18 Januar 2020 – Duxford Airfield
Er 07:10 og vi lettede fra Malpensa. Flight FR8728, i stedet 27F, prua a nord e fra 2 timer knappe landede i Stansted.
Flyvningen er ingen historie, og vi lander med en smuk dag. Luften er frisk men smuk himlen er blå. På paskontrol, med det nye automatiske procedure, der er en række og 30 sekunder (bogstaveligt) de er ude. Tag bussen eller 3 minutter den liggende til bilen. Virkningen med den rigtige vejledning er altid traumatisk nok, men hvad oprørt mig altid vender runde mod trafikken: Jeg har aldrig vænne.
Heldigvis Duxford er meget lidt til Stansted, endvidere, næsten alle motorvejen. Vi holdt her i 2017 per il Slaget ved Britai Air Show (du kan finde som billeder) og sidste besøg på museet kan dateres tilbage til 2014 (fotos er som)
Vi ankommer som netop har åbnet og, efter at have betalt 21 input Pounds (25 € blev aldrig bedre brugt), vi slynge i den modsatte ende af abutments, til delstaten Warfare Hall, museet for landkøretøjer. Vi rider foran hangarer fulde af alt godt, savoring de øjeblikke. Intanto ci “accontentiamo” degli splendidi airliners allineati sul piazzale: Airspeed ambassadør, Vickers Viscount, Britten Norman Trislander, Bristol Britannia, Handley Page Herald, Vickers VC 10, Hawker Siddeley Trident e BAC 1-11, alle udsøgt restaureret vi tilbyder vores øjne og vores kameraer.
Pavillonen indeholder forskellige former for jord våben og våben: auto, Offroader, lastbil traktorer, tanks og kanoner, ofte helt ambientati, Der er varme dine hænder og Lipariske godt for kameraer motorer, der snart vil blive sat på prøve. Ved afgangen vi gå med en fast skridt mod den amerikanske Air Museum. Indgangen mod næsepartiet af gigantiske B 52 altid efterlader dig åndeløs men indholdet af bygningen er bogstaveligt talt et hjerteanfald. Er det tilstrækkeligt at citere den SR 71 Solsort (oprindelige single i Europa) men der er også Phantom, F 111, F 15, Den 2, B 24, B 29, A 10 og snesevis af andre maskiner, smukkere end. Hvor øjet hviler, er en glæde at se.
Vi forlader med tungt hjerte, stadig usikker, hvad der ellers ligger forude. Vi besøger værkstedet, hvor genoprette flyene at se, hvordan Handley Page Victor er sat: uden maling og skilles ad i flere stykker det synes at komme sammen meget godt. I naturlig metal er det virkelig fantastisk, viser alle deres futuristiske linjer i dag: bemærkelsesværdigt for et fly næsten 70 år siden.
Vi fortsætter besøget, indtil du finder, sammen med fly af Fighter Collection, FIAT CR 42. Den Falco synes i meget god stand, tilsyneladende, færdig. Under motorhjelmen var der en badeolie samling: tydeligvis mistet et par dråber, men det betyder, at olien er i motoren, og det er måske ikke en dårlig nyhed. Desværre har vi ikke fundet nogen, der kunne give os nyheder, vi fortsætter med at vente på den første flyvning, håber, at der vil ske snart. Værkstedet indeholder den tilstødende B 17 Memphis Bell / Sally B i vedligeholdelse og Catalina, foruden andre maskiner. Pascoliamo med en dum smil på læben, hvordan børn i legetøjsbutikker
Frokosten ventede på os, med en sprød fisk&Chips. Efter frokost den bedste overraskelse: der er bedre end en P-51D RAF med camouflage bemaling Invasion Stripes udfører trin, landing, take-off, endnu trin og repos med sin taxiing foran os til at fordøje?
Endelig Hangar No. 1: Concord, Vulcan, Lancaster, Tornado, Lightning, TRS 2 og snesevis af andre maskiner. Kun en panoramafoto kan svagt gøre ideen om, hvad der er i her.
Vi forlader ved lukketid og vi sigter Stansted, hvor hjemrejsen venter på os til 18:15. l'FR8736, pakket fuld, Der deponeret i Lombard hede 21:15, efter en fantastisk dag. Nogle gange ønsker vi. Og så måtte vi se det unikke SR 71 i Europa. I et par dage, i Europa, Storbritannien vil ikke længere eksisterer, og selv Blackbird.
Til dig billeder
