Emmen – 24 Marzec 2022
ten 24 Marzec w bazie Emmen spotkanie władz szwajcarskich z przedstawicielami mediów, na którym zilustrowano wszystkie aktualności dotyczące programu AIR2030.
Jak już informowaliśmy na tych stronach, Konfederacja Szwajcarska stwierdziła potrzebę wymiany samolotu na służbie w Siłach Powietrznych (F 5E Tygrys II e F/A 18 Szerszeń) który w ciągu dekady będzie się stopniowo starzeć.
E’ stato quindi avviato un processo di valutazione e selezione, zakończył się w 2019 z prezentacją kandydatów (Poryw, Tajfun, F/A 18E i F 35A) w bazie Payerne.
Pod koniec oceny samolot Lockheed Martin został ogłoszony zwycięzcą, po powszechnej konsultacji, która wyraziła zgodę na zakup, został posortowany w 36 próbki.
Samolot amerykański osiągnął najwyższy wynik pod względem korzyści w porównaniu z innymi modelami: 336 punktów, wyraźnie odstępy 95 i więcej punktów pozostałych kandydatów. Jest kandydatem z najlepszym wynikiem w trzech z czterech głównych kryteriów:
•skuteczność: F-35A osiągnął najlepszy wynik dzięki wyraźnej przewadze technologicznej nad innymi kandydatami. W rzeczywistości F-35A ma nowe systemy, niezwykle wydajne i całkowicie połączone, do ochrony i nadzoru przestrzeni powietrznej,. Prezentuje zatem przewagę techniczną pod względem informacyjnym i jest kandydatem, który pozwala pilotom uzyskać najlepszą świadomość sytuacyjną we wszystkich obszarach zadań, zwłaszcza w codziennej służbie policji lotniczej.
F-35A jest również jedynym modelem w pełni zaprojektowanym tak, aby był trudny do wykrycia w najwyższym stopniu przez inne systemy uzbrojenia. Wynikająca z tego wysoka przeżywalność jest szczególną zaletą Szwajcarskich Sił Powietrznych.
Stosunkowo proste użytkowanie systemu i wyższość informacyjna F-35A wpływają na treść szkolenia i związek między godzinami lotu a godzinami szkolenia na symulatorze. Niezbędne godziny lotu to około 20 procent niższy niż pozostali kandydaci. W porównaniu z obecnymi samolotami myśliwskimi Sił Powietrznych, które mają zostać zastąpione przez F-35A, konieczne jest również o 50 procent mniej startów i lądowań.
Przewaga technologiczna F-35A, najnowocześniejszy system uzbrojenia, prawdopodobnie przez długi czas pozostanie niezrównany. Biorąc pod uwagę, że nowy samolot będzie używany w przewidywalny sposób do 30 wiek, jest to ważny korzystny warunek w porównaniu z innymi kandydatami.
•Wsparcie produktu: F-35A uzyskał najlepszą ocenę dzięki wydajności wykazanej na poziomie eksploatacji i konserwacji, do nowoczesnej edukacji i wysokiego bezpieczeństwa dostaw przez cały okres użytkowania. Bezpieczeństwo dostaw wynika również z faktu, że F-35A rejestruje największą do tej pory liczbę wyprodukowanych egzemplarzy i jest również używany w Europie przez największą liczbę krajów.
•Współpraca: również w tym kontekście F-35A osiągnął najlepszy wynik. Oferuje wszechstronne możliwości współpracy na poziomie operacyjnym oraz szeroki dostęp do danych i zasobów techniczno-specjalistycznych.
•Zrównoważyćbezpośredni: w momencie składania wniosku, oferta F-35A nie osiągnęła najlepszego wyniku. Odszkodowanie z offsetem biznesowym w wysokości 60 procent wartości umowy musi zostać w pełni zrealizowany najpóźniej 4 lata po ostatniej dostawie.
Koszt F-35A to około 2 miliard franków mniej niż pozostali kandydaci
Jak również pod względem korzyści, F-35A osiągnął zdecydowanie najlepszy wynik również pod względem kosztów. Jest najtańszy zarówno w momencie zakupu, jak i w ciągu roku. W momencie składania ofert w lutym 2021, koszty zakupu wyniosły 5,068 miliardy franków, wyraźnie mieszczący się w przepisanej wielkości finansowej 6 miliardy franków, zatwierdzony przez elektorat szwajcarski. Koszty zakupu wliczane są do kredytu ramowego nawet po obliczeniu podwyżki ceny do terminu płatności.
F-35A to najtańszy model również pod względem kosztów eksploatacji. Koszty globalne, w tym koszty zakupu i koszty eksploatacji, kwota do ok. 15,5 miliardy franków w okresie 30 wiek.
Różnica kosztów w porównaniu z modelem drugim w rankingu pod względem kosztów wynosi około 2 miliardy franków.
