19 ja 20 Lokakuu 2022 – Meiringen AFB ja Axalp Ebenfluh
Jopa 2022 tapaaminen Axalpin korkealla merenpinnasta uusitaan, ainoa valikoima Euroopassa, jossa yleisö, kerran vuodessa, voivat osallistua vapaasti ilmavoimien live-tuliharjoituksiin
Tämä on viides kerta, kun olen voinut osallistua tähän tapahtumaan (löydät kolme muuta joka, joka ja joka) mutta en koskaan väsy. Joka kerta se on erilainen ja joka vuosi kuluu aina jotain uutta. Tänä vuonna yllätys oli 2 Ilmavoimien F 35A joka, jopa osallistumatta elävän tulen harjoituksiin, he innostivat yleisöä korkealla henkeäsalpaavilla täysreikäisillä kulmilla ampumaradallaakson sisällä. Se oli esimakua siitä, mistä voimme nähdä alkaen 2027, kun Lockheed Martinin Lightning-lentokoneita aletaan toimittaa Sveitsin valaliiton ilmavoimille, jotka ostivat ne lopullisesti syyskuussa 2022.
Tänä vuonna retkeni jaettiin 2 päivää: 19 ja 20 Lokakuu.
Helikopterin nousun kulku on suunniteltu 20 ja niin lähdin aamulla 19, mukavuudella, saapua noin 13:00 Meiringen, osallistuakseen iltapäivälennoille. Päivä on fantastinen ja korkeudella paikalla olevien tarkkailijoiden sosiaalisissa verkostoissa julkaisemat valokuvat viittaavat hienoihin kuviin. Ja niin se on. F:n kondensaatiopilvet 35 ne ovat melkein kiinteitä!!!
Saavun juuri ajoissa valokuvaamaan 2 lentoonlähdöt ja sitten minun täytyy tyytyä kymmeniin Super Puman nousuihin ja laskuihin, välissä Hornetien touchdowneja ja PC-liikkeitä 7 ja PC 21. F:n koulutus 18 e F 35 se lentää ylitsemme korkealla ja käytän tilaisuutta hyväkseni ja kuvaan sen tästä kulmasta, vaikka hyvin kaukana. Huomenna se on lähempänä.
Päivä loppuu nopeasti ja on aika lähteä läheiseen paikkaan, jossa vietän yön.
Seuraavana aamuna saavun lentokentälle noin 08:00 uppoudun lentokentän laaksoon suodattavan ensimmäisen auringon upeaan valoon ja olen ensimmäisten joukossa, joka pysäköi tavallisen moitteettoman sveitsiläisen organisaation tarjoamiin tiloihin. Kiirehdin kohti paikkaa, jonka olen suunnitellut jatkavani aamuaallon nousuja ja aloin kuulla F:n ulvomista 404 jotka pannaan liikkeelle. Saavuttuani aiottuun paikkaan huomaan tiheän sumun lähestyvän lentokenttää, tulevat läheiseltä Brienz-järveltä. Meidät verhoaa nopeasti harmaa peitto, joka rajoittaa voimakkaasti näkyvyyttä ja estää aallon nousun. Toivotaan, että se ei vaikuta suorituskykyäsi alueella.
Kuten odotettiin klo 10:50 Esittelemme itsemme vastaanottotiskillä ja saamme merkit ja maihinnousukortit paluulentoja varten,
jonka jälkeen meidät seurataan tiedotushuoneeseen, jossa meidät toivottaa tervetulleeksi Valtaliiton puolustusministeri, Rouva Viola Amherd.
Hänen puhettaan seurasi armeijan komentajan Thomas Süsslin ja ilmavoimien esikuntapäällikön Peter Mertzin puhe..
Kaikki puheet havainnollistivat ilmavoimien nykyisyyttä ja tulevaisuutta erityisesti, tietenkin, AIR2030-ohjelmassa, joka sisältää Lockheed Martin F 35A Lightninh II:n ja MIM:n saapumisen 104 Patriootti.
Tiedotustilaisuuden päätteeksi saamme asematasolle ja nousemme helikoptereihin, syö aina, muutamassa minuutissa he laskevat meidät kentän pienelle leimalle Ebenfluh-joen kentänjohtajan rakennuksen viereen..
Median edustajille osoitetut paikat ovat aivan ensimmäisellä rivillä, kukaan ei pysty estämään näkymää Alppien upeisiin maisemiin, jotka muodostavat alueen taustan.
Esityksen alkuun on vielä paljon aikaa ja käytän tilaisuutta hyväkseni ruokkiakseni itseäni: tänä vuonna raclette-juustoa ja olutta. Ensimmäistä kertaa huomaan, että jopa ruuan ostoliput ovat teemallisia.
