20 Octobre 2021 - Axalp Ebenfluh
Et si, après 2008 (le service qui) et l' 2017 (et qui), l'Axalp de 2021, le 3ème pour AviaSpotter.it.
ce qui est 2019 avait été soufflé en raison de mauvaises conditions météorologiques (vous pouvez trouver les photos prises à Meiringen qui) et l'année dernière il est inutile de vous dire la raison qui avait empêché la montée au polygone.
Cette année la tradition a repris et je n'ai pas manqué l'occasion.
Le départ est fixé pour 05:00 et les roues bougent juste à temps. L'asphalte passe bien sous les roues et aujourd'hui nous décidons d'emprunter le Susten Pass pour atteindre notre destination. Le temps aujourd'hui est parfait mais la neige est déjà apparue 2224 mètres de haut. En descente vers Meiringen on retrouve un peu de brouillard mais tout est normal: il va bientôt se dissoudre.
A notre arrivée, nous nous garons sans problème dans les emplacements indiqués et préparés et nous nous rendons immédiatement à l'entrée de l'aéroport, non sans avoir tiré au préalable sur les célèbres guetteurs de vaches de Meiringen
Comme chaque année, les Forces Aériennes Suisses mettent des hélicoptères Super Puma et Cougar à disposition des Visiteurs et Médias pour l'ascension vers le stand de tir Axalp et encore cette année j'aurai la possibilité de ne pas monter à pied. Les procédures d'identification sont effectuées de manière très efficace et en très peu de temps nous nous retrouvons à l'intérieur de la base en attendant d'assister au briefing.
Pendant ce temps, les hélicoptères commencent à faire monter les premiers invités et j'en profite pour prendre les premières photos. Ils décollent aussi 4 Hornet pour la sortie du matin et je ne les manque pas.
Tous 11:50 un briefing précis commence le général de division Peter "Pablo" Merz qui de 1 Juillet 2021 a remplacé le général de division Bernhard "Benü" Müller en tant que commandant de l'armée de l'air suisse. Nous parlons de la situation internationale, des menaces actuelles et futures et des acquisitions futures décidées par le gouvernement suisse pour assurer la sécurité des frontières et de la population. Les futurs défenseurs s'appelleront Patriot et Lightning II: répondent pleinement aux exigences suisses en matière de performance et d'économie et dans les années à venir, nous les verrons porter la croix blanche sur fond rouge.
A la fin de la présentation nous allons à la ligne de vol pour l'embarquement.
Nous sommes divisés en groupes de 16 et puis on s'installe 2 fichiers de 8: l'un s'élève du hayon coulissant d'un côté et l'autre de celui du côté opposé. L'embarquement s'effectue en quelques secondes, avec le rotor en marche et après que nous soyons tous sécurisés avec les courroies un 4 les points décollent. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir la trace GPS de l'ascension.
Quelques minutes et nous voilà débarqués sur le terrain microscopique derrière le poste de commandement d'Ebenfluh ( Poste de commandement Ebenfluh - KP Ebenfluh). Même la descente de l'hélicoptère s'effectue avec le rotor en mouvement et en quelques secondes notre ascenseur à pales rotatives revient en l'air vers une nouvelle charge, céder la place à la voiture qui nous suit à quelques secondes. Le mécanisme est huilé et parfaitement efficace: 5 les hélicoptères transportaient plus de 500 moins de gens 2 heures et en toute sécurité!
Ci-dessous la vidéo du vol
Le scénario à haute altitude e, mange toujours, Stupéfiant: les trois sièges principaux pour le public (Brau, Tschingel et Ebenfluh, ce dernier réservé aux médias et aux invités) ils sont alignés devant le Wildgarst déjà enneigé et la vue sur les Alpes est à couper le souffle.
Tous 13:30 il commence.
Le premier Hornet est bas dans la gorge et nous distrait du second qui se glisse entre l'Ebenfluh et le Tschingel, à pleine postcombustion et libérant des torches comme s'il n'y avait pas de lendemain, nous laissant abasourdis par le bruit et la peur. Les étapes avec l'utilisation du Vulcan de 20 mm qui tire vers les cibles se succèdent sans relâche. Finalement, la formation de la 4 protagonistes (assaisonné aussi dans ce cas par flare à profusion) nous réserve la surprise de la présence du Hawker Hunter T.Mk.68 J-4206 HB-RVV "Double Victory" lors de sa dernière représentation dans un meeting aérien officiel. Le samedi suivant, l'avion a été retiré de la ligne de vol du Fliegermuseum Altenrhein et est maintenant exposé au public dans le musée de l'association..
Le spectacle se poursuit avec l'affichage du Super Puma Display Team qui parvient à faire tourner le grand bimoteur français dans des espaces minimes et, mange toujours, nous donne un sapin de Noël flamboyant comme on en voit rarement autour. Ils suivent 2 hélicoptères du même type équipés du Bambi Bucket chargé d'eau qui se répand à l'intérieur de la vallée.
Il appartient alors à la mission Air Policing dans laquelle 2 Hornet intercepte un PC Pilatus 24.
C'est ensuite au tour des parachutistes qui sont lancés à haute altitude depuis 2 Ordinateur personnel 6 Turbo Porters qui effectuent ensuite un vol en formation très basse, suivi d'une formation mixte avec F 18, Ordinateur personnel 7 et PC 21. Au bout du passage les lâchers de Hornet et le rugissement des postcombustion de la Swiss Hornet Display Team (piloté cette année par le Capt. Yannick « Fönsi » Zanata) remplit l'air. Une performance très serrée et très efficace qui se termine par un passage rapide à la limite de Mach 1, avec les ondes de choc clairement visibles sur le fond de la roche.
Le bruit du 2 Fa 404 est remplacé par le sifflement du 1600 PT sHP 6 du petit formateur PC 21 en Pilate: de petite taille mais grand en performance et en vitesse qu'il ne manque jamais de démontrer aux ordres du lieutenant-colonel Daniel "Stampa" Stämpfli.
C'est peu avant la conclusion de l'événement. Il est temps d'amener une équipe des forces spéciales avec un Super Puma (KSK: Commandement des forces spéciales) sur une colline devant le public et de là tirer avec des mitrailleuses et des lanceurs de missiles antichars sur les cibles placées sur le mur opposé.
La conclusion de l'événement touche, mange toujours, à la Patrouille Suisse qui avec son magnifique F 5E Tiger offre au public 2341 mt d'altitude une dernière dose d'émotions.
L'événement est terminé. La météo nous a aidé (ce ne sera pas pareil, malheureusement, le lendemain, avec l'événement annulé en raison de vents forts et de pluie à haute altitude). Nous nous récompensons avec un riche déjeuner en attendant le vol de retour, plus court mais tout aussi excitant.
Le retour est sans histoire.
Comme toujours, la conscience d'avoir eu le privilège d'assister à un meeting aérien pas comme les autres au monde demeure, dans un cadre d'une beauté incomparable, impeccablement organisé.
Merci à l'armée de l'air suisse, le Service de Presse de l'Armée Suisse, les équipes de Super Puma qui nous ont transporté sur le stand de tir et tous les gens qui ont fait Axalp 2021 un événement parfait et inoubliable.
Pour vous les photos
