18 Janeiro 2020 – Aeródromo de Duxford
Eles são o 07:10 e nós decolou de Malpensa. vôo FR8728, em vez 27F, Prua a norte da e 2 horas escassos desembarcou em Stansted.
O vôo não é história e nós terra com um belo dia. O ar está vivo, mas bonito o céu é azul. No controlo de passaportes, com o novo procedimento automatizado, há uma linha e 30 segundos (literalmente) eles estão fora. Apanhe o autocarro ou 3 minutos instala-se para o carro. O impacto com a orientação correta sempre é suficiente traumático mas o que me perturba é sempre enfrentando rodada contra o tráfico: Eu nunca se acostumar.
Felizmente Duxford é muito pouco para Stansted, além disso, quase todos rodovia. Nós ficamos aqui em 2017 per il Batalha de Britai Air Show (você pode encontrar que fotos) e última visita ao museu remonta a 2014 (fotos são que)
Chegamos que acaba de abrir e, depois de pagar 21 Libras entrada (25 € não foram mais bem gasto), que funda na extremidade oposta dos pilares, à Guerra Terrestre Salão, o museu de veículos terrestres. Nós montamos na frente dos hangares cheios de todas as coisas boas, saboreando os momentos. Entretanto estamos "satisfeitos" com os esplêndidos aviões alinhados na pista: Embaixador airspeed, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Página de Handley Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident e BAC 1-11, todos primorosamente restaurado oferecemos aos nossos olhos e câmeras.
O pavilhão contém vários meios de armamentos terrestres e armas: auto, veículo cross-country, tratores, tanques e canhões, muitas vezes, perfeitamente ambientati, Há aquecer as mãos e boa Aeolian para os motores de câmeras que em breve será posta à prova. Na saída nós vamos com um passo firme em direção ao Air Museu Americano. A entrada para o cano da gigantesca B 52 sempre deixa você sem fôlego, mas o conteúdo do edifício é literalmente um ataque cardíaco. Basta citar o SR 71 Melro (único na Europa) mas também há Fantasma, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, A 10 e dezenas de outras máquinas, mais bonito do que. Onde quer que os restos de olho, é uma alegria para eis.
Deixamos com o coração pesado, ainda não tem certeza que está à frente outra. Nós visitar a oficina onde restaurar os aviões para ver como o Handley Page Victor é put: sem pintura e desmontado em várias peças que parece estar vindo muito bem. Em metal naughty é verdadeiramente surpreendente, mostrando todas as suas linhas futuristas hoje: notável para um plano quase 70 anos atrás.
Continuamos a visita até encontrar, juntamente com aeronaves da coleção do lutador, o FIAT CR 42. O Falco parece em muito bom estado, aparentemente, acabado. Sob o capot houve uma colecção óleo de banho: obviamente, perdeu algumas gotas, Mas isso significa que o óleo está no motor e isso pode não ser uma má notícia. ninguém Infelizmente não encontramos que poderia nos dar notícias, continuamos a esperar que o primeiro vôo, na esperança de que vai acontecer em breve. A oficina contém o B adjacente 17 Memphis de Bell / Sally B em manutenção e Catalina, em adição a outras máquinas. Pascoliamo com um sorriso estúpido em seu rosto, como as crianças em lojas de brinquedos
O almoço estava esperando por nós, com um peixe crocante&Salgadinhos. Depois do almoço, a melhor surpresa: que é melhor do que um P-51D RAF com camuflagem libré Invasão listras executar as etapas, aterrissagem, decolagem, ainda passos e pouso com seu taxiamento na frente de nós para digerir?
Finalmente Hangar No. 1: Concórdia, Vulcão, Lancaster, Tornado, Relâmpago, TRS 2 e dezenas de outras máquinas. Apenas uma foto panorâmica pode vagamente fazer a idéia do que é aqui.
Deixamos em tempo de fechamento e pretendemos Stansted, onde o voo de regresso está esperando por nós 18:15. l'FR8736, cheio, Há depositado no terreno pantanoso Lombard 21:15, depois de um dia fantástico. Às vezes queremos. E depois tivemos de ver o SR única 71 na Europa. Em poucos dias, na Europa, o Reino Unido já não existe, e até mesmo o Blackbird.
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