19 und 20 Oktober 2022 – Meiringen AFB e Axalp Ebenfluh
Selbst in 2022 der Termin mit den Höhenlagen der Axalp wird erneuert, das einzige Polygon in Europa, wo die Öffentlichkeit, einmal im Jahr, können den scharfen Feuerübungen einer Luftwaffe frei beiwohnen
Es ist bereits das fünfte Mal, dass ich an dieser Veranstaltung teilnehmen durfte (Sie können die anderen drei finden die, die und die) aber ich werde nie müde. Jedes Mal ist es anders und jedes Jahr, das vergeht, gibt es immer etwas Neues. Dieses Jahr gab es eine Überraschung 2 F 35A unserer Luftwaffe, die, auch ohne Teilnahme an den Live-Feuerübungen, Sie begeisterten das Publikum in großer Höhe mit atemberaubenden Volldurchfahrten im Schießstandtal. Es war ein Vorgeschmack auf das, was wir als Ausgangspunkt sehen können 2027, wann mit der Auslieferung des Lightning-Flugzeugs von Lockheed Martin an die Luftwaffe der Schweizerischen Eidgenossenschaft begonnen wird, der sie im September endgültig gekauft hat 2022.
Dieses Jahr war mein Ausflug unterteilt in 2 Tage: 19 und 20 Oktober.
Die Passage für den Helikopteraufstieg ist geplant 20 und so verließ ich den Morgen 19, mit Bequemlichkeit, umkommen 13:00 a Meiringen, um an den Nachmittagsflügen teilzunehmen. Der Tag ist fantastisch und die von den in der Höhe anwesenden Spottern in den sozialen Netzwerken veröffentlichten Fotos lassen auf großartige Fotos schließen. Und so ist es. Die Kondensationswolken des F 35 sie sind fast solide!!!
Ich komme gerade rechtzeitig zum Fotografieren an 2 Starts und dann muss ich mich mit Dutzenden von Starts und Landungen des Super Puma zufrieden geben, durchsetzt mit Hornets-Touchdowns und PC-Bewegungen 7 und PC 21. Die Ausbildung von F 18 e F 35 Es fliegt in großer Höhe über uns hinweg und ich nutze die Gelegenheit, es aus diesem Winkel zu fotografieren, auch wenn sehr weit weg. Morgen wird es näher sein.
Der Tag geht schnell zu Ende und es wird Zeit, zu dem nahegelegenen Ort aufzubrechen, an dem ich die Nacht verbringen werde.
Am nächsten Morgen komme ich am Flughafen an 08:00 eingetaucht in das wundervolle Licht der ersten Sonne, die ins Flughafental fällt, und ich bin einer der Ersten, der auf den Parkplätzen parkt, die von der gewohnt tadellosen Schweizer Organisation bereitgestellt werden. Ich eile zu dem Ort, an dem ich die Starts der Morgenwelle fortsetzen wollte, und beginne das Heulen der F zu hören 404 die in Bewegung gesetzt werden. Am vorgesehenen Ort angekommen bemerke ich, dass sich dichter Nebel dem Flughafen nähert, vom nahegelegenen Brienzersee kommend. Schnell werden wir von einer grauen Decke eingehüllt, die die Sicht stark einschränkt und das Abheben der Welle verhindert. Hoffen wir, dass es Ihre Leistung am Schießstand nicht beeinträchtigt.
Wie erwartet bei 10:50 Wir melden uns an der Rezeption und erhalten Badges und Bordkarten für die Rückflüge zum Schießgebiet,
Anschließend werden wir zum Besprechungsraum begleitet, wo wir vom Verteidigungsminister der Konföderation begrüßt werden, Frau Viola Amherd.
Seiner Rede schlossen sich Armeechef Thomas Süssli und Luftwaffenstabschef Peter Mertz an.
Alle Reden beleuchteten die Gegenwart und Zukunft der Luftwaffe mit besonderem Nachdruck, natürlich, zum AIR2030-Programm, das die Ankunft von Lockheed Martin F 35A Lightninh II und MIM umfasst 104 Patriot.
Am Ende des Briefings werden wir zum Vorfeld begleitet und in die Helikopter verschifft, immer isst, In wenigen Minuten landen sie uns auf dem winzigen Spielfeldrand neben dem Schießplatzdirektorengebäude auf der Ebenfluh.
Die den Medienvertretern zugewiesenen Plätze befinden sich in der allerersten Reihe, ohne dass irgendjemand den Blick auf die atemberaubende Kulisse der Alpen versperren kann, die die Kulisse des Gebirges bilden.
Bis zum Vorstellungsbeginn bleibt noch viel Zeit und ich nutze die Gelegenheit, mich zu ernähren: dieses Jahr Raclettekäse und Bier. Mir fällt zum ersten Mal auf, dass sogar die Eintrittskarten für den Essenskauf thematisch gestaltet sind.
