18 Январь 2020 – Duxford Airfield
Они являются 07:10 и мы сняли с Мальпенса. Полет FR8728, вместо 27F, Prua север от й 2 часы дефицитные приземлились в Станстед.
Полет не история, и мы приземляться прекрасный день. Воздух бойка, но красивое небо голубое. При прохождении паспортного контроля, с новой автоматизированной процедурой, существует ряд и 30 секунд (буквально) они находятся вне. Возьмите автобус или 3 минут он оседает на машине. Воздействие с правильным руководством всегда травматические достаточно, но то, что расстраивает меня всегда перед раундом против движения: Я никогда не привыкну.
К счастью Duxford очень мало Станстед, кроме того, почти все шоссе. Мы остались здесь в 2017 в иль Битва Britai авиасалоне (вы можете найти который фотографии) и последний визит в музей восходит к 2014 (фотографии который)
Приходим, который только что открылся и, после оплаты 21 входные Фунты (25 € никогда не были потрачены), мы строп на противоположном конце упоров, Земельный Warfare Hall, музей наземных транспортных средств. Мы едем перед ангарами, полными всех хороших вещей, смакуя моменты. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: Посол Airspeed, Vickers виконт, Britten-Norman Trislander, Bristol Britannia, Хэндли Page Геральд, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident е BAC 1-11, все изысканно восстановлено мы предлагаем наши глаза и наших камеры.
Павильон содержит различные средства сухопутных вооружений и оружия: авто, вездеход, тягачи, танки и пушки, часто совершенно ambientati, Есть теплые руки и эолийские хорошо для камер двигателей, которые в ближайшее время будут введены в тест. На выходе мы идем твердым шагом в направлении музея американской Air. Вход в сторону дульного среза гигантской B 52 всегда оставляет вас дыхание, но содержание здания буквально сердечный приступ. Достаточно процитировать SR 71 Дрозд черный (оригинальный сингл в Европе) но есть и Фантом, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, A 10 и десятки других машин, краше. Там, где глаз отдыхает, это радость, чтобы созерцать.
Выходим с тяжелым сердцем, еще не зная, что еще впереди. Мы посетим мастерскую, где восстановление самолетов, чтобы увидеть, как Хэндли Page Виктор положить: без краски и разобрана на несколько частей, кажется, приходит вместе очень хорошо. В естественном металле это действительно удивительно, показывая все свои футуристические линии сегодня: замечателен плоскости почти 70 лет назад.
Мы продолжаем визит, пока не найдете, наряду с самолетами истребительной Collection, Фиат CR 42. Falco, кажется, в очень хорошем состоянии, по-видимому, законченный. Под капотом появилась коллекция масла для ванны: очевидно, потерял несколько капель, но это означает, что масло в двигателе, и это не может быть плохой новостью. К сожалению, мы не нашли никого, кто мог дать нам новости, мы продолжаем ждать первого полета, в надежде, что это произойдет в ближайшее время. Цех содержит прилегающую B 17 Memphis Bell / Sally B в обслуживании и Каталина, в дополнение к другим машинам. Pascoliamo с глупой улыбкой на лице, как дети в магазинах игрушек
Обед ждет нас, с хрустящей рыбой&чипсы. После обеда лучший сюрприз: что лучше, чем P-51D RAF с маскировкой ливреи Invasion Stripes выполнения действий, посадка, взлетный, еще шагов и посадки с его руления перед нами, чтобы переварить?
Наконец Ангар No. 1: Согласие, Вулкан, Ланкастер, Торнадо, Молния, ТРС 2 и десятки других машин. Только панорамное фото может смутно мысль о том, что находится здесь.
Выходим во время закрытия, и мы стремимся Станстед, где обратный рейс ждет нас 18:15. l'FR8736, набита, Там откладываются в пустоши Ломбардный 21:15, после фантастического дня. Иногда мы хотим. И тогда мы должны были увидеть уникальные SR 71 в Европе. Через несколько дней, в Европе, не в Великобритании больше не будет существовать, и даже дрозд.
Для вас фото