Przynajmniej 24 samolot powstanie we Włoszech, na targach FACO w Cameri
W ostatnich tygodniach, armasuisse lepiej zdefiniowało się z rządem USA i Leonardo - włoską firmą działającą w sektorach obronnych, lotnictwa i bezpieczeństwa - możliwość montażu większości przyszłej floty F-35A Szwajcarskich Sił Powietrznych w Cameri, we Włoszech. Armasuisse osiągnął porozumienie z rządem USA i zastrzegł, że do 28 z 36 cały samolot będzie produkowany we Włoszech przez Leonardo. Oznacza to przynajmniej 24 samolot powstanie we Włoszech. Trwa jednak rozmowa z producentem F-35A, Lockheed Martin, aby dowiedzieć się, czy ostateczne prace montażowe będą prowadzone w RUAG, Emmen, w ramach projektu kompensacyjnego; w przypadku z
trary, te też będą produkowane w Cameri. Lockheed Martin zrobi pierwszych 8 samolot w swoim zakładzie produkcyjnym w Fort Worth, Teksas (USA), by mogły być wykorzystywane do szkolenia pilotów szwajcarskich oraz pilotów w USA.
Ustalenia umowne z rządem USA, a co za tym idzie cena i harmonogram dostaw pozostają bez zmian.
W szczególności, zgodnie z oficjalnym dokumentem z listopada ubiegłego roku, samolot będzie kosztował mniej niż zakładany wolumen finansowy. W rzeczywistości 27 Wrzesień 2020, z popularnym referendum, Szwajcarzy zaaprobowali programową decyzję o zakupie nowych myśliwców za kwotę finansową 6 miliardy franków (na podstawie krajowego wskaźnika cen konsumpcyjnych w styczniu 2018). Według aktualnych szacunków wzrost cen do 2031 i oczekiwane płatności, maksymalna wyobrażalna wielkość finansowa to 6,3 miliardy franków.
Obecne wartości są niższe od zakładanego wolumenu finansowego. Dla mnie 36 samolot myśliwski typu F-35A jest obecnie objęty kredytem zobowiązaniowym w wysokości 6,035 miliardy franków.
W Cameri znajduje się jedna z dwóch linii produkcyjnych F-35 poza Stanami Zjednoczonymi i jedyna w Europie. Włochy od samego początku uczestniczyły w programie F-35. Zarówno włoskie siły powietrzne, jak i włoska marynarka wojenna używają samolotów F-35A i F-35B. Leonardo produkuje również F-35A Holenderskich Sił Powietrznych w Cameri i trwają kontakty w sprawie produkcji modeli polskich i niemieckich (w przypadku Niemiec, jak teraz wydaje się to pewne, przyjął również Lightning II)
Komponent rakietowy AIR2030
Oprócz pilotowanego komponentu obrony przeciwlotniczej Szwajcaria wyposaży się również w system rakietowy, który w ramach tego samego programu został zidentyfikowany w MIM-104 Patriocie, który został skonfrontowany z europejskim SAMP/T .
Znowu Patriot się wyróżniał, czasami ostro, we wszystkich czterech głównych kryteriach. W szczególności znacznie przewyższa SAMP/T pod względem skuteczności. System jest zdolny do obrony przestrzeni powietrznej zarówno autonomicznie, jak i w połączeniu z samolotami bojowymi. Może być używany do limitu ponad 20 000 metrów (pionowo) i ma zasięg poza 50 kilometrów (wymiar poziomy). W kontekście systemów DTA dalekiego zasięgu jest to wyjątkowo duża odległość działania. Patriot wnosi zatem decydujący wkład w zintegrowaną obronę przeciwlotniczą.
Do obrony pożądanego obszaru 15 000 potrzebne są kilometry kwadratowe 5 Jednostka ogniowa Patriot.
Jeśli chodzi o koszty, Patriot okazał się najtańszym modelem. Koszty zakupu Patriota - wzrost ceny oraz podatek VAT wliczony do terminu płatności - wynoszą 1,970 miliardy franków. Biorąc pod uwagę koszty operacyjne liczone w okresie 30 wiek, łączne koszty Patriota wynoszą ok 3,6 miliardy franków. Patriot był więc znacznie tańszy od drugiego kandydata. Odszkodowanie z offsetem biznesowym w wysokości 100 procent wartości umowy musi zostać w pełni zrealizowany najpóźniej 4 lata po ostatniej dostawie.
Podczas spotkania, obok symulacji potężnego silnika Pratta, udostępniono mediom pełnowymiarową makietę F 35A. & Whitney F 135 to wyposaża, że, z jego prawie 20 ton ciągu, pozostaje najpotężniejszym wojskowym silnikiem turbowentylatorowym będącym obecnie w służbie.
Byli też obecni 2 egzemplarze F 35A 32. Skrzydła Włoskich Sił Powietrznych. Jeden z 2 został umieszczony na wystawie statycznej dostępnej dla dziennikarzy, którzy mogli go sfotografować w jasnym słońcu.
Dzięki Szwajcarskim Siłom Powietrznym, Biuro Prasowe Armii Szwajcarskiej, władzom cywilnym i wojskowym Konfederacji Szwajcarskiej w celu organizacji wydarzenia i wykazanej dostępności.
Wam zdjęcia dnia
źródła
tekst: AviaSpotter.it i Szwajcarski Federalny Departament Obrony
zdjęcie: AviaSpotter.it