Ich gehe zurück zu meiner Station und, während ich die sparsame Mahlzeit esse, Ich genieße die Landschaft von unvergleichlicher Schönheit, die vor mir liegt.
Leider hat sich das Wetter etwas verschlechtert und eine dichte Wolkendecke verdeckt die Sonne, was die Wiederaufnahme der Vorstellung zusätzlich erschwert, ordnungsgemäß, öffnet um 14:00 mit High-Speed-Einstieg und reichlich Flare-Release 2 Hornissenpaare, die mit ihrer M-Kanone schießen 61 Vulkan. Es gibt viele Schritte, Ich verliere den Überblick, von allen 3 die erwarteten Richtungen. Am Ende sind die Schritte, immer isst, erschöpft: darüber hinaus 12 Minuten ununterbrochener Kameraschwenks mit dem 150-600 Ich versichere Ihnen, dass es sich dabei um eine sehr schwere körperliche Übung handelt!!!
Ein paar Sekunden Pause und dann kommt das Super Puma Display Team für seinen aufregenden Auftritt. Es ist immer eine große Überraschung, diesen schweren Hubschrauber im Tal schweben zu sehen. Der Höhepunkt ist immer der Lichtreflexregen, der dieses Jahr aus einem anderen Kamerawinkel auftritt, Der Helikopter scheint in Flammen zu stehen.
Unmittelbar danach erfolgt hier der Durchgang der Hornets-Formation mit den Fs 35 Italiener am Ende: es geht um die 6-01 er wurde geboren 32-09 die sich am Ende des 2. Durchgangs in der Formation trennen, um jeweils zwei Pässe zu machen: der erste von links nach rechts und der zweite in die entgegengesetzte Richtung. Der umfangreiche Einsatz von Nachbrennern und die Höhe der Passagen versetzten das Publikum ins Schwärmen. Insbesondere die letzte Passage von 32-09, vom Talboden kommend, in einer engen Kurve, mit in Kondenswasser getauchten Flügeln und beim Überflug mit relativer Zerzaustheit des Publikums, es brachte die Leute buchstäblich zum Schreien. Der Schrei wurde jedoch weitgehend vom Brüllen des Pratt übertönt & Whitney F 135 Das hat fast alles veröffentlicht 20 Tonnen voller AB-Schub.
Das Programm wird mit Simulationen des Abfangens von Langsamläufern durch einen Super Puma fortgesetzt, komplett mit einem Scharfschützen, der an der offenen Tür des Hubschraubers stationiert ist, und dann Hornets, die einen kleinen Bizjet abfangen wollen, Diesmal gespielt von einem Pilatus PC 24 der Schweizer Luftwaffe.
Unten ist der Start der Fallschirmjäger von den PCs aus 6, die dann sehr tief im Tal des Polygons wieder auftreten, gefolgt von der Bildung von F 18, PC 21 und PC 7.
Die Trennung des zweistrahligen Boeing-Triebwerks markiert den Beginn des Auftritts des Swiss Hornet Solo Display Teams, auch dieses Jahr wieder meisterhaft gesteuert von Kapitän Yannick „Fönsi“ Zanata. Die klassische „Wolke“ um das Flugzeug herum entstand durch die Hochgeschwindigkeitspassage leider nicht, von der Seite gesehen, Allerdings waren die durch die hohe transsonische Geschwindigkeit verursachten Stoßwellen spürbar.
Der immer elegante und sehr schnelle PC 21, Mit einer sehr angespannten Darbietung ging er dem Team von Army-Angreifern voran, die mit der Fast-Rope-Technik eines schwebenden Super Puma landeten und mit Leuchtspurgeschossen und einem Paar Panzerfaust-Raketen auf die gegenüberliegende Wand zielten 3 und dann die Position verlassen, ganz hängend an dem Seil, das von demselben Hubschrauber herabgelassen wurde, der sie gelandet hatte.
Die Zeit vergeht wie im Flug und schon ist es Zeit für die Patrouille Suisse, den Tag ausklingen zu lassen. Die Wolken, die uns bedecken, geben fast Abendtöne, und das Licht ist wirklich viel weniger als uns lieb ist.
Die letzte Passage mit dem Fackelregen ist wirklich aufregend und der letzte Vorbeiflug ist nichts weiter als ein Abschied bis zum nächsten Jahr.
Wir müssen nur noch mit dem sehr schnell drehenden Paddellift nach Meiringen fahren, der uns auf den üblichen Feldweg bringt, und schon sind wir in wenigen Minuten am Ziel, Nicht bevor ich noch ein paar Fotos von der Aussicht gemacht habe, auch bei dunklen Wolken, bleibt immer von unvergleichlicher Schönheit.
Auch für dieses Jahr ist Schluss. Sie bleiben immer noch 4 Stunden 1/2 von Autos, bei denen ich mich daran erinnern und sie genießen kann 2 Tage immer so voller Emotionen.
Natürlich.....die 2 F 35……viel, So viel Diebstahl...
