18 Gener 2020 – Duxford Airfield
Són 07:10 i ens vam treure de Malpensa. vol FR8728, en lloc 27F, Prua un nord de correu 2 hores escassos van aterrar a Stansted.
El vol és sense història i aterrar amb un bell dia. L'aire és lleuger però bell el cel és blau. En el control de passaports, amb el nou procediment automatitzat, hi ha una fila i 30 segon (literalment) que estan fora. Prendre l'autobús o 3 minuts que es diposita al cotxe. L'impacte amb l'orientació correcta és sempre bastant traumàtica, però el que em molesta és sempre de cara rodona contra el tràfic: mai acostumaré.
Afortunadament Duxford és molt poc a Stansted, d'altra banda, gairebé tota la carretera. Ens allotgem aquí a 2017 per il Batalla de Britai Air Show (es poden trobar que fotos) i última visita a el museu es remunta a 2014 (són fotos que)
Arribem, que acaba d'obrir i, després de pagar 21 Lliures d'entrada (25 € mai van ser millor invertits), profunda que en l'extrem oposat dels estreps, a la Guerra Saló Terra, el museu de vehicles terrestres. Vam muntar davant els hangars plens de totes les coses bones, assaborint els moments. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: Ambaixador velocitat aèria, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Pàgina Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident i BAC 1-11, exquisidament restaurats que oferim als nostres ulls i les nostres càmeres.
El pavelló conté diversos mitjans d'armaments terrestres i armes: acte, vehicle a camp través, camions tractor, tancs i canons, sovint perfectament ambientati, Hi ha escalfar les mans i bona eòlica per als motors de les càmeres que aviat seran posats a prova. A la sortida ens anem amb pas ferm cap al museu de l'aire d'Amèrica. L'entrada cap al canó de la gegantina B 52 sempre et deixa sense alè, però el contingut de l'edifici és, literalment, un atac a el cor. Només cal citar el Sr. 71 Blackbird (sol original a Europa) però també hi ha Phantom, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, La 10 i dotzenes d'altres màquines, més bella que. Allà on les restes dels ulls, és una alegria per a la vista.
Ens anem amb un cor pesat, encara no sabeu el que s'acosta una altra cosa. Es visita el taller en el qual la restauració dels avions per veure com el Handley Page Victor es posa: sense pintura i desmuntat en diverses peces que sembla que pot venir molt bé al llarg de. En metàl·lica naturals és realment sorprenent, mostrant totes les seves línies futuristes d'avui: notable per un pla gairebé 70 fa anys que.
Continuem la visita fins que trobi, juntament amb avions de combat Col·lecció, la FIAT CR 42. El Falco sembla en molt bones condicions, aparentment, acabat. Sota el capó hi havia una col·lecció d'oli de bany: òbviament perdut unes quantes gotes, Però això vol dir que l'oli està en el motor i això podria no ser una mala notícia. Desafortunadament ningú que no hem trobat que ens podria donar notícies, continuem a esperar que el primer vol, amb l'esperança que sigui aviat. El taller conté l'adjacent B 17 Memphis Campana / a Sally B en el manteniment i Catalina, a més d'altres màquines. Pascoliamo amb un somriure estúpid a la cara, com els nens a les botigues de joguines
El dinar ens estava esperant, amb un peix cruixent&patates fregides. Després de l'esmorzar la millor sorpresa: això és millor que un P-51D RAF amb camuflatge lliurea realitzar els passos Invasion ratlles, aterratge, enlairament, però, els passos i aterrar amb el seu rodatge al davant de nosaltres per digerir?
Per ultimo l’Hangar n° 1: Concord, Vulcano, Lancaster, Tornado, Llampec, TRS 2 i dotzenes d'altres màquines. Només una foto panoràmica vagament pot fer la idea del que és aquí.
Deixem a l'hora de tancament i el nostre objectiu Stansted, on el vol de tornada ens espera a 18:15. l'FR8736, ple, Hi ha dipositat en els erms Lombard 21:15, després d'un dia fantàstic. De vegades volem. I després vam haver de veure el Sr. únic 71 a Europa. En uns pocs dies, a Europa, el Regne Unit ja no existirà, i fins i tot la merla.
Per fotos
