Meiringen – 8 og 9 Oktober 2019
Jeg fortelle deg nå at, år, det gikk galt. Og de er 2 ganger på 3.
Etter den siste 2 ekstraordinære tilfeller av 2017 (du kan se som) og 2018, opptas den uheldige serie Axalp.
Egentlig eventyrere som trosset de bratte stier dell'Axalphorn dag 7 og 8 Oktober, De tok hjem en fotografisk booty-rate, og på nettet kan du finne forskjellige ting: dessverre var jeg ikke blant dem.
Godkjent av Swiss Air Force å stige dagen 9 takket være en passering av en kraftig sveitsisk Super Puma, Jeg presenterte meg til 08:30 av dagen 8 på grunn av den hyggelige flyplassen sted i Aar elvedalen, bestemt til å ta tilbake bevegelser av testdagen. Tid, forutsagt av spådommene, Det er ikke den beste, i det minste på den tiden. Alt er stille og jeg går tilbake til rullebanen 28, Jeg plassert der jeg ser den mobile kontrolltårnet. Jeg akkurat i tide til å komme og motorer av Super Puma og EC 635 parkert begynner å slå.
I løpet av minutter, blir den stille luften av dalen kjørte av rotorer av helikoptre bringe aksje alt du trenger for dagen.
Flyene blir fulgt uopphørlig: fra avgang til landing passere mindre enn 15 minutter, og den store Super Puma fatt menn og materialer med rotoren i bevegelse, ta av, land all'Axalp, land alle, ridecollano fra basisdelen og riatterrano i Meir, å starte turen.
Alle 10:30 De begynner å høre hyler av innstillingen i bevegelse av General Electric F 404 Hornet: De er åtte og det betyr at kommende 4 F 18.
Den første til å dukke opp er den spesielle fargen på Fliegerstaffel 11 “Tiger”, stasjonert på samme grunnlag: brølende tiger malt på sola skinner fonner som til slutt er laget av i skyene, nå nesten helt forsvunnet. Take-offs skje i rask rekkefølge, med bred bruk av etterbrenner og, på mindre enn 4 minutter, Silence returnerer sjef.
E’ anche per questo che sento chiaramente lo squillo dell’SMS sul cellulare: er en melding Printing Office of Schweizer Luftwaffe annonsere meg at, på grunn av dårlig vær, den planlagte utøvelse av 9/10 vil ikke finne sted. jeg forventet. Vi prøver å dra nytte av hva den tilbyr dagen.
Vi ser at den bevegelige tårnet beveger seg mot hodet 10: Jeg må flytte meg til et sted som tillater meg å fotografere landinger.
E’ stata predisposta una piazzola (utstyrt med kjemiske bad, fordi her i Sveits de tenker på alt) midt i sporet, på siden i favør av solen, og jeg hodet der.
Som jeg går jeg hører lyden av smidige bioreaktorer, avbrutt av kastene Vulcan spyr 6000 slag per minutt til mål plassert på polygon på fjellet bak oss: de som er tilstede er definitivt morsomt.
Jeg 4 tilbake etter bare 40 minutter og kanoniserte landinger. De påfølgende avganger er planlagt 13:30 og da jeg skynder meg å spise noe.
Ettermiddagen er dedikert til den fullstendige bevis på hva han hadde å tilby i morgen (Jeg oppdaget senere at øvelsen planlagt dagen 10 det hoppet) og samme fly slo ned morgen, punktlig, asfalt: i et minutt fra bremse utgivelsen av den første flyene er de alle i flukt. Som om morgenen: 40 minutter og er alle på bakken. I mellomtiden fortsetter opptog all'Axalp fotograf og Super Puma i takeoff med Bambi bøtte å simulere nedleggelse av en brann og, senere, svært høy flight, en vakker dannelsen av F 18, PC 21 og PC 7:
Gå langt borte også en Kamov 32 den Heliswiss, med sin uvanlige kontraroterende rotorer.
Etter øvelsen starter på livet og røren av Super Puma og EC 635 å bringe tilbake til base camp menn og materialer. Jeg benytter anledningen til å fotografere uopphørlig trinn, med helikoptre opplyst side av en sol som har helt tatt besittelse av himmelen: det virker umulig at i morgen kan være en tid så dårlig. De løftet av (i de vanlige noen titalls meter) selv 2 PC 6 The Swiss Army fallskjermjegere.
På slutten er de egentlig alene når pilotene av en Super Puma velger å gjøre catwalken foran meg, med midler for taksing. Che dire……GRAZIE!!!
E’ l’ultima occasione per oggi: Jeg satte giret og jeg går tilbake til hotellet, forhåpentligvis lykkes, morgenen etter, å gjøre minst noe.
La mattina mi sveglio e….non piove. Mens du spiser frokost jeg hører lyden av en F 18 tar av meg: ikke være i stand til å komme i polygon, men noen bilder vil komme ut.
for optimistisk: mens, i bilen, Jeg dro til flyplassen begynner å gå ned et par dråper. Jeg kan fotografere bare landing av bare Hornet tok av og ankomsten av en EC 635 før du åpner alle himmelens sluser og komme ned halvparten Flood som vil følge meg inntil ankomsten hjemme.
Dico io….in una delle estati meno piovose della storia…..proprio oggi doveva venire tutta insieme? Bedre lykke neste år?
For dette året accontentavi av disse
