18 Janúar 2020 – Duxford Airfield
Þeir eru 07:10 og við tók burt frá Malpensa. Flight FR8728, í staðinn 27F, Prua norður frá e 2 klukkustundir af skornum skammti lenti í Stansted.
Flugið er engin saga og við land með fallegum degi. Loftið er mikil, en fallegt himininn er blár. Á vegabréfaeftirlit, með nýja sjálfvirkum aðferð, er röð og 30 sekúndur (bókstaflega) þeir eru út. Taktu strætó eða 3 mínútur og það sest í bílinn. Áhrif með réttu leiðsögn er alltaf áfall nóg en það fer illa mér er alltaf frammi umferð gegn umferð: Ég hef aldrei venjast.
Sem betur fer Duxford er mjög lítið til Stansted, ennfremur, næstum allt þjóðveginum. Við gist hér í 2017 á Il Orrustan Britai Air Show (er hægt að finna sem Myndir) og síðustu heimsókn í safnið aftur til 2014 (Myndirnar eru sem)
Við komum sem hefur bara opnað og, eftir að borga 21 inntak pund (25 € varst aldrei betur varið), Við Sling á móti enda á abutments, Fasteignamati Warfare Hall, safnið ökutækja jörð. Við ríðum framan flugskýli full af öllum góðum hlutum, savoring augnablik. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: flughraða Ambassador, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident E BAC 1-11, allt frábærlega aftur við bjóðum augum okkar og myndavélum okkar.
Skálinn inniheldur ýmsar leiðir vopnabúnað land og vopn: farartæki, brun ökutæki, vörubíll dráttarvélar, skriðdreka og byssur, oft fullkomlega ambientati, Það eru hita hendurnar og Aeolian gott fyrir myndavélar vél sem brátt verður sett til að prófa. Á að hætta við að fara með traustum skref í átt að bandaríska Air Museum. Inngangur í átt að trýni á risa B 52 alltaf skilur þig öndun en innihald hússins er bókstaflega a hjartaáfall. Nægja að vitna SR 71 Blackbird (Upprunalega einn í Evrópu) en það eru líka Phantom, F 111, F 15, Í 2, B 24, B 29, A 10 og heilmikið af öðrum vélum, fallegri en. Hvar auga hvílir, er gaman að sjá.
Við fara með þungar, enn ekki hvað annað er framundan. Við heimsækja verkstæði þar að endurheimta flugvélar til að sjá hvernig Handley Page Victor er sett: án málningu og sundur í nokkra bita og það virðist vera að koma með mjög vel. Í náttúrulegu málmi það er sannarlega ótrúlegt, sýna alla sína framúrstefnulegt línur í dag: eftirtektarvert að flugvél nánast 70 árum.
Við höldum áfram heimsókn þar til þú finnur, ásamt loftförum Fighter Collection, Fiat CR 42. The Falco virðist í mjög góðu ástandi, greinilega, lokið. Undir vélarhlífinni var bað olíu safn: augljóslega misst nokkra dropa, En þetta þýðir að olían er í hreyflinum og þetta gæti ekki verið slæmur fréttir. Því miður höfum við ekki fundið neinn sem gæti gefið okkur fréttir, Við höldum áfram að bíða eftir fyrsta flug, vona að það muni gerast fljótlega. The verkefni inniheldur aðliggjandi B 17 Memphis Bell / Sally B í viðhaldi og Catalina, auk annarra véla. Pascoliamo með heimskulegt bros á andlit þitt, hvernig börn í leikfang verslunum
The hádeginu var að bíða eftir okkur, með Delish Fish&Franskar. Eftir hádegismat best óvart: það er betra en P-51D RAF með felulitur livery Invasion Stripes standa sig skrefum, lending, flugtak, enn skref og lending með akstri sínum fyrir framan okkur til að melta?
Loks Hangar No. 1: Concorde, Vulcan, Lancaster, Tornado, Lightning, TRS 2 og heilmikið af öðrum vélum. Aðeins víður mynd getur óljóst gert hugmynd um hvað er í hér.
Við leggjum á lokunartíma og við stefnum Stansted, þar sem aftur flugið er að bíða eftir okkur til að 18:15. l'FR8736, fullt fullt, Þar afhent í Lombard mýrlendi 21:15, eftir frábæra dag. Stundum viljum við. Og þá urðum við að sjá einstaka SR 71 í Evrópu. Í nokkra daga, í Evrópu, Bretlandi mun ekki lengur fyrir hendi, og jafnvel Blackbird.
Að þú myndir
