18 Januar 2020 – Duxford flyplass
De er de 07:10 og vi tok av fra Malpensa. Flight FR8728, i stedet 27F, Prua en nordover fra e 2 timer knappe landet i Stansted.
Flyet er ingen historie, og vi lander med en vakker dag. Luften er livlig, men vakker himmelen er blå. Ved passkontrollen, med den nye automatiske prosedyre, det er en rad og 30 sekunder (bokstavelig) de er ute. Ta bussen eller 3 minutter det legger seg til bilen. Virkningen med riktig veiledning er alltid traumatisk nok, men hva upsets meg alltid vender runde mot trafikk: Jeg blir aldri vant.
Heldigvis Duxford er svært lite til Stansted, dessuten, nesten alle motorveien. Vi bodde her i 2017 per il Battle of Britai Air Show (du kan finne som bilder) og siste besøk til museet går tilbake til 2014 (bildene er som)
Vi ankommer som har nettopp åpnet, og, etter å ha betalt 21 inngangs pund (25 € ble aldri bedre brukt), vi slynge i motsatt ende av distanser, til Land Warfare Hall, museet av bakkekjøretøy. Vi rir foran hangarer fulle av alle gode ting, nyter de øyeblikkene. I mellomtiden "fornøyde" vi oss med de flotte ruteflyene som sto i kø på torget: airspeed Ambassador, Vickers Viscount, Britten-Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident e BAC 1-11, alle er elegant restaurert vi tilbyr våre øyne og våre kameraer.
Paviljongen inneholder ulike virkemidler for land våpen og våpen: auto, Terrengbil, trekkvogner, stridsvogner og kanoner, ofte helt ambientati, Det er varme hendene og eoliske bra for kameraer motorer som snart vil bli satt på prøve. Ved avkjøringen går vi med en fast skritt mot den amerikanske Air Museum. Inngangen mot munningen av den gigantiske B 52 alltid etterlater deg andpusten, men innholdet av bygningen er bokstavelig talt et hjerteinfarkt. Det er nok å sitere SR 71 Blackbird (opprinnelige single i Europa) men det er også Phantom, F 111, F 15, U 2, B 24, B 29, A 10 og dusinvis av andre maskiner, vakrere enn. Uansett hvor øyet hviler, er en fryd å se.
Vi forlater med tungt hjerte, fremdeles usikker på hva annet som ligger foran oss. Vi besøker verkstedet der gjenopprette fly for å se hvordan Handley Page Victor er satt: uten maling og demonteres i flere biter det ser ut til å komme godt overens. I naturlig metall er det virkelig fantastisk, viser alle sine futuristiske linjer i dag: bemerkelsesverdig for et fly nesten 70 år siden.
Vi fortsetter besøket til du finner, sammen med fly fra Fighter Collection, FIAT CR 42. Falco virker i meget god stand, tilsynelatende, ferdig. Under panseret var det et bad olje samling: tydeligvis mistet noen dråper, men dette betyr at oljen i motoren, og dette kan ikke være en dårlig nyheter. Dessverre har vi ikke funnet noen som kunne gi oss nyheter, vi fortsetter å vente på den første flyturen, håper det vil skje snart. Den verksted inneholder den tilstøtende B 17 Memphis Bell / Sally B i vedlikehold og Catalina, i tillegg til andre maskiner. Pascoliamo med en dum smil på ansiktet ditt, hvordan barn i leketøysbutikker
Lunsjen ble venter på oss, med en crunchy fisk&chips. Etter lunsj den beste overraskelsen: som er bedre enn en P-51D RAF med kamuflasje drakt bølgen striper gjennomføring av trinnene, landing, take-off, ennå trinn og landing med sin taksing foran oss til å fordøye?
Endelig Hangar No. 1: Concord, Vulcan, Lancaster, Tornado, Lightning, TRS 2 og dusinvis av andre maskiner. Bare et panoramabilde kan vagt gjøre ideen om hva som er her inne.
Vi la på stengetid, og vi tar sikte på Stansted, hvor returreisen venter på oss til 18:15. l'FR8736, pakket full, Det avsettes i Lombard myr 21:15, etter en fantastisk dag. Noen ganger ønsker vi. Og så måtte vi se den unike SR 71 i Europa. I løpet av noen dager, i Europa, Storbritannia vil ikke lenger eksisterer, og selv Blackbird.
Til deg bilder
