Test u Ritratti minn/Test u stampi minn Fabio Tognolo.
