Meiringen AFB – 24 Mars 2022
I dag ble det holdt pressekonferanse i Emmen for oppdatering av sveitsiske myndigheter om AIR2030-programmet (du kan finne artikkelen som).
Det er alltid hyggelig å se Fs 35, men lukten av brent parafin fra de løpende reaktorene tiltrekker meg kraftig.
Avstanden mellom Emmen lufthavn og Meiringen lufthavn er 50 km ca, dagen er vakker og avgjørelsen er snart tatt.
Mens du går over banen, midt i et scenario med uforlignelig skjønnhet, Jeg begynner å se endringene som skjer i utkanten av flyplassen:
leskuret bak planovergangen er revet og en annen bygning bygges i stedet for. Til og med den ved siden av rullebanehodet 23 det er ikke lenger der og i stedet er det ingenting.
De var 2 eksepsjonelle spotter-poeng: spesielt den øverst tillot virkelig eksepsjonelle fotografier av landingsflyene. synd.
Jeg ser på posisjonen til den mobile vognen og ser den ved hodet 23 og derfor går jeg mot dette stedet ved å bruke grusveien som går langs vanningskanalen som går langs det lave grensegjerdet til banen. Veien brukes av store tippbiler fra hæren som når en byggeplass i nærheten og løfter opp enorme mengder støv. Jeg plasserer meg på høyre side av veien og takket være den lette brisen som blåser fra sør klarer jeg å unngå å bli støvete ved hver passasje.
Endelig åpnes dørene 2 skråning le som avslører, inni dem, 2 Hornets klare for ettermiddagsoppdraget. Den umiskjennelige støyen av 4 General Electric F404 begynner å gjøre seg hørt, men jeg hører andre 6 som lyser opp fra plassen foran huleskjulet: jeg vil se 5 takeoffs.
Etter de rituelle kontrollene i 2 F 18 de forlater tilfluktsrommene og setter kursen mot rullebanehodet. Jeg ser også de andre komme 3 som er plassert på plassen bak vollen som ligger ved siden av rullebanehodet. I mellomtiden blir vi fløyet over av en F 18 forbereder landing. Jeg hører lyden av gateplanovergangen som stenger og ser at jeg 2 Hornets som tok av stoppet ved ventepunktet.
Den 5012 han plasserer hjulene rett foran meg og rett etterpå begynner avgangene.
Mottar i 2 fly som forlater krisesentrene, deretter en toseter og deretter to enseter med bevæpningskonfigurasjoner (inert) veldig spesielt: ett 2 doble AMRAAM-utskytere til de indre undervinge-pylonene og den andre med enkelt AMRAAM-er til de ytre undervinge-pylonene. Begge bar også AIM 9X på tuppene i tillegg til den vanlige ventrale tanken. Jeg hadde bare sett missilene på undervingestasjonene i statisk visning i 2016 i anledning feiringen av 75 år av flyplassen (du kan finne artikkelen som).
Bevegelsene er veldig raske og i litt mer enn 4 minutter gir lyden av etterbrennerne fortsatt plass for fuglekvitter.
Det er fortsatt plass til summingen fra et par PC-er 7 engasjert i starter og landinger, men så beveger vognen seg og nettet heves ved hodet 23. Landinger vil finne sted for 05.
Jeg flytter derfor til planovergangen, også fordi vinden har endret seg og støvet nå treffer meg hver gang lastebilene passerer, lander på kameralinser og kommer overalt.
Før Hornets dukker også en nå sjelden toseter F 5F Tiger II opp og utfører en touch 'n go. Den er allerede høy når den kommer til mitt område, og alle bildene er tatt mot solen. La oss håpe opptakene er litt bedre
Som takeoffs, selv landingene skjer i perfekt rekkefølge. Dessverre alt veldig langt unna: Jeg kan bare gjenoppta taxiingen med luftbremsen uttrukket. Jeg venter noen minutter til og en enslig PC 6 Porter lander, heldigvis litt nærmere, for å unngå lang taxikjøring.
Nå kan dagen virkelig sies å være over. Alt jeg trenger å gjøre er å fotografere den spiddede tigeren når jeg går tilbake til bilen.
Nyt bildene
