18 Styczeń 2020 – Duxford Airfield
Są 07:10 i my wystartowaliśmy z Malpensa. lot FR8728, zamiast 27F, Prua północ od e 2 godziny rzadkich wylądował w Stansted.
Lot ma historii i wylądujemy w piękny dzień. Powietrze jest rześkie, ale piękne niebo jest niebieskie. Przy kontroli paszportowej, z nowej procedury zautomatyzowanej, jest rzędową 30 sekund (dosłownie) są one obecnie. Wsiąść do autobusu lub 3 minut rozlicza do samochodu. Wpływ z właściwym kierunkiem jest zawsze na tyle traumatyczne, ale denerwuje mnie to, co jest zawsze skierowana rundzie przeciwko ruchu: Nigdy przyzwyczaić.
Na szczęście Duxford jest bardzo mało do Stansted, ponadto, prawie wszystkie autostrady. Byliśmy tutaj w 2017 per il Bitwa Britai Air Show (można znaleźć który zdjęcia) i ostatnia wizyta w muzeum sięga 2014 (zdjęcia są który)
Dojeżdżamy który właśnie otworzył i, po zapłaceniu 21 wejściowe funty (25 € nigdy nie lepiej wydać), możemy podwiesić na przeciwległym końcu przyczółków, do Land Warfare Hall, muzeum pojazdów naziemnych. Jedziemy przed hangary pełne wszelkich dóbr, delektując chwile. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: airspeed Ambassador, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident e BAC 1-11, wszystko pięknie odrestaurowany oferujemy dla naszych oczu i naszych kamer.
Pawilon zawiera różne środki zbrojeń lądowych i broni: automatyczny, Pojazd biegowe, ciągniki, czołgi i karabiny, często doskonale ambientati, Są ciepłe dłonie i dobre eolskiej dla silników kamer, które wkrótce zostaną wystawione na próbę. Przy wyjściu idziemy z mocnym krokiem w kierunku powietrza American Museum. Wejście do pyska olbrzymiej B 52 zawsze pozostawia się bez tchu, ale zawartość budynku jest dosłownie atak serca. Wystarczy zacytować SR 71 Kos (oryginalny singiel w Europie) ale istnieją również Phantom, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, A 10 i dziesiątki innych maszyn, piękniejsze niż. Wszędzie tam, gdzie spoczywa do oczu, jest radość oto.
Wyjeżdżamy z ciężkim sercem, nadal nie ma pewności, co jeszcze nas czeka. Odwiedzimy warsztat gdzie przywrócenie samoloty, aby zobaczyć jak Handley Page Victor jest umieszczany: bez farby i rozłożyć na kilka kawałków wydaje się, że idzie bardzo dobrze. W naturalnym metalu to jest naprawdę niesamowite, pokazując wszystkie swoje futurystyczne linie dzisiaj: godne uwagi na płaszczyźnie prawie 70 lat temu.
Kontynuujemy wizytę aż znajdziesz, wraz ze statkiem powietrznym Fighter Collection, FIAT CR 42. Falco wydaje się w bardzo dobrym stanie, widocznie, skończony. Pod maską nie było zbiorem olejek do kąpieli: oczywiście stracił kilka kropel, Oznacza to jednak, że olej w silniku i to nie może być złe wieści. Niestety nie znalazłem nikogo, kto mógłby dać nam informacje, nadal będziemy czekać na pierwszy lot, w nadziei, że stanie się wkrótce. Warsztat zawiera przylegającą B 17 Memphis Bell / Sally B w konserwacji i Catalina, w uzupełnieniu do innych maszyn. Pascoliamo z głupim uśmiechem na twarzy, jak dzieci w sklepie z zabawkami
Lunch czekał na nas, z chrupiącym Ryby&Frytki. Po obiedzie najlepsza niespodzianka: To lepsze niż P-51D z kamuflażu RAF barwach Invasion Stripes wykonujących krokach, lądowanie, startu, Jeszcze kilka kroków i lądowania z jego kołowania przed nami do strawienia?
Wreszcie Hangar No. 1: Zgoda, Vulcan, Lancaster, Tornado, Piorun, TRS 2 i dziesiątki innych maszyn. Tylko zdjęcie panoramiczne może niejasno uczynić ideę tego, co jest tutaj.
Wyjeżdżamy w momencie zamknięcia i dążymy Stansted, gdzie lot powrotny czeka na nas 18:15. l'FR8736, pełen, Tam zdeponowane w wrzosowiska Lombard 21:15, po fantastycznym dniu. Czasami chcemy. A potem musieliśmy zobaczyć unikatową SR 71 w Europie. W ciągu kilku dni, w Europie, Wielka Brytania nie będzie już istnieć, a nawet Blackbird.
Do Ciebie zdjęcia
