Майринген – 8 и 9 Октябрь 2019
Я говорю вам сейчас,, в этом году, это пошло не так. И они 2 раз на 3.
После того, как последняя 2 экстраординарные поводы 2017 (вы можете увидеть который) и 2018, возобновл неудачную серию Axalp.
На самом деле авантюристы, невзирая на крутые пути dell'Axalphorn день 7 и 8 Октябрь, Они взяли домой фотографический попой-курс, и в сети можно найти разные вещи: к сожалению, меня не было среди них.
Разрешение ВВС Швейцарии на подъем в этот день. 9 благодаря поездке на мощной швейцарской Super Puma, Я появился в 08:30 дня 8 на территории красивого аэропорта, расположенного в долине реки Ааре, намерен возобновить движение в день тестирования. Время, предсказано прогнозами, это не самое лучшее, по крайней мере в то время. Все тихо, и я направляюсь к началу взлетно-посадочной полосы. 28, где я вижу мобильную диспетчерскую вышку. Я как раз вовремя, чтобы прийти и двигатели Супер Пума и ЕС 635 припаркованный заворочаться.
В течение нескольких минут, тихий воздух долины получает протаранил роторов вертолетов приносящих доля все, что вам нужно в течение дня.
Полеты следуют беспрестанные: от взлета до посадки пройти менее 15 минут, в котором большая Супер Пума начать мужчин и материалов с ротором в движении, снять, земля all'Axalp, земля все, ridecollano от базовой части и riatterrano в Майрингене, чтобы начать тур.
Все 10:30 Они начинают слышать вопли установки в движении General Electric F 404 Хорнет: Они восемь, и это означает приход 4 F 18.
Первым появляться является Специальный Цвет Fliegerstaffel 11 «Тигр», размещенных на той же основе,: ревущий тигр нарисованы на солнце светит сугробы, которые в конечном счете сделаны от в облаках, в настоящее время почти полностью исчезли. Take-офф происходят в быстрой последовательности, с широким использованием форсажа и, менее чем 4 минут, Silence возвращает босс.
Именно поэтому я отчетливо слышу звонок СМС на своем мобильном телефоне.: это сообщение Печать Управление Schweizer Luftwaffe объявляет мне, что, из-за неблагоприятные погодные условия, планируемое осуществление 9/10 не пройдет. Я ожидал. Мы стараемся, чтобы воспользоваться тем, что он предлагает на следующий день.
Я вижу, что подвижная башня движется по направлению к голове 10: Я должен двигаться сам на место, что позволяет мне сфотографировать посадки.
Площадка была установлена (оборудован химическими ванны, потому что здесь, в Швейцарии, обо всем думают) прямо посередине трассы, на солнечной стороне, и я направляюсь туда.
Идя, я слышу шум маневренных двухреактивных двигателей, перемежающийся залпами вулканцев, извергающих 6000 выстрелов в минуту по целям, расположенным на полигоне на горе позади нас: присутствующие наверняка веселятся.
Я 4 они возвращаются позже одни 40 минут и канонизировать посадки. Следующие взлеты запланированы на 13:30 и поэтому я спешу съесть что-нибудь.
Во второй половине дня посвящен полным доказательством того, что он должен был предложить завтра (Позже я обнаружил, что осуществление запланированного день 10 Он прыгнул) и тот же самолет набросился утро, пунктуальный, асфальт: Через минуту из отпускании тормоза первого самолета все они в полете. Как утром: 40 минут и все на земле. Между тем, зрелище продолжает all'Axalp фотограф и Супер Пума в взлетом с Bambi Bucket, чтобы имитировать отключение пожара и, впоследствии, очень высокий полет, прекрасное образование F 18, ПК 21 и PC 7:
Перейти далеко также Камы 32 Heliswiss, с его необычными вращающимся в противоположных направлениях роторов.
После того, как упражнение начинается приезды и отъезды Супер Пумы и ЕС 635 вернуть к базовому лагерю людей и материалов. Я пользуюсь этой возможностью, чтобы сфотографировать шаги непрекращающихся, с вертолетами освещенной стороны солнца, которое полностью засел в небе: это кажется невозможным, что завтра может быть время, чтобы ненастное. Они подняли от (в обычных нескольких десятков метров) даже 2 ПК 6 десантников швейцарской армии.
В конце концов, я по-настоящему одинок, когда водители Super Puma решают выйти на подиум прямо передо мной., при рулении автомобиля. Что я могу сказать... СПАСИБО!!!
Это последний шанс на сегодня: Я убираю оборудование и направляюсь в сторону отеля., мы надеемся добиться успеха, на следующее утро после, чтобы сделать хоть что-то.
Утром я просыпаюсь и... дождя нет.. Во время еды завтрака я слышу звук от F 18 снимая на меня: не быть в состоянии получить в многоугольник, но некоторые картины выйдут.
Слишком оптимистично: в то время как, в машине, Я направился к аэропорту начинается спускаться несколько капель. Я могу сфотографировать только высадку только Hornet снял и прибытие в ЕС 635 прежде чем открыть все окна небесного и сойдите половину потопа, который будет сопровождать меня до прибытия дома.
Я говорю... в одно из наименее дождливых лет в истории... сегодня все должно было сложиться воедино.? Повезет в следующем году?
В этом году accontentavi из них
