18 Januarie 2020 – Duxford Airfield
Hulle is die 07:10 en ons het uit Malpensa. vlug FR8728, plaas 27f, Prua n noord van e 2 uur skaars geland in Stansted.
Die vlug is geen geskiedenis en ons land met 'n pragtige dag. Die lug is flink maar mooi die lug is blou. Op paspoort kontrole, met die nuwe outomatiese proses, daar is 'n ry en 30 sekondes (letterlik) hulle is uit. Neem die bus of 3 minute dit lê aan die motor. Die impak met die regte leiding is altyd traumaties genoeg, maar wat ontstel my altyd in die gesig staar ronde teen die verkeer: Ek het nog nooit gewoond raak.
Gelukkig Duxford is baie min te Stansted, Verder, byna al die snelweg. Ons bly hier in 2017 per il Slag van Britai Air Show (jy kan vind wat foto's) en laaste besoek aan die museum dateer 2014 (foto's is wat)
Ons kom wat pas geopen en, na die betaling van 21 insette Pounds (25 € nooit beter bestee), ons slinger aan die teenoorgestelde kant van die ankerkomponente, om die Land Warfare Hall, die museum van grond voertuie. Ons ry in die voorkant van die loodse vol allerhande goeie dinge, koester die oomblikke. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: lugspoed ambassadeur, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Smous Siddeley Trident e BAC 1-11, alle pragtig gerestoureer ons aan ons oë en ons kameras.
Die paviljoen bevat verskeie maniere van grond wapentuig en wapens: motor, cross-country voertuig, voorhakers, tenks en gewere, dikwels perfek ambientati, Daar is warm jou hande en Aeolian goed vir die kameras enjins wat binnekort op die proef gestel sal word. By die uitgang gaan ons met 'n ferm stap in die rigting van die Amerikaanse Air Museum. Die ingang na die snoet van die reuse-B 52 laat jou altyd uitasem maar die inhoud van die gebou is letterlik 'n hartaanval. Dit is voldoende om die SR aan te haal 71 Blackbird (oorspronklike enkele in Europa) maar daar is ook Phantom, F 111, F 15, Die 2, B 24, B 29, 'N 10 en dosyne ander masjiene, mooier as. Waar die oog rus, is 'n plesier om te kyk.
Ons verlaat met 'n swaar hart, nog onseker wat anders voorlê. Ons besoek die werkswinkel waar die herstel van die vliegtuie om te sien hoe die Handley Page Victor gestel: sonder verf en uitmekaar gehaal word in verskeie stukke dit blyk te wees kom saam baie goed. In natuurlike metaal dit is werklik verstommend, wat al sy futuristiese lyne vandag: merkwaardig vir 'n vliegtuig byna 70 jaar gelede.
Ons gaan voort om die besoek totdat jy vind, saam met vliegtuie van vegter Versameling, die FIAT CR 42. Die Falco lyk in baie goeie toestand, blykbaar, klaar. Onder die enjinkap is daar 'n bad olie versameling: natuurlik verloor 'n paar druppels, maar dit beteken dat die olie is in die enjin en dit kan nie 'n slegte nuus wees. Ongelukkig het ons nie gevind enigiemand wat ons nuus kon gee, ons voortgaan om te wag vir die eerste vlug, hoop dat sal gou gebeur nie. Die werkswinkel bevat die aangrensende B 17 Memphis Bell / Sally B in onderhoud en Catalina, bykomend tot ander masjiene. Pascoliamo met 'n dom glimlag op jou gesig, hoe kinders in speelgoedwinkels
Die middagete is vir ons wag, met 'n crunchy Fish&chips. Na middagete die beste verrassing: dit is beter as 'n P-51D RAF met camouflage losprys inval Stripes presterende stappe, landing, opstyging, nog stappe en landing met sy taxiing in die voorkant van ons om te verteer?
Ten slotte Hangar No. 1: Concord, Vulcan, Lancaster, Tornado, Weerlig, TRS 2 en dosyne ander masjiene. Slegs 'n panoramiese foto kan vaagweg maak die idee van wat in hier.
Ons vertrek om sluitingstyd en ons streef Stansted, waar die terugvlug is wag vir ons om 18:15. l'FR8736, vol, Daar gedeponeer in die Lombard heide 21:15, na 'n fantastiese dag. Soms wil ons. En dan moes ons die unieke SR sien 71 in Europa. In 'n paar dae, in Europa, die Verenigde Koninkryk sal nie meer bestaan nie, en selfs die Blackbird.
Aan jou foto's
