14 September 2020 – Militair vliegveld Meiringen
De 2020 het zal in de geschiedenis herinnerd worden als het jaar van Covid19 maar voor de spotters zal het ook herinnerd worden als het jaar van de Grote Woestijn: alle mogelijkheden om enkele vliegtuigen te zien werden geleidelijk geannuleerd. In Italië zijn de toch al zeldzame gevallen geleidelijk uitgedund tot ze bijna volledig verdwenen. Zelfs de grote Air Show die naar verwachting de 60 jaar van de Frecce Tricolori is uitgesteld tot 2021.
Samen met de vliegshows, ook medeplichtig aan de lockdown-maatregelen die in de verschillende landen van kracht zijn, de afgelopen maanden was het ook erg moeilijk om de landsgrenzen te verlaten om foto's te maken op de militaire luchthavens van aangrenzende landen. Onder deze, ongetwijfeld, Meiringen is een van de favoriete bestemmingen, speciaal voor de spotters die in het noorden van ons schiereiland wonen.
En zo, gezien het feit dat de inperkingsmaatregelen nu wat zijn versoepeld en gezien het feit dat een van de laatste herschikkingen van de eerbiedwaardige Northrop F 5E Tiger II voor de herhalingscursussen van militiepiloten in deze dagen werd verwacht, we hebben de kans niet gemist. De trouwe Spottermobile heeft de boeg naar het noorden en, 3 uur 1/2 na vertrek, hij stopte de wielen op de gebruikelijke luchthavenverbinding die als parkeerplaats werd gebruikt: Ik begin te geloven dat hij de weg in een soort automatische piloot heeft onthouden.
Als we naar het eerste observatiepunt gaan, horen we het onmiskenbare geluid van de General Electric F 404-GE-402 die opstart en, na ongeveer tien minuten, we zien de roodgekruiste Hornets op de afrit, om naar de koptekst te gaan 10 en opstijgen. Onder hen is er ook de J-5233, een van de 8 F / A 18D tweezitter van de Zwitserse luchtmacht, werd beroemd door het neerschieten van een MQM-178-drone met een AIM 120C-7-raket op het Zweedse Vidsel-bereik, tussen september en oktober van 2018. Dankzij deze prestatie draagt hij met trots de sloopmarkering onder de voorruit.
Ook opmerkelijk is de kleine badge die aan de rechterkant van de romp van de J-5015 eenzitter wordt gedragen: de scudetto gemaakt voor i 40 jaar van de Frecce Tricolori gebracht door nu 20 leeftijd!
We leren dat dit de tweede golf van de ochtend en, zoals in de vorige, de Tijgers doen niet mee: laten we hopen dat ze de volgende keer opstijgen.
De starts volgen elkaar snel op en in een paar minuten herwint de stilte het bezit van de vallei waarover de landingsbaan van de luchthaven van het kanton Bern zich uitstrekt.
Er wordt ook een Eurocopter EC getoond 635 een snelle landing en start maken. Gli F 18 ze verschijnen net weer 50 minuten in het luchtveld om de missies te voltooien en je voor te bereiden op landingen. Alleen de tweezitter maakt een aanraking terwijl alle eenzitters de grond raken met de luchtrem open en, landing vanaf de kop 10, ze glippen onmiddellijk de kruising in om direct naar de weg te gaan die hen naar de grotschuilplaats leidt waarmee de basis is uitgerust. Het is nu bijna twaalf uur en we besluiten wat te gaan eten: de eerste missie van de middag is ver weg.
Bij onze terugkeer van de lunch merken we dat de wagen naar het hoofd is bewogen 28 en we besluiten de middaggolf te fotograferen vanaf het dak van de schuilplaats die er vlak naast staat: een van de mooiste plekjes in de hele omgeving. Gaandeweg horen we dat de vliegtuigen starten en er is niet alleen het geluid van GE-turbofans: ook de Js 85 Tijgers maken hun sissend geluid. Alles bij elkaar gaan ze vliegen 5 Horzel e 4 Tijger: 2 van de laatste in Patrouille Suisse kleurstelling.
Gli F 5 ze vertrekken altijd in paren en het is leuk om ze te zien taxiën, sta in paren aan het hoofd en wacht tot de voorpoot van het landingsgestel is uitgeschoven om de aanvalshoek bij het opstijgen te vergroten (bekijk de video goed en je zult het duidelijk merken). De laatste 2 starts van de Hornets Ik kan ze heilig verklaren vanaf de poort die naast de headroom is: de sensatie van het horen van de naverbranders op vol vermogen is altijd veel, zoals de dankbaarheid die je voelt voor de uitvinders van oordopjes: het zou onmogelijk zijn om weerstand te bieden zonder blijvende gehoorschade.
Voor de landingen gaan we naar de andere kant om de gunst van het licht te krijgen en ook hier is de buit die we mee naar huis nemen in de vertrouwde SD in de camera zwaar.
De starts van de laatste golf vinden plaats vanaf het terras boven het restaurant: gemengde golf ook bij deze gelegenheid, met de F 5 altijd in paren: 7 minuten en ze zijn allemaal voorbij en 9 de vliegtuigen.
Laten we teruggaan naar de schuilplaats voor landingen: de F 5 zij zijn de eersten, ongeveer veertig minuten na de laatste start. De tweezitter sluit de dans een paar seconden eerder af 17:00.
Ik ga blij naar huis, met een interessante buit. We werden erg warm: is hier nooit gebeurd. De zon schijnt de hele dag en ik ben behoorlijk moe: 2 maart
Ik moet je alleen de foto's achterlaten....
