14 Septembre 2020 – Aérodrome militaire de Meiringen
La 2020 elle restera dans l'histoire comme l'année de Covid19 mais pour les observateurs, elle restera également dans les mémoires comme l'année du Grand Désert: toutes les opportunités de voir certains avions ont été progressivement supprimées. En Italie, les occasions déjà rares se sont progressivement éclaircies jusqu'à être presque complètement annulées. Même le grand spectacle aérien qui devait célébrer le 60 années du Frecce Tricolori a été reporté à 2021.
Avec les spectacles aériens, également complice des mesures de verrouillage en vigueur dans les différents pays, ces derniers mois, il a également été très difficile de quitter les frontières nationales pour prendre des photos dans les aéroports militaires des pays voisins. Parmi ceux-ci, sans aucun doute, Meiringen est l'une des destinations préférées, surtout pour les spotters qui vivent dans le nord de notre péninsule.
Et si, étant donné que les mesures de confinement se sont désormais un peu assouplies et considérant que ces derniers jours un des derniers redéploiements des vénérables Northrop F 5E Tiger II était prévu pour les cours de redoublement des pilotes de milice, nous n'avons pas manqué l'occasion. Le fidèle Spottermobile a mis la proue au nord et, 3 heures 1/2 Après le départ, il a arrêté les roues sur la connexion habituelle de l'aéroport utilisé comme parking: Je commence à croire qu'il a mémorisé la route dans une sorte de pilote automatique.
Alors que nous nous dirigeons vers le premier point d'observation, nous entendons le son incomparable du General Electric F 404-GE-402 qui démarre et, après une dizaine de minutes, on voit les frelons croisés rouge sur la bretelle, aller à l'en-tête 10 et décoller. Parmi eux, il y a aussi le J-5233, un des 8 F / A 18D biplace de l'armée de l'air suisse, est devenu célèbre pour avoir abattu un drone MQM-178 avec un missile AIM 120C-7 sur le champ de tir suédois Vidsel, entre septembre et octobre de 2018. Grâce à cette performance, il porte fièrement le marquage de démolition sous le pare-brise.
À noter également le petit badge porté sur le côté droit du fuselage du monoplace J-5015: le scudetto créé pour moi 40 années du Frecce Tricolori apporté maintenant 20 âge!
Nous apprenons que c'est la deuxième vague du matin et, comme dans le précédent, les Tigres ne participent pas: espérons qu'ils décolleront la prochaine fois.
Les décollages se succèdent rapidement et en quelques minutes de silence reprend possession de la vallée sur laquelle s'étire la piste de l'aéroport du canton de Berne.
Un Eurocopter EC est également présenté 635 faire un atterrissage et un décollage rapides. Le F 18 ils réapparaissent après juste 50 minutes dans le champ du ciel pour terminer les missions et préparer les atterrissages. Seul le biplace fait un touch 'n go tandis que tous les monoplaces touchent le sol avec le frein à air ouvert et, atterrissage de l'en-tête 10, ils se glissent aussitôt dans le carrefour pour aller directement à la route qui les mène à l'abri de la grotte dont la Base est équipée. Il est presque midi et nous décidons de manger quelque chose: la première mission de l'après-midi est loin.
A notre retour de déjeuner nous remarquons que le char s'est déplacé vers la tête 28 et nous décidons de photographier la vague de l'après-midi depuis le toit de l'abri placé juste à côté: l'un des plus beaux endroits de toute la région. Au fur et à mesure, on entend que les avions démarrent et qu'il n'y a pas que le bruit des turboréacteurs GE: aussi les Js 85 Les tigres font leur sifflement. Ensemble, ils volent 5 Frelon e 4 Tigre: 2 de ce dernier en livrée Patrouille Suisse.
Le F 5 ils décollent toujours par paires et c'est agréable de les voir taxi, se mettre par deux à la tête et attendre que la jambe avant du train d'atterrissage se déploie pour augmenter l'angle d'attaque au décollage (regardez bien la vidéo et vous la remarquerez clairement). Le dernier 2 décollages des Hornets je les canonise depuis la porte qui se trouve juste à côté de la hauteur sous barrot: le frisson d'entendre les post-brûleurs allumés à pleine puissance est toujours beaucoup, comme la gratitude que l'on ressent pour les inventeurs de bouchons d'oreille: il serait impossible de résister sans dommages permanents à l'audition.
Pour les atterrissages, nous nous déplaçons du côté opposé pour obtenir la faveur de la lumière et ici aussi le butin que nous rapportons à la maison dans le fidèle SD à l'intérieur de la caméra est lourd.
Les décollages de la dernière vague ont lieu depuis la terrasse au-dessus du restaurant: vague mixte également à cette occasion, avec le F 5 toujours par paires: 7 minutes et ils sont partout et 9 les avions.
Revenons à l'abri d'atterrissage: le F 5 ils sont les premiers, à peine quarante minutes après le dernier décollage. Le biplace ferme le ballon quelques secondes avant 17:00.
je rentre à la maison heureux, avec un butin intéressant. Nous avions très chaud: ça n'est jamais arrivé ici. Le soleil a brillé toute la journée et je suis assez fatigué: espérons que le fidèle spottermobile se souviendra du chemin du retour
Il ne me reste plus qu'à vous laisser les photos...
