18 Ianuarie 2020 – Aerodromul Duxford
Ei sunt 07:10 și am decolat de la Malpensa. Zborul FR8728, în schimb 27F, Prua nord de e 2 ore limitate a aterizat în Stansted.
Zborul nu este istorie și aterizăm cu o zi frumoasă. Aerul este vioi, dar frumos este cerul albastru. La controlul pașapoartelor, cu noua procedură automatizată, există un rând și 30 secunde (literalmente) nu sunt acasă. Luați autobuzul sau 3 minute de a se așeza la mașină. Impactul cu orientare dreapta este întotdeauna destul de traumatizant, dar ceea ce mă supără se confruntă întotdeauna rundă împotriva traficului: N-am obisnui.
Din fericire Duxford este foarte puțin la Stansted, în plus, aproape toate autostradă. Am stat aici, în 2017 per il Battle of Britai Air Show (puteți găsi care poze) și ultima vizită la muzeu datează 2014 (fotografii sunt care)
Ajungem care tocmai a deschis și, după plata 21 Lire de intrare (25 € nu au fost niciodată mai bine cheltuite), ne sling la capătul opus al bonturilor, la Warfare Hall Land, muzeul de vehicule terestre. Am plimbare în fața hangare pline de toate lucrurile bune, savurând momentele. Între timp, ne-am „mulțumit” de splendidele avioane aliniate în piață: Ambasadorul Viteza aerului, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident e BAC 1-11, toate minunat restaurat oferim ochii noștri și aparatele de fotografiat.
Pavilionul conține diverse mijloace de armament terestre și arme: auto, vehicul cross-country, tractoare, tancuri și arme, de multe ori perfect ambientati, Există cald mâinile și bun Eolian pentru motoarele de camere, care în curând vor fi puse la încercare. La ieșirea vom merge cu un pas ferm spre Muzeul în aer american. Intrarea spre botul B gigantice 52 mereu te lasa fara suflare, dar conținutul clădirii este literalmente un atac de cord. Este suficient să cităm SR 71 Mierlă (singur exemplar original în Europa) dar există, de asemenea, Phantom, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, A 10 și zeci de alte masini, mai frumos decât. Oriunde resturile de ochi, este o bucurie de a privi.
Plecam cu o inimă grea, încă sigur ce se află în fața altceva. Am vizita atelierul în care restaurarea avioanele pentru a vedea modul în care Handley Page Victor este pus: fără vopsea și demontat în mai multe bucăți pare să vină de-a lungul foarte bine. În naturale de metal este cu adevărat uimitor, prezentând toate liniile sale futuriste astăzi: remarcabil pentru un avion de aproape 70 cu ani în urmă.
Vom continua vizita până când găsiți, împreună cu aeronave de vânătoare Colectia, FIAT CR 42. Falco pare să fie în stare foarte bună, aparent, terminat. Sub capota a fost o colecție de ulei de baie: în mod evident, a pierdut câteva picături, dar acest lucru înseamnă că uleiul este în motor și acest lucru nu ar putea fi o veste proastă. Din păcate, nimeni nu am gasit care ne-ar putea da o veste, vom continua să aștepte pentru primul zbor, în speranța că se va întâmpla în curând. Workshop-ul conține B adiacente 17 Memphis Bell / Sally B în întreținere și Catalina, în plus față de alte mașini. Pascoliamo cu un zambet stupid pe fata ta, modul în care copiii în magazinele de jucării
Masa de prânz a fost de așteptare pentru noi, cu un pește crocant&Chipsuri. După masa de prânz cele mai bune surpriza: e mai bine decât un P-51D RAF cu camuflaj livrea Invasion Stripes pași performante, aterizare, decolare, încă pași și aterizare cu ei în fața Rularea pe pistă de noi pentru a digera?
În cele din urmă Hangar Nr 1: Concordie, Vulcan, Lancaster, Tornadă, Fulger, TRS 2 și zeci de alte masini. Doar o fotografie panoramică poate face vag ideea de ceea ce este aici.
Plecăm la ora de închidere și scopul nostru Stansted, în cazul în care zborul de retur așteaptă ca noi să 18:15. l'FR8736, plin, Au depus în mlăștinoase Lombard 21:15, după o zi fantastică. Uneori vrem. Și apoi am avut pentru a vedea SR unic 71 în Europa. În câteva zile, în Europa, Marea Britanie nu va mai exista, și chiar Blackbird.
Pentru a vă fotografii
