18 Janvier 2020 – Duxford Airfield
Ils sont l' 07:10 et nous avons décollé de Malpensa. vol FR8728, au lieu 27F, Prua un nord de e 2 heures rares ont atterri à Stansted.
Le vol est pas d'histoire et nous atterrissons avec une belle journée. L'air est vif, mais le ciel est beau bleu. Au contrôle des passeports, avec la nouvelle procédure automatisée, il y a une rangée et 30 secondes (littéralement) ils sont hors. Prendre le bus ou 3 minutes, il installe à la voiture. L'impact avec la bonne orientation est toujours assez traumatisant, mais ce qui me dérange est toujours face ronde contre le trafic: Je ne suis jamais utilisé.
Heureusement Duxford est très peu à Stansted, de plus, presque toutes les autoroutes. Nous y sommes allés dans 2017 per il Bataille de Britai Air Show (vous pouvez trouver qui images) et dernière visite au musée date à dos 2014 (les photos sont qui)
Nous arrivons, qui vient d'ouvrir et, après avoir payé 21 Livres entrée (25 € ont été dépensés jamais mieux), nous fronde à l'extrémité opposée des butées, à la salle de guerre terrestre, le musée des véhicules terrestres. Nous roulons devant les hangars pleins de toutes les bonnes choses, savourant les moments. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: Ambassadeur Airspeed, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident e BAC 1-11, tout bien restauré et nous offrons à nos yeux et nos caméras.
Le pavillon contient divers moyens d'armements terrestres et armes: auto, véhicule cross-country, tracteurs routiers, des chars et des armes à feu, souvent parfaitement ambientati, Il y a réchauffer vos mains et une bonne Eoliennes pour les moteurs de caméras qui seront bientôt mis à l'épreuve. A la sortie, nous allons d'un pas ferme vers le Musée de l'Air américaine. L'entrée vers la bouche du gigantesque B 52 toujours vous laisse à bout de souffle, mais le contenu du bâtiment est littéralement une crise cardiaque. Il suffit de citer le SR 71 Merle (original unique en Europe) mais il y a aussi Phantom, Fa 111, Fa 15, U 2, B 24, B 29, A 10 et des dizaines d'autres machines, plus belle que. Partout où l'œil repose, est une joie pour les yeux.
Nous partons avec un coeur lourd, toujours pas ce qui se cache le reste à venir. Nous visitons l'atelier où la restauration des avions de voir comment le Handley Page Victor est mis: sans peinture et démontées en plusieurs morceaux, il semble très bien venir le long. En métal naturel, il est vraiment étonnant, montrant toutes ses lignes futuristes aujourd'hui: remarquable pour un avion presque 70 il y a des années.
Nous continuons la visite jusqu'à ce que vous trouverez, ainsi que des avions de chasse Collection, la FIAT CR 42. Le Falco semble en très bon état, apparemment, fini. Sous le capot, il y avait une collection d'huile de bain: de toute évidence perdu quelques gouttes, mais cela signifie que l'huile dans le moteur et cela pourrait ne pas être une mauvaise nouvelles. Malheureusement, nous n'avons pas trouvé quelqu'un qui pourrait nous donner des nouvelles, nous continuons d'attendre le premier vol, en espérant que cela arrivera bientôt. L'atelier contient le B adjacent 17 Memphis de Bell / Sally B dans l'entretien et Catalina, en plus d'autres machines. Pascoliamo avec un sourire stupide sur votre visage, comment les enfants dans les magasins de jouets
Le déjeuner nous attendait, avec un poisson croustillant&frites. Après le déjeuner, la meilleure surprise: c'est mieux qu'un P-51D RAF avec camouflage livrée Invasion Stripes étapes du spectacle, atterrissage, décollage, mais pas et atterrissage avec son roulage au sol devant nous à digérer?
Enfin Hangar No. 1: Concorde, Vulcain, Lancaster, Tornade, Foudre, TRS 2 et des dizaines d'autres machines. Seule une photo panoramique peut vaguement l'idée de ce qui est ici.
Nous laissons au moment de la clôture et nous visons Stansted, où le vol de retour nous attend à 18:15. l'FR8736, emballé complet, Il a déposé dans le Lombard moorland 21:15, après une journée fantastique. Parfois, nous voulons. Et puis nous avons dû voir le SR unique, 71 en Europe. Dans quelques jours, en Europe, le Royaume-Uni n'existera plus, et même le Blackbird.
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