18 Januari 2020 – Duxford Airfield
De är 07:10 och vi tog fart från Malpensa. Flight FR8728, istället 27F, Prua en norrut från e 2 timmar knappa landade i Stansted.
Flygningen är ingen historia och vi landar med en vacker dag. Luften är livlig men vackra himlen är blå. Vid passkontrollen, med det nya automatiserade förfarandet, Det finns en rad och 30 sekunder (bokstavligen) de är ute. Ta bussen eller 3 minuter det kvittar till bilen. Effekten med rätt vägledning är alltid traumatisk nog men vad upprör mig är alltid inför omgången mot trafiken: Jag har aldrig vänja.
Lyckligtvis Duxford är väldigt lite till Stansted, dessutom, nästan alla motorvägen. Vi bodde här i 2017 per il Slaget vid Britai Air Show (du kan hitta vilken bilder) och sista besök på museet går tillbaka till 2014 (bilder är vilken)
Vi anländer som just har öppnat och, efter att ha betalat 21 ingångs pund (25 € aldrig bättre tillbringade), vi sling vid den motsatta änden av de distanser, till landet Warfare Hall, museum of markfordon. Vi rider framför hangarer fulla med allt gott, savoring de stunder. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: Airspeed Ambassador, Vickers Viscount, Britten-Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, HawkerSiddeley Trident e BAC 1-11, alla utsökt restaurerade vi erbjuder våra ögon och våra kameror.
Paviljongen innehåller olika sätt av mark rustningar och vapen: bil, terrängfordon, traktorer lastbils, stridsvagnar och kanoner, ofta helt ambientati, Det finns värma händerna och Eoliska bra för kameror motorer som snart kommer att sättas på prov. Vid utgången går vi med ett fast steg mot den amerikanska Air Museum. Ingången mot mynningen på den gigantiska B 52 alltid lämnar dig andfådd men innehållet av byggnaden är bokstavligen en hjärtattack. Det räcker med att citera SR 71 Blackbird (ursprungliga enda i Europa) men det finns också Phantom, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, ETT 10 och dussintals andra maskiner, vackrare än. Överallt där ögat vilar, är en fröjd att skåda.
Vi lämnar med tungt hjärta, fortfarande osäker vad som väntar. Vi besöker verkstaden där återställa flygplanen att se hur Handley Page Victor sätts: utan färg och demonteras i flera bitar det verkar komma väldigt bra. I naturlig metall är det verkligen fantastiskt, visar alla sina futuristiska linjer idag: anmärkningsvärt för ett plan nästan 70 år sedan.
Vi fortsätter besöket tills du hittar, tillsammans med flygplan av Fighter Collection, FIAT CR 42. Falco verkar i mycket gott skick, tydligen, färdiga. Under motorhuven fanns en badolja samling: uppenbarligen förlorat några droppar, men detta innebär att oljan är i motorn och det kanske inte är en dålig nyhet. Tyvärr har vi inte hittat någon som kunde ge oss nyheter, vi fortsätter att vänta på den första flygningen, hoppas det kommer att ske snart. Verkstaden innehåller den intilliggande B 17 Memphis Bell / Sally B i underhåll och Catalina, i tillägg till andra maskiner. Pascoliamo med en dum leende på läpparna, hur barn i leksaksaffärer
Lunchen väntade på oss, med ett krispigt fisk&Pommes frites. Efter lunch den bästa överraskningen: som är bättre än en P-51D RAF med kamouflage livré Invasion Stripes utför steg, landning, take-off, men steg och landning med sin taxning framför oss att smälta?
Slutligen Hangar No. 1: Concord, Vulcan, Lancaster, Tornado, Blixtnedslag, TRS 2 och dussintals andra maskiner. Bara en panoramabild kan vagt göra idén om vad som finns i här.
Vi lämnar vid stängning tid och vi strävar efter Stansted, där returresan väntar oss att 18:15. l'FR8736, fylld, Det deponeras i Lombard hedar 21:15, efter en fantastisk dag. Ibland vill vi. Och sedan var vi tvungna att se den unika SR 71 i Europa. Inom några dagar, i Europa, Storbritannien kommer inte längre existerar, och även Blackbird.
Till dig foton