Palaan asemalleni ja, kun syön säästäväisen aterian, Nautin verrattoman kauniista maisemista, jotka ilmestyvät eteeni.
Valitettavasti sää on hieman huonontunut ja paksu pilvipeite peittää auringon, vaikeuttaa entisestään suorituskyvyn jatkamista, asianmukaisesti, aukeaa klo 14:00 nopealla sisääntulolla ja runsaalla välähdyksellä 2 Horneteja, jotka ampuvat M-tykillä 61 Vulcan. Vaiheita on monia, Menetän asian, kaikilta 3 odotetut ohjeet. Vaiheiden lopussa ovat, syö aina, uupunut: pidemmälle 12 minuutin jatkuvaa kameran panorointia 150-600 asennettuna Vakuutan teille, että ne ovat erittäin raskasta fyysistä harjoitusta!!!
Muutaman sekunnin tauko ja tässä tulee Super Puma Display Team jännittävästä suorituksestaan. On aina valtava yllätys nähdä tämä raskas helikopteri leijumassa laaksossa. Kohokohta on aina soihdutussade, joka tänä vuonna tapahtuu eri kamerakulmalla, jolloin helikopteri näyttää tulen peittämältä.
Heti sen jälkeen tässä on Hornets-muodostelman kulku Fs:n kanssa 35 Italialaiset päissä: kyse on 6-01 hän syntyi 32-09 jotka erottuvat muodostelman 2. siirron lopussa tehdäkseen kumpikin kaksi syöttöä: ensimmäinen vasemmalta oikealle ja toinen vastakkaiseen suuntaan. Jälkipolttimen laaja käyttö ja kulkujen korkeus saivat yleisön ihastuksiin. Erityisesti viimeinen kohta 32-09, tulee laakson pohjalta tiukassa käännöksessä siivet uppoutuneena kondensaatioon ja ylilento yleisön suhteellisen epäsiisti, se kirjaimellisesti sai ihmiset huutamaan. Huuto peittyi kuitenkin suurelta osin Prattin pauhinalla & Whitney F 135 joka julkaisi melkein kaiken 20 tonnia täyttä AB-työntövoimaa.
Ohjelma jatkuu simulaatioilla, joissa Super Puma sieppaa hitaan liikkujia, täydellinen ampuja, joka on sijoitettu helikopterin avoimeen oveen ja sitten Hornetit aikovat siepata pienen bizjetin, tällä kertaa Pilatus PC:llä 24 Sveitsin ilmavoimista.
Alla on laskuvarjojoukkojen laukaisu PC:ltä 6, jotka sitten toistuvat hyvin alhaalla monikulmion laaksossa, minkä jälkeen muodostuu F 18, PC 21 ja PC 7.
Boeingin kaksoissuihkumoottorin erottaminen merkitsee Swiss Hornet Solo Display Teamin näytön alkua, jälleen tänä vuonna mestarillisesti ohjaama kapteeni Yannick “Fönsi” Zanata. Valitettavasti nopea kulku ei tuottanut klassista "pilveä" koneen ympärille vaan, sivulta katsottuna, suuren transonisen nopeuden aiheuttamat shokkiaallot olivat kuitenkin havaittavissa.
Aina tyylikäs ja erittäin nopea PC 21, erittäin jännittyneellä näytöllä hän edelsi armeijan ratsastajien ryhmää, joka laskeutui Fast Rope -tekniikalla leijuvasta Super Pumasta ja kohdistaa vastakkaiseen seinään jäljitysluotilla ja parilla Panzerfaust-ohjuksella. 3 ja hylkää sitten asema, joka kaikki roikkuu köydestä, jonka sama helikopteri oli laskeutunut.
Aika kuluu nopeasti ja Patrouille Suissen on jo aika päättää päivä. Meitä peittävät pilvet antavat melkein illan sävyjä, ja valoa on todella paljon vähemmän kuin haluaisimme.
Viimeinen kulku leimahdussateineen on todella jännittävä ja viimeinen ohilento on vain hyvästit ensi vuoteen.
Meidän tarvitsee vain mennä alas Meiringeniin erittäin nopeasti pyörivällä melahissillä, joka vie meidät tavalliselle hiekkaradalle ja muutamassa minuutissa olemme määränpäässämme, ei ennen kuin otat muutaman viimeisen kuvan näkymästä, jopa tummien pilvien kanssa, on aina vertaansa vailla oleva kauneus.
Se on ohi myös tältä vuodelta. Ne jäävät edelleen 4 tuntia 1/2 autoista, joiden aikana voin muistaa ja maistella näitä 2 päivät ovat aina täynnä tunteita.
Tietenkin… noita 2 F 35......leipää, niin paljon varastamista...
